Forum airhuile

salut
Quelqu'un sait comment on fait pour voir si le cadre est faussé ou pas ?
une doc sur les mesure a faire ?

edit: je sais que le cadre a pris il est vraiment rigide ou possede quand meme une elasticité

faussé, c'est quand le cadre n'est pas droit, fossé, c'est quand le cadre est allé tout droit....

Blague à part, j'en sais rien , mais je pense que tu devrais peut être croiser les mesures, style de en haut à gauche vers en bas à droite, et inversement. Pour etre sur qu'un rectangle est bien un rectangle et non pas un parallélogramme, ses diagonales sont de la même longueur....Apres, voir si sa peut s'appliquer à un cadre ?

Un cadre de quoi ?
Sachant que l alu casse et l acier tord ...

un cadre de 11/89 .
J'ai glissé
1 le dessus du radiateur d'huile est tordu .
2 l'echappement est fissurer au niveau du raccord colecteur /silencieux (origine)
3 mon robinet d'essence est cassé sans avoir eu de choc directe.
4 et divers traces qui me montre que le cadre a bougé
5 je decris meme pas l'etat du carenage qui est ....
6 je viens de changé les flans du moteur qui avais fais une longue glissade

mais a premiere vu il a pas l'air tordue ni voilé (le cadre) et je voudrais en avoir le coeur net.
D'ou ma question sur les meusures faisables .

C'est surtout dans les chocs que les cadres se tordent. Si tu as glissé sans rencontrer d'obstacle, il ne devrait pas y avoir de dégâts à ce niveau. Sur une glissade, ce qui bouge le plus en général, c'est la boucle arrière.

Prend contact avec RC3D, ils sont spécialistes de ce genre de truc....
Ce sera mieux et tu en saura bien plus.

S'il est faussé, y a jd qui les redresse à grands coups de lattes

en fait sur l'autoroute a4 elle a ete se foutre sous une voiture (sous le parchoc arriere )

en glissant bas du pot d'echapement vers l'avant .sa explique pourquoi le reservoir na rien et l'arriere non plus .l'avant na rien non plus
par contre le dessous de la moto lui a eu le choc et le bord du sabot ma coupé une des durite d'huile

Tu n'arrivera a rien toi même (mesure de vérification).
Il y a des sociétées qui font des controles moto montée (travail avec RC3D http://www.pierlymoto.fr/v2/control.php). Ca, s'est pour avoir un premier avis, si t'es pas mécano pour la démonter ou si tu n'as pas envie de tout démonter de suite.
Si t'es mécano, démonte la et apporte tes pièces à RC3D pour qu'il controle tout http://www.rc3d.fr/index.html

<mat> a écrit :S'il est faussé, y a jd qui les redresse à grands coups de lattes

en 91 j ai redressé un berceau ar de 750 en sautant dessus(en tant que mécano moto dans un garage sur ordre du patron) et j ai fait de meme plus tard pour un 900 cbr mais pour le cadre en lui meme seul un matos approprié peut quelquechose !! controle toutes les soudures a l oeil et si tu as un doute passe le au marbre mais si ta moto n a pas tapé ton cadre doit etre intact

jd a écrit :en 91 j ai redressé un berceau ar de 750 en sautant

jd a écrit :

<mat> a écrit :S'il est faussé, y a jd qui les redresse à grands coups de lattes

en 91 j ai redressé un berceau ar de 750 en sautant dessus(en tant que mécano moto dans un garage sur ordre du patron) et j ai fait de meme plus tard pour un 900 cbr mais pour le cadre en lui meme seul un matos approprié peut quelquechose !! controle toutes les soudures a l oeil et si tu as un doute passe le au marbre mais si ta moto n a pas tapé ton cadre doit etre intact

on fait avec ce qu'on a apres tout c'est le resultat qui compte mais je suppose que la manoeuvre n'as pas dut etre faite devant les clients en plein milieu du magasin ...mdr...

le résultat était nickel mais bien sur pas effectué devant le client !! ca arrengeais financierement le client et sauvais la moto !!!

je vais regardé moi meme, pour l'instant j'ai pas le temps et surtout l'energie .

J'ai ete sur leur site il ont l'air un peu chere non ?