Forum airhuile

J'ai juste une question, avec une rampe FCR, en ouvrant en grand, le moteur s'engorge (carbu bien reglé) ou ça part direct?

J'entend ici et la qu'il faut accelerer d'une façon beaucoup plus progressive avec une rampe "racing" qu'avec une rampe classique à depression.

Merci au possesseur d'une telle rampe (quel que soit la moto) de me donner leur experience / ressenti

j'ai souvenir d'un side (de piste) monté avec un 1100 w (realesé 1200) equipé d'une rampe racing je peut t'assurer qu'il n'y avais pas de place pour la progressivité ,c'etait du "on-off" par contre c'est vraiment etudier pour la piste ,car roulé avec ça sur route c'est pas le top ,je veux dire pour tout ce qui est faible vitesse ,ou allure moderé constante c'est brutal ça a tendance a donner des petits accous ,mais quand on ouvre en grand là c'est le top ,(un preparateur super-bike disait 7 à 10 cv de plus ), à l'epoque il avait preparé un 750 W ,par contre pour les reglages faut vraiment savoir ou on va car c'est pas super simple ....

Si c'est bien réglé de toute façon t'auras pas envie jouer à mettre des gros coups de gaz sur les premiers rapports
Avec la pompe de reprise, t'as pas normalement de trou quand tu ouvres en grand.. après faut juste les bras et les coronès pour tester

FCR 39mm sur mon Srad :

selon le régime, engorgement et à coup à l'accellération , sinon ça part direct

Cela dépend beaucoup des réglages de ta rampe et du mix entre ta rampe et le reste de ton moteur

Si tu t'attends à avoir un moteur onctueux efficace et confortable, oublis la rampe racing dans tout les cas

Une rampe racing, faut accepter ses défauts pour jouir de son coup de pied au derche

question FCR et 1100w ca me connait :D

j'ai roulé en kehein avec et sans boite à air.
Sans boite à air, faut doser les gaz à bas régimes sur tous les rapports
Avec boite à air, faut doser les gaz à bas régimes sur les 2-3 premiers rapports (cela dépend de ta vitesse pour l'arrivée d'air.)

Sur les FCR il y a une pompe de reprise qui envoi un jet de carburant supplémentaire en fonction des gaz que tu commandes. Ce qui crée souvent un "gavage" à bas régimes.

Par contre sur le sidecar a moteur 1200w LKM et 1150LKM, on peut metttre beaucoup plus de gaz que sur une moto pour une diverse raison -moulin vachement rempli et arrivée d'air énorme
Ne confondons pas un moteur d'origine et un moteur préparé.

ps : une rampe FCR 41mm peut donner jusqu'à 15% de puissance supplémentaire selon les conditions atmosphériques et la préparation du moteur

Tu as quoi comme config moteur ZEPP ?

Salut,
Pareil, j'ai le meme soucis avec ma rampe..si au point mort tu ouvres trop fort en grand!!elle me fait un calage,
mais un fois sur la route tu ne le ressent pas puisque tu commence a ouvrir vers 3000,4000trs donc c'est réglé!!
et honnetement quand tu vois la reprise quelle te fait en 5°....ta pas trop envie d'essayer en 1° ou en 2°

Perso, sur un FZR 1000, arbres OW, Vance Power pack, une FCR reglée pour la zone 6000-12000 => en dessous fallait doser et ne pas ouvrir comme un goret car elle avalait tellement d'air qu'elle donnait des à-coups etc...c'est vivable mais pas agréable.
Sinon.....vach'de'vache...ça marchait !

sur mon 1100 fcr 39 aucun soucis d engorgement sa part direct,

perso avec mon Srad, j'arrivais presque plus à faire de beau wheeling avec la FCR, trop brutal mais surtout trop aléatoire

Alors qu'avec la rampe d'origine, c'était nickel

C'est balot hein !

sur mon zxr-r,ça me le fait parfois...c'est surtout quand je ralentis,par exemple a l'approche d'une voiture,puis quand je remets les gaz comme un goret pour la doubler...

La question, c'était pas pour un 1100.

En fait, je suis aller essayer une moto verte (KAWA POWERRRRRRR), une enclume pour les connaisseurs, une RR avec FCR41.

Au ralenti, on entend bien les boiseaux qui claquette, j'aime bien
En essayant de demarrer, gros engorgement, limite callage, même sur un filet de gaz . Faut faire super attention. J'avais l'impression qu'elle tournait sur 3 cylindres parfois...du style tellement engorgé qu'un cylindre se noyait...
En dessous de 5000 tr/min, ben c'est pas top top (engorgement facile).
Au dessus de 5000 tr/min, tout nickel.

Merci pour vos réponses.

oui , c'est un peu ça que j'ai vécu sur mon Srad également !

fredolococo a écrit :oui , c'est un peu ça que j'ai vécu sur mon Srad également !

En fait, je cherche à savoir si c'est le fonctionnement normal d'une FCR ou si c'est un problème de reglage.

Je ne sais pas !

ma rampe FCr a été réglé par un préparateur réputé de montpellier, connu pour ses mise en point sur moto préparé

Certe, un Srad n'est déjà pas une moto lisse et liénaire d'origine, surtout sur un modèle 1996

Donc je ne pourrai pas de répondre, juste te dire que ce fonctionnement 'délicat' , je l'ai vécu également , c'est relativement désagréable d'un cot", mais d'un autre coté, merdre la vache pouducon de c'est bon !