Forum airhuile

Voici un exemple de ce que la Dremel peut faire.......



Et de plus pres : 0,9mm correspond à 1° d'avance.


Ca marche tres bien avec 3°, sur le 11R de Eyecontrol

ou comment faire du yosh à partir de l'origine

Pas mal ta modif ! les trous ovals sont fait à la Dremel aussi ?

tu sens vraiment la différence, par rapport à l'origine?

tomcat a écrit :Pas mal ta modif ! les trous ovals sont fait à la Dremel aussi ?

oui, tracé avec un vieux pied à coulisse par rapport au trou du milieu.

oulala a écrit :tu sens vraiment la différence, par rapport à l'origine?

Oui, plus réactive et plus nerveuse, d'apres les dires de madame.

Ensuite, il y a le capteur de pression d'huile qui gène,peut pas dépasser 5°, faudrait faire une encoche sur le bas de la platine.

oui, enfin, 5°... faudrait pas dépasser le pmh à l'explosion quand même, hein

oulala a écrit :oui, enfin, 5°... faudrait pas dépasser le pmh à l'explosion quand même, hein

Il y a 13° d'AVANCE à 1500trs, avec du +3°, ça fait 16°, avant de passer le pmh, y a de la marge, à moins que je mette un peu moins de 707° d'avance.....

En mettant de l'avance on s'éloigne du point mort haut.

piche09 a écrit :En mettant de l'avance on s'éloigne du point mort haut.

Ben oui, mais au delà de 360° d'avance, ça commence à s'appeler du retard, mais alors vachement de retard.....

Voltigeur a écrit :Ben oui, mais au delà de 360° d'avance, ça commence à s'appeler du retard, mais alors vachement de retard.....

faut pas passer son avance à l' heure d'été non plus ......

donner plus d'avance favorise les hauts régimes, c'est du au fait que la vitesse de propagation du front de flamme est constante.
donc à faible vitesse de rotation peu d'avance suffit à avoir une combustion optimale au bon moment.
à haut régime, la vitesse de propagation étant la même, plus d'avance permet d'avoir une combustion commençant plus tôt et ainsi elle est complète au même point optimal.

ça va c'est assez clair et argumenté?

Oui Max, merci. Par ailleurs, le front de flamme se déplace de plus en plus vite lors de la combustion et va plus vite lorsque le taux de compression est plus élevé.

Connais-tu la vitesse moyenne du front de flamme ?

Voltigeur a écrit :Oui Max, merci. Par ailleurs, le front de flamme se déplace de plus en plus vite lors de la combustion et va plus vite lorsque le taux de compression est plus élevé.

Connais-tu la vitesse moyenne du front de flamme ?

Et le bruit de celle-ci aussi, attention au sous entendus qu’il est préférable d’éviter car c’est inutile et vraiment pas constructif.

(ptain ca y est ils remettent ca...)