Forum airhuile

Salut à tous,
bon, ça fait 3 heures que je cherche sur le forum et j'ai pas trouvé d'equivalent alors voici mon post:
Je voudrais savoir quelle préparation moteur faire sur un gex 89-92,
qui reste raisonnable (pour moi bien sur...tout ça est relatif),
c'est à dire, sans turbos ni kit NOS,
juste avec une préparation fine de carburation/allumage/pistons...
merci

les prepas sont nombreuses deja c'est un 7r ou 11r?
Il y a pas mal de kit hc (haute compression) cela peut aller jusqua 1340 mais ce dernier kit entraine beaucoup de modif notament au niveau graissage.
Perso j'ai un kit 1246 c'est du bonheur.
Apres le choix de la rampe de carbu sera determinant typé couple ou puissance....
Donc il faut d'abord préciser ce que tu souhaite couple ou puissance ou un compromis des deux, utilisation que tu souhaite faire de ta moto (ville, circuit.....) et surtout ton budget car c'est l'élement qui bride le plus en general

raisonable c'est un 1216cc comme ca tu as des pistons et un alesage neufs, un jeu de cames, une culasse propre, une rampe et un echappement. puis apres c'est c'est ++++ et ca coute $$$$

martin, nicot, vous êtes rivés au forum pour me donner une réponse en 3 minutes!!!
En effet, je dois donner qq détails pour affiner la réponse:
c'est pour un 1100 de 92 dont la carburation a été refaite, ainsi que la culasse controlée, les joints de queue de soupapes et les portées.
Dans l'idéal donc ça me plairait de pas toucher à ça puisque c'est nickel, par contre
j'imagine bien un kit pistons oui...un allumage...bref, qu'est ce qu'il est judicieux de faire sur une base comme ça?
budget...max 1000 euros?
bon, je vais prendre une bière et je reviens lire vos réponses

pour ma part je dirais dans ton budget kit hc, un doigt d'allumeur type yosh pour remettre quelques degrés d'avance et une ligne digne de ce nom.
Sinon combien de bornes ton bloc car suivant le kilometrage des coussinets sont a prevoir

pour ma part ce sera dans le genre.
j'ai un moteur comme neuf, un 89 de 14000 km.
un kit 80 mm, un peu de finition et d'ajustage sur la culasse, quelques bricoles par ci par là, surement une rampe rs 38 boite à air kn.
restera à régler le bousin et choisir un cdi, 89/90 ou 91/92...
avec un bon pot ça suffit à gagner quelques poignées de ch et de couple sans en faire une machine pointue ou peu fiable.

pour ma part 150 à 160 ch bien pleins tous neufs ça irait très bien. avec une partie cycle au top et un max d'allègement ça en fera une bonne machine, un méga 11r.

t'es pas en train de poncer, toi ?

6 minutes pour répondre...record battu
le bloc a 80.000 kil...deja une ligne complète non-homol.
Ok pour le kit HC et le doigt d'allumeur...et besoin de re régler la carbu j'imagine?

oui cela va de soit moteur different carbu differente ;)

je me suis mal exprimé...je veux dire faut il juste la régler? ou bien eventuellement changer qq pièces?
quand au kit HC et doigt d'allumeur, as tu une idée du prix?
merci

j'espère que c'est une blague?...

je ne crois pas , quand bruno ecrit comme ça c'est pas d'la blague

ok, fred, mais s'il avait lu attentivement mes posts, il aurait vu qu'aucun n'est "abandonné"...

pierre_gibran a écrit :j'espère que c'est une blague?...

j’ai traqué tes sujets sur le net jusqu'à 2007 et les sujets ne se recoupent pas, par exemple sur un autre forum sensiblement a la même époque c'est un ZXR bon c'etait un forum Kawa.
Petit exemple
Localisation: Ardèche
Taille: 1,84
Poids: 94
Club: Aubenas
fédération: ffhmfac
C’est fou ce qu’il est possible de trouver sur le net.
alors j'ai du mal a comprendre.