Forum airhuile

bon je creer ce post juste pour recolter des avis des airhuileux qui roulent ou qui ont roulé en 38 sur leurs 11, perso j en vante les merites, mais afin d etre vraiment objectif sur la chose, envoyez vos avis de testeurs et comparateurs. C est vrai qu on pense tous a rouler sur la meilleure machine par rapport aux autres donc.....................allez y

Sur mon ex 11 de 90, j'avais monte une 38 avec des doubles k&n.
Unpeu long pour trouver le bon reglage mais sinon sa marchait pas mal .
Son nouveau proprio me dit qu'elle marche tres bien

rampe de 38 sur 1127 de 90 filtre à air d'origine
CDI 750R90

Au début j'ai roulé avec un kit factory.
ensuite j'ai essayé avec les aiguilles d'origine: ça marche mieux. J'ai relevé les aiguilles d'un cran pour enrichir (par rapport au milieu).
gicleurs principaux: 122.5

en ouvrant en 4 vers 6000tr je sens l'avant qui déleste donc je rends un peu la main pour garder la roue au sol
Il est possible d'ouvrir dès les bas régimes, le moteur ne s'étouffe pas et la moto part, accompagnée d'un fucking beau bruit à l'échappement(libre la plupart du temps! car en + ça marche vachement mieux sans db killer)

au niveau conso j'approche des 7 litres au 100


j'ai pas essayé la 36 ni la 40 donc je ne peux pas comparer mais bon c'est sûr ça marche super bien.

Enfin quoi qu'il arrive on peut pas faire moins de caractère que sur un 11R de 91-92... ça pousse, mais ça a pas le caractère du 89-90...

un 91 92 pousse fort mais plus haut, vous me faites bien rire avec vos histoires de caractère

martin1340 a écrit :vous me faites bien rire avec vos histoires de caractère

+1127
Rien ne vaut des bons aac yosh pour le caractère...

ET un kit nos!!!

martin1340 a écrit :un 91 92 pousse fort mais plus haut, vous me faites bien rire avec vos histoires de caractère

pareil pété de rire, ça veut dire tout et rien ça du caractère!

après les impressions c'est pareil ça fait pas tout... le banc il n'y a que ça qui dira vraiment ce qu'il en est. et encore il vaut mieux utiliser le même banc dans l'absolu pour comparer en finesse.

1100GSXRman a écrit :Enfin quoi qu'il arrive on peut pas faire moins de caractère que sur un 11R de 91-92... ça pousse, mais ça a pas le caractère du 89-90...

je pense que tu te goure pierrot

pour info, j ai une base de comparaison: mon frangin a la meme config que moi, sauf qu il a un moulin de 89, meme echappement, meme rampe, meme transmission etc, eh bin la mienne est bcp plus violente a conduire (etonnant pierrot!!!), le 89 est bcp plus lineaire que la mienne. J entend certains qui me diront oui mais, les kilometrages sont pas pareils, comment elles ont ete conduites etc etc, de plus c est dommage que je ne retrouve plus le papier du passage au banc (je vais chercher), car le mec qui la testé ma demandé ce que j avais fait dessus, quand je lui ai dis qu il n y avait qu une rampe et l echappement , il m a pas cru, il a du compararer mes perf avec d autres 11 mais avec arbres yosh etc, en plus l echappement fuyait et la synchro pas top, de plus egalement (parole d un concessionnaire suzuki arras) il avait preparé un 11 a l epoque avec tout moteur de 91 avec ligne duplex titane eh bin la mienne marchait mieux!!!! n allait pas y voir quelconque vantardise de ma part, juste une realité que certains auront du mal a croire, mais c est comme ca. Je suis pret a preter ma caisse si kk un veut essayer le resultat, juste pour voir si je dis des conneries

caractère pour les uns ce sera coupleux et velu, pour d'autres ce sera le truc plus explosif.

j'ai eu les deux et c'est différent tout en étant très proche.
les 2 ont leur charme, le 91/92 est un poil plus adapté aux bourrins à la rigueur, on peut plus taper dedans, plus sport dans l'absolu.
mais on peut taper dans un 89/90 aussi ça marche également mais on peut aussi plus facilement s'en passer.

jackdaniel a écrit : c est dommage que je ne retrouve plus le papier du passage au banc (je vais chercher)

je serais à ta place je me démerderais à le trouver pour rabattre le clapet à cet emmerdeur de mad max!

fais gaffe après il va te demander s'il y avait des témoins si ça se trouve.

puis m'en fout je vais remonter un moteur simple et propre qui mettra des pendules à l'heure.
juste un kit 80 mm, une culasse de 89/90 comme neuve retravaillée, quelques bidouilles par ci par là, un cdi 91/92 ça suffira.
la rampe que j'y collerais honnêtement je sais pas, vu que ça va prendre du temps (2 ans que ça mitonne) je collerais bien une rs38 neuve comme le reste...

en attendant c'est costaud ces bêtes là, mon moteur d'origine est reparti pour une saison, je suis serein ça marche et il respire bien pour son age. juste glouton en huile.

moi, j ai fait un tit essai a fond de seconde (collecteur origine +double echappement dan moto carbone inox)le compteur me donnait 180 juste avant de rupter..un bon 170 quoi (compteur hein..!!)je precise que les carbus sont peut etre brides ainsi que le collecteur...jamais verifie..c etait juste pour donner une idee..

ca n a rien a voir brun. N importe quel 11 montera z 125 en 1ere et 180 en 2 l interressant et de savoir comment il y monte. Je savais que mad serait en desaccord avec moi. On a deja debattu du probleme anterieurement. C est pour ca que je veux l avis des autres

jackdaniel a écrit : C est pour ca que je veux l avis des autres

non non même pas la peine d'y penser je vais t'embêter et tout!

bon alors tu l'as retrouvé le papier?