Forum airhuile

Bonjour tout le monde.
J'ai besoin de vos avis sur mon problème ;donc j'ai un 1100 gsxr de 1990 équipé d'une ligne complète inox ,de filtre à air BMC ,d'un kit dynojet et le rotor d'allumage à été changer .Le moteur et la boite ont été entièrement refait il y a 12000 km (suite au serrage d'un kit 1200cc mal monter par le mécano) ,bref mon problème actuel est que lorsque le moteur est chaud il cale au ralenti ,donc j'augmente le ralenti plus de problème mais quand je redémarre plus tard le moteur s'emballe au ralenti donc je baisse le ralenti et ainsi de suite.
Je vais voir un nouveau mécano qui me change les bougies et me fait la synchro mais il me dit qu'il ne peut pas la faire correctement car d'aprés lui il y aurait du jeu au niveau d'un papillon de gaz (sur la clonne à mercure on voyait bien qu'un carbu n'est pas stable par rapport aux autres).
Lui me conseille de changer la rampe complète et me dit que ça arrive souvent sur ces motos.
Moi je me demande si on ne peut pas refaire la rampe à neuf (la mienne doit avoir prés de 180000km) et vous qu'en pensez-vous ?
Et est-il possible de monter une rampe de 1200 bandit phase 1 sur ma moto ?
PS: Désolé pour la longueur du message mais il vaut mieux etre précis dés le début

peut être un souci de prise d'air à chaud.

une rampe d'occase elle aura 20 ans aussi..
tout refaire ça coute un bras! aiguille et puits neufs ça reste le minimum c'est surement hs sur la tienne.
les trous d'aiguilles dans les boisseaux s'usent aussi...

déjà démontage, nettoyage et bilan de ta rampe.

Met pas une rampe de bandit fait plutôt ce qu'a dit Madmax!

elle cale a chaud : verifie tes jeux aux soupapes .

Bon j'ai démonté la rampe ,tout a l'air OK sauf les gicleurs qui sont tous marqués par les aiguilles .
Je crois que je vais changer les aiguilles ,puits et gicleurs et nettoyer la rampe a la fontaine .Voila quelques photos:
http://www.zimagez.com/zimage/p1010011173.php
http://www.zimagez.com/zimage/p1010006197.php
http://www.zimagez.com/zimage/p1010005208.php

c'est mort de mort c'est clair, j'ai jamais vu les gicleurs attaqués!

Ah oui, la, c'est.... cuit.
T'es bon pour un jeu de gicleurs, d'aiguilles et de puits. Compte 200 euros en neuf)
(Elle est réglée pauvre, tes aiguilles sont au plus bas...)

uais je crois que je dois tout changer (gicleurs,aiguilles et puits).
Le problème c'est que dynojet ne font pas de vente au détail ...donc je suis bon pour un kit stage 3 complet
Sinon le reste de la rampe est OK a part les joints des durites d'essence.

Eh ben mets donc de l'origine !!!
(Tu seras pas emmerdé au moins)En plus tes aiguilles ont bien l'air d'etre des origine, les puits aussi.

Pour le réglage ,c'est le mécano mais les bougies étaient pas trop blanches au dernier changement.
Mais j'ai une ligne complète akra non homologuée et plus de boite a air.
Si je remplace les aiguilles et puits par des pièces d'origine et que j'achète des gicleurs identiques neuf ,je me demande si on pourra régler le moteur correctement?

l'aiguille ne m'a pas l'air usé je trouve...

arnold a écrit :l'aiguille ne m'a pas l'air usé je trouve...

+1 j'ai roulé avec bien pire ,mais c'est sur que c'etait pas le top.

c'est clair que c'est des aiguilles d'origine les dino n'on pas du tout cette tete là elle ne sont pas du tout droite comme ça !