Forum airhuile

Bonjour a tous,
Ma petite 1100 gsxr de 89 souffre avec les beaux jours, mon embrayage patine a chaud "des que je commence a ressentir la chaleur du moulin entre les cuisse", donc embouteillage et petit chemin de traverse me déclenche le problème. A par ça je fait 50 bornes avec si ça roule bien, même en attaquant, je n'ai aucun problème.
J' ai donc changer mon liquide d'embrayage, ( purger a la seringue ), avec du DOT5.1 et le problème est toujours présent.
J'ai aussi attaché la durite du liquide d'embrayage au cadre avec un cirflex pour évité quelle ne chauffe car sinon elle est quasiment collé au moteur mais le problème est toujours la.
Enfin ma durite d'embrayage passe entre le carbu du cylindre N°1 (a gauche) et le carbu N°2, c'est moi qui l'ai fait passer la car je ne me souvenais plus de sa position initiale après avoir tombé ma rampe pour la nettoyer pourriez vous me confirmer si elle passe bien la?
Merci de votre aide.

salut,

passes par une présentation si tu veux avoir des réponses, ici, on aime bien savoir a qui on s'adresse, ça fait partie des règles de vie du forum

Présentation faite.

Si sa patine comme sa c'est que les disques vont pas resité longtemps

ta pas changé d'huile des fois ? prend de l'huile 10/W40 .

Bon ben j' arrive de chez Leclerc j'ai pris de la Extralub 10W40, j' ai aussi acheté un filtre a huile HF138 chez motoexpert pour faire la vidange.
Je vous tiens au courant.
Si entre temps quelqu'un qui a déjas eu le problème et qui l'a résolu passe par la, un petit retour d' expérience serais le bienvenu car comme dirait l' autre :
" Mieux vaut un qui sait que dix qui cherche ".

Tu as vidangé complètement ton système avant de remettre du 5.1 ? Car je crois que d'origine c'est du dot 4 du coup il ne faut pas les mélanger...

Oui, oui Elbowz, je n'ai pas mélangé les 2.
Par contre comment vous faite pour vidanger sans sortir l' échappement, car même si j' arrive à passer ma clé de 21 plate, j'ai peur que la vis soit trop longue pour sortir vu le peut d' espace qu' il y a entre la vis et l' échappement .
Avant de mettre l' huile neuve je voudrais contrôler la longueur des ressorts d' embrayages, et l' épaisseur des disques si quelqu’ un pouvais me renseigner sur les valeurs standards et les valeurs limites: épaisseur des disques garnis, voile maxi des disque lisse et longueur libre des ressorts d' embrayage je lui en serais grandement reconnaissant.
Merci encore de votre aide.

Je n'ai pas de 1100 donc je ne peux répondre à tes questions. Il faut trouver la revue technique du 11 concernant les cotes des disques et des ressorts. Je regarde ça

Merci philvk75 , super pour le lien, je démonterais tout demain je pense.

Si ton embrayage est d'origine et que ta machine et que ta machine à un peu de km, il n'est pas étonnant que l'embrayage soit fatuigué... ca a 21 ans...... et combien de km...

J'ai le même problème depuis... 10 ans! et je n'ai toujours pas trouvé la solution : mon embrayage est neuf, le dot 4 aussi, seule piste : mon huile à 300 kms mais 10 ans et mon récepteur est peut être fatigué...
Par contre sur la mienne, ca n'attends pas 50 kms, au bout de 10 dès qu'elle est chaude, la garde recule jusqu'à patiner, alors si tu trouves, tu vas devenir mon nouveau meilleur ami!

qui dit uniquement a chaud donc dillatation d ou réduction des jeux voit l etat de ta cloche,des différentes rondelles,de plus dans qu elle état sont les ressorts

le bandit de ma femme a eu le meme souci a 12000 kms , j ai changé les rondelles diaphragme (ressorts) pour des renforcées et depuis ca roule

je sais pas comment vous faite mais moi mon embrayage quand il a patiné ,
bin il etait completement mort en 500 km.


1) axe poigné le troue est il ovale ?
2) le metre cylindre en haut y a t'il une fuite.
3) les durites c'est des durite aviation (tressé ?)ou origine qui peuvent gonflé.
4)le mettre cylindre recepteur y a des fuites ?
5)epaisseur des disques ?
......

faire une mesure a chaud et a froid la tige embrayage sort de combien de cm du carter ?
il y a une difference ?
non pb avant coté poigné
oui pb apres coté disque
(sous reserve que la panne soit pas vicelarde )
....