Forum airhuile

Comme dit dans le titre je me pose pas mal de questions pour équiper mon 11 en street. N'étant pas un roi de la mécanique je fais donc appel à vous et votre connaissance en la matière.

1ére question, je sais qu'il me faut un té supérieur diamètre 52, mais les pontets sont il prévu pour différent diamètre de guidons?
2ème question, est ce que je peut conserver mes leviers et comodos d'origine pour les monter sur un guidon street? , si oui de quel diamètre le guidon?
3ème question, mes durits, câbles de compteur et autre flexibles seront ils assez long?

D'avance merci à vous pour vos conseils et réponses.

foggy a écrit : 1ére question, je sais qu'il me faut un té supérieur diamètre 52, mais les pontets sont il prévu pour différent diamètre de guidons?

tu n'as que deux diamètre de guidon , 22mm ou 28,6 pour les guidons sans barre a gros diamètre ...

foggy a écrit : 2ème question, est ce que je peut conserver mes leviers et comodos d'origine pour les monter sur un guidon street? , si oui de quel diamètre le guidon?

aucuns soucis !!!!!! c'est de toutes tacons , le même diamètre de guidon au bout niveau poignée = 22mm

foggy a écrit : 3ème question, mes durits, câbles de compteur et autre flexibles seront ils assez long?

alors par contre , il te faudra changer tes durites de frein , ( l'embrayage ca peut passer il me semble ... ) mais autant mettre de la durite tressée de partout a y être .... le câble de compteur ca dépend d'où tu places ton compteur ? mais si tu le laisses a sa place , pareil no soucis !!!

y'a meme du 32 en diametre pour les guidons

donc si j'ai bien compris, le té de fourche peut recevoir tout type de diamètre de guidon? et concernant mes durits, celle de freins sont déjà en tressée et elles me semble bien longue, donc je verrai bien.
Merci pour les réponses.

foggy a écrit :donc si j'ai bien compris, le té de fourche peut recevoir tout type de diamètre de guidon? et concernant mes durits, celle de freins sont déjà en tressée et elles me semble bien longue, donc je verrai bien.
Merci pour les réponses.

J'ai peut être mal compris ta question mais :

NON !! il te faudra changer les pontets de ton té si tu veux monter plus gros que du 22 en diamètre, en fait les branches de guidon font toutes les même diamètres, sinon personne ne pourrais monter ses commodos et autre babiole qui servent a freiner .

c'est la partie centrale du guidon qui varie de diamètre et dans ce cas là il te faudra des pontets adaptés au diamètre de ton guidon.

j'espère que je suis assez clair, parce que là je me lève et suis pas encore caféiné

el funky babtoo a écrit :y'a meme du 32 en diametre pour les guidons

31,75 pour être précis mais là on est dans le custom

foggy si tu recherche des durites avia pour ton street , j'en ai !

speedrcj a écrit :foggy si tu recherche des durites avia pour ton street , j'en ai !

En faite je cherche tout, mais avant faudrait que j'arrive à faire fonctionner ces de clignotants
J'ai vu ça mais je sais pas si ça va aller:http://www.leboncoin.fr/motos/189732721.htm?ca=10_s, sachant que le mien c'est un 11 de 90.

tu as quoi comme probleme avec les clignos ?

le gars d'avant à massacrer le faisceau, j'ai bien retrouver les fils, mais je n'ai pas de prise de masse sur le relais des clignotants

frank a écrit :

foggy a écrit :donc si j'ai bien compris, le té de fourche peut recevoir tout type de diamètre de guidon? et concernant mes durits, celle de freins sont déjà en tressée et elles me semble bien longue, donc je verrai bien.
Merci pour les réponses.

J'ai peut être mal compris ta question mais :

NON !! il te faudra changer les pontets de ton té si tu veux monter plus gros que du 22 en diamètre, en fait les branches de guidon font toutes les même diamètres, sinon personne ne pourrais monter ses commodos et autre babiole qui servent a freiner .

c'est la partie centrale du guidon qui varie de diamètre et dans ce cas là il te faudra des pontets adaptés au diamètre de ton guidon.

j'espère que je suis assez clair, parce que là je me lève et suis pas encore caféiné

il parle bien d'un 1100 donc , le"tés de fourche" peut accepter tous les guidons ??? après biensur , il faut monter les pontets adéquates , mais sinon tout passe .....mais on parle bien du "tés"

Le kit que j'ai trouver sur le bon coin est toujours dispo, a votre avis bonne affaire ou pas?

foggy a écrit :Le kit que j'ai trouver sur le bon coin est toujours dispo, a votre avis bonne affaire ou pas?

si tu as une fourche inversé ca monte, et le prix est honnete j'trouve

el funky babtoo a écrit :si tu as une fourche inversé ca monte, et le prix est honnete j'trouve

Oui c'est un modèle avec fourche inversée, moi aussi le prix me parait honnete, vu que en neuf le kit té de fourche coute en moyenne 200 euros, la dessus faut rajouter un guidon, un phare et des durits, donc on est loin des 150 demandé.

foggy a écrit :

el funky babtoo a écrit :si tu as une fourche inversé ca monte, et le prix est honnete j'trouve

Oui c'est un modèle avec fourche inversée, moi aussi le prix me parait honnete, vu que en neuf le kit té de fourche coute en moyenne 200 euros, la dessus faut rajouter un guidon, un phare et des durits, donc on est loin des 150 demandé.

oué le kit (Té, guidon, durite avia d'frein)neuf, sur ebay.de, c'est env 300€