Forum airhuile

J'ai trouvé a sur la bay.... pas con.

Pas idiot comme montage , mais sa tient bien ?

C'est l'axe de la roue qui plaque l'ensemble, pas de soucis...

ça tient surtout par 2 vis de 10!
déjà assemblage boulonné comme ça c'est perte de rigidité assurée.
ensuite 2 vis de 10 c'est certainement moins élevé qu'un axe de roue de 20 comme force de serrage, et moins résistant aussi.

bon pour faire des runs tout droit, et encore moi je le souderais pour être tranquille.

MadMax a écrit :
bon pour faire des runs tout droit, et encore moi je le souderais pour être tranquille.

C'est clair!

Ca a l'air d'etre en acier, et c'est pas faux question rigidité, ça à l'air plus que moyen...

t'as des baguettes pour souder acier sur alu ??? ou au tig,peut etre, tu fond les 2 et tu as de l'acierminium leger et rigide !!!

ça doit être alu je pense, mais ça brille un peu comme de l'inox on dirait, à voir. sinon les mêmes en alu mais soudées, en contrôlant bien l'alignement aussi.

autant rallonger le bo à la demande, un peu moins tant qu'à faire l'excès en la matière peut rendre l'engin très bateau sinon.

Rallonge à la mode au states (si la roue avant se lève = PV je crois donc beaucoup rallonge le bras avec des trucs du genre, c'est pas très cher).
Perso, j'essayerai pas, pas confiance.

c'est des belles pieces l'idée est pas bete mais "vadé retro" jamais de la vie je met ça (le 11 est deja bien asser long comme ça) en plus il faut rallonger la chaine ,modifier la barre de retenu de la pince de frein ,quand a ceux qui rallongent (dragster ect ...) il rallonge plus que ça .........mais c'est toujours bon a savoir que ça existe .

ZEPP a écrit :Rallonge à la mode au states (si la roue avant se lève = PV je crois donc beaucoup rallonge le bras avec des trucs du genre, c'est pas très cher).
Perso, j'essayerai pas, pas confiance.

c'est surtout qu'ils ont des gouts les ricains parfois.
des brêles à rallonge inconduisibles avec des carénages chromés faut aimer! souvent il y a ce type de rallonge 2 à 3 fois plus longues.

pour ce qui est de lever une roue chez nous fais ça devant un bleu chez nous tu verras qu'ils appellent ça "défaut de maitrise du véhicule" (mdr c'est de comiques!), y a un pv prévu pour ça.

MadMax a écrit :pour ce qui est de lever une roue chez nous fais ça devant un bleu chez nous tu verras qu'ils appellent ça "défaut de maitrise du véhicule" (mdr c'est de comiques!), y a un pv prévu pour ça.

Je connais aussi "exces d'acceleration en agglomeration".
Si si ça existe, un pote c'est pris cette prune (il y a env 10 ans), il a pas relevé (pot NH, pneu limite, pas les papiers d'assurance sur lui).

ZEPP a écrit :

MadMax a écrit :pour ce qui est de lever une roue chez nous fais ça devant un bleu chez nous tu verras qu'ils appellent ça "défaut de maitrise du véhicule" (mdr c'est de comiques!), y a un pv prévu pour ça.

Je connais aussi "exces d'acceleration en agglomeration".
Si si ça existe, un pote c'est pris cette prune (il y a env 10 ans), il a pas relevé (pot NH, pneu limite, pas les papiers d'assurance sur lui).

C'est : 1°) Conduite d'un véhicule à une vitesse excessive eu égard aux circonstances (Art R-413-17 IV du C Route)
2°) Utilisation en agglomération, par conducteur d'un véhicule, du moteur à des régimes excessifs (Art . R. 318-3, al. 1du C Route, A.M. du 13-04-1972, art. 10)


Mais pour les wheeling, c'est plutot : Conduite d'un véhicule dans des conditions ne permettant pas au conducteur de manoeuvrer aisément. (Art R-412-6 II,III et IV du C.Route)



Ce sont deux chose (nulles, je sais bien) mais différentes.

valium a écrit :

ZEPP a écrit :

MadMax a écrit :pour ce qui est de lever une roue chez nous fais ça devant un bleu chez nous tu verras qu'ils appellent ça "défaut de maitrise du véhicule" (mdr c'est de comiques!), y a un pv prévu pour ça.

Je connais aussi "exces d'acceleration en agglomeration".
Si si ça existe, un pote c'est pris cette prune (il y a env 10 ans), il a pas relevé (pot NH, pneu limite, pas les papiers d'assurance sur lui).

C'est : 1°) Conduite d'un véhicule à une vitesse excessive eu égard aux circonstances (Art R-413-17 IV du C Route)
2°) Utilisation en agglomération, par conducteur d'un véhicule, du moteur à des régimes excessifs (Art . R. 318-3, al. 1du C Route, A.M. du 13-04-1972, art. 10)


Mais pour les wheeling, c'est plutot : Conduite d'un véhicule dans des conditions ne permettant pas au conducteur de manoeuvrer aisément. (Art R-412-6 II,III et IV du C.Route)



Ce sont deux chose (nulles, je sais bien) mais différentes.

et un chtit burnitout de rien du tout, c'est quoi?

Avec ton 1400, tu peux faire un burnitout à moins de 2500trs ,non? pas d’excès en régime.....

Voltigeur a écrit :Avec ton 1400, tu peux faire un burnitout à moins de 2500trs ,non? pas d’excès en régime.....

Lol, même en dessous!