Carter d'embrayage a hublot
Posté : 07 avr. 2011, 16:07
Bon j'espère que personne ne m'en voudras de faire un Tuto a ce sujet qui a déjà était "traité"...
Ça faisais un bye que je louchais sur ce genre de truc...(pour ceux qui ne savent pas de quoi je parle mais j'en doute maintenant)
J'ai prit peur en voyant les prix et je me suis dit
"mon vieux Sam va falloir te sortir les doigts du cul"
Le matos nécessaire :
- Un carter d'embrayage (c'est bien déjà hihi)
- Du Polycarbonate (Lexan , Macrolon) j'ai pris du 3mm d'épaisseur
- et un minimum d'outillage (Perçeuse , scie sauteuse , lime ,taraud etc...)
Je donne plus bas des cotes....mais elle ne sont pas forcement a suivre vue que chacun peut choisir la taille du hublot a son gout.
J'attaque donc la découpe du carter en faisant une multitude de petit trous sur la circonférence
Pour ma part 120 mm de diametre.
Une fois fait je termine a la scie sauteuse
voila qui est fait
J'ai auparavant fait tourner par un usineur la platine dans de l'alu
Mais sans les perçages car je n'avais pas encore déterminer leurs nombres et j'étais suffisamment outiller pour le faire...
Le plan
La platine brut de tournage coté carter
on vois l'épaulement pour recevoir la vitre
Je teste le positionnement de la platine voir si tout va bien ensuite je planifie le carter pour faire un pseudo plan de joint.
je passe au perçage ,en faite 8 suffisent donc tous les 45 °
Bien entendu il se doit d'être bien perpendiculaire au bossage du carter et non au plan de joint sinon les vis seront de travers...attention ;)
Pour ça je cale le carter a l'aide d'objet
Perçage tout d'abord a 3mm pour permettre de placer des rivet pop pour garder la pièce en place au file des perçages.
une fois ceux ci effectuer de part en part.
Je passe au perçage définitif des trous de fixation.
De la platine
- Diametre 6mm
Puis du carter
-Diametre 5.1 mm pour tarauder en M6
Assemblage sans la vitre pour tester
Ça me semble fort correct et me conviens de gueule
Suite des événements :
Assemblage de la platine et du hublot de façon étanche ( J'utilise pour ça de la pate a joint moteur)
peinture du carter et assemblage avec renfort de filetage a l'aide d'écrous "nilstop" qui sont étanche a condition de ne les utiliser qu'une seule fois...ça tombe bien j'ai pas l'intention de les démonter wattmille fois. :D
Mise en peinture...une fois celle ci sèche (pas évident de peindre dans le salon mdr)
la vitre est posée dans la platine
J'ai fait l'étanchéité a la pate a joint moteur (Noir pour l'occasion)
remonté le tout et le voila terminé
coup de la fabrication
Platine 30 €
Vitre Polycarbonate 3 mm 11€ (procurée dans une boite pas loin de chez moi)
Carter 0€ (j'en avais un d'avance)
Pate a Joint 0€ (tout gars qui fait de la Méca en a sous la mains nan ?)
Peinture HT 6€30
Je vous fait des tof une fois monter sur la brêle trés prochainement
Enjoy :D
Ça faisais un bye que je louchais sur ce genre de truc...(pour ceux qui ne savent pas de quoi je parle mais j'en doute maintenant)
J'ai prit peur en voyant les prix et je me suis dit
"mon vieux Sam va falloir te sortir les doigts du cul"
Le matos nécessaire :
- Un carter d'embrayage (c'est bien déjà hihi)
- Du Polycarbonate (Lexan , Macrolon) j'ai pris du 3mm d'épaisseur
- et un minimum d'outillage (Perçeuse , scie sauteuse , lime ,taraud etc...)
Je donne plus bas des cotes....mais elle ne sont pas forcement a suivre vue que chacun peut choisir la taille du hublot a son gout.
J'attaque donc la découpe du carter en faisant une multitude de petit trous sur la circonférence
Pour ma part 120 mm de diametre.
Une fois fait je termine a la scie sauteuse
voila qui est fait
J'ai auparavant fait tourner par un usineur la platine dans de l'alu
Mais sans les perçages car je n'avais pas encore déterminer leurs nombres et j'étais suffisamment outiller pour le faire...
Le plan
La platine brut de tournage coté carter
on vois l'épaulement pour recevoir la vitre
Je teste le positionnement de la platine voir si tout va bien ensuite je planifie le carter pour faire un pseudo plan de joint.
je passe au perçage ,en faite 8 suffisent donc tous les 45 °
Bien entendu il se doit d'être bien perpendiculaire au bossage du carter et non au plan de joint sinon les vis seront de travers...attention ;)
Pour ça je cale le carter a l'aide d'objet
Perçage tout d'abord a 3mm pour permettre de placer des rivet pop pour garder la pièce en place au file des perçages.
une fois ceux ci effectuer de part en part.
Je passe au perçage définitif des trous de fixation.
De la platine
- Diametre 6mm
Puis du carter
-Diametre 5.1 mm pour tarauder en M6
Assemblage sans la vitre pour tester
Ça me semble fort correct et me conviens de gueule
Suite des événements :
Assemblage de la platine et du hublot de façon étanche ( J'utilise pour ça de la pate a joint moteur)
peinture du carter et assemblage avec renfort de filetage a l'aide d'écrous "nilstop" qui sont étanche a condition de ne les utiliser qu'une seule fois...ça tombe bien j'ai pas l'intention de les démonter wattmille fois. :D
Mise en peinture...une fois celle ci sèche (pas évident de peindre dans le salon mdr)
la vitre est posée dans la platine
J'ai fait l'étanchéité a la pate a joint moteur (Noir pour l'occasion)
remonté le tout et le voila terminé
coup de la fabrication
Platine 30 €
Vitre Polycarbonate 3 mm 11€ (procurée dans une boite pas loin de chez moi)
Carter 0€ (j'en avais un d'avance)
Pate a Joint 0€ (tout gars qui fait de la Méca en a sous la mains nan ?)
Peinture HT 6€30
Je vous fait des tof une fois monter sur la brêle trés prochainement
Enjoy :D
