Forum airhuile

bah voila c'est dit...

y'a un couple spécifique ou pas pour remonter les pipes d'admission?
impossible d'avoir l'info dans les docs d'usage...

ça se sert plutôt comme un carter moteur ou plutôt comme un axe de roue

déja, je remets pas les cruxi d'origine j'ai découvert un rabe de BTR inox dans un tiroir (un peu + longue mais ça a l'air de passer!)
m'ci

"bubba"

sa se sert plutot avec angoisse

ça se sert comme une vis de 6 quelle question!
comme un carter donc, et j'y mettrais du loctite faible pour pas être emmerdé.

philvk75 a écrit :sa se sert plutot avec angoisse

... ...

MadMax a écrit :ça se sert comme une vis de 6 quelle question!
comme un carter donc, et j'y mettrais du loctite faible pour pas être emmerdé.

oué... j'étais parti dans cette direction.
mais les vis d'origine sont tellement bordelique a virer (sans tournevis a frapper c'est impossible) que le doute m'habite(...ais).
j'vais bloquer ça a 20 Nm comme d'hab (euh.... humour hein...)

bub'

T'as pensé à mettre que des helicoil ? d'ailleurs il en existe en bronze marine, plus de soucis de grippage de vis : helicoil en bronze et BTR en inox !!!

http://www.emhart.com/brands/heli-coil

http://emhartamericas.com/pdf/Heli%20Co ... ev%204.pdf

j'ai pas de soucis de filets...
je voulais juste connaitre le couple de serrage des pipes d'admission en général...! (l'info se trouve nulle part ).

j'ai fini par fair claquer çà à 12Nm (ni + ni -)






ça fait la pipe à 12Nm quoi... valab'


bub'

serrage ideal pour n'importe quelle vis : 1/4 de tour avant que ça casse .

http://mdmetric.com/tech/tech4/3.htm

Pour un taraudage dans de l'alu, je crois que la longueur de la vis dans le filetage doit être égale à 1.5 fois minimum le diamètre sinon risque d'arrachement des filets dans l'alu.
Dans l'acier, je crois que c'est 1 fois le diamètre.

Bubba a écrit :

philvk75 a écrit :sa se sert plutot avec angoisse

... ...

MadMax a écrit :ça se sert comme une vis de 6 quelle question!
comme un carter donc, et j'y mettrais du loctite faible pour pas être emmerdé.

oué... j'étais parti dans cette direction.
mais les vis d'origine sont tellement bordelique a virer (sans tournevis a frapper c'est impossible) que le doute m'habite(...ais).
j'vais bloquer ça a 20 Nm comme d'hab (euh.... humour hein...)

bub'

a éviter , comme tu as pu le constater, certain filet sont dans le vide donc risque de se retrouver avec un bout de culasse dans les mains

au tournevis de frappe j'avais pas la place sur le pocket (avé la boiboite a air)

pitit burin et martale, gros suée de casser un morceau de culasse (une petite calounette en bois derriere ca le fait bien)
depuis 4 BTR, ca en jette et au moins pas d'emmerdes si faut demonter !

ZEPP a écrit :http://mdmetric.com/tech/tech4/3.htm

Pour un taraudage dans de l'alu, je crois que la longueur de la vis dans le filetage doit être égale à 1.5 fois minimum le diamètre sinon risque d'arrachement des filets dans l'alu.
Dans l'acier, je crois que c'est 1 fois le diamètre.

1.5 fois dans l'acier et 2 fois dans l'alu plutôt.

sympa ton lien il y a 3 tableaux suivant le coefficient de friction.


pour en revenir aux vis des pipes elles sont chiantes à virer à cause de l'empreinte cuxi, avec du 6 pans on a une prise bien meilleure.
je hais le plat et le cruxi en mécanique...
ajoutez que c'est en place et surement collé depuis 20 ans et voilà!

mais au remontage serrer ça normalement, assez bien quand même avec du loctite et ça bougera pas.

au tournevis a frapper, c'est faisable sans probleme, il faut juste ne pas avoir la main lourde, donner des petits coups sec en appuyant sur le tournevis et en forçant dans le sens du démontage... c'est venu trés rapidement.
De toute façon, une culasse qui pete a cet endroit la... c'est qu'elle avait envie de péter ou alors c'est que le coup a été trop fort!

pour la calle de bois derrière les "filets dans le vide"... c'est pas con!

@ratzouille: si tu as mis 4 BTR... remets en 4 vite fait

bub'

y'en a 8. ca doit etre l'apero du weekend !!!!