Forum airhuile

Bonjour,

Je vais rentrer dans le mois un 750 cul carré (enfin ). Alors je suis en train de lister tout ce qu'il faut pour me faire mon R à moi, fortement inspiré des SERT de la même époque mais ce n'est pas le sujet ... Je retourne la toile dans tout les sens pour trouver de quoi ajuster mon R à mon utilisation ( route & piste ). Et donc :
-Je pense que je vais d'abord opter pour un combiné arrière de R1. J'ai lu de très bon commentaires sur le montage sur OSS, ça se trouve facilement sur la toile et en cherchant bien et en mettant un peu d'euro y a moyen d'en trouver des tout nickel. En plus de rafraichir la suspension les années adaptables d'après OSS, sont esthétiquement transparent couleur alu on y verra nib ! Bubba m'a parlé de R6 plutôt alors faut que je prenne des mesures aussi ...
- des jantes qui me permettent de monter de la gomme moderne qui se plie à mon utilisation 17' pour monter du 209RR ou les remplaçants sportsmart.
- Et pour la fourche là ... et bien justement la fourche ... je n'arrive pas a trouver de quoi rafraichir ma fourche de Ø 41, et c'est la que viens la question : Ou est-ce que je trouve des ressorts sa race pour mon baudet racing ? Adapaté a ce que je veux en faire ( ce qui explique le pavé avant la question toute conne de recherche de ressort ).

elle est pas d'origine sa fourche à lui ,non ?

si si cette fourche est d'origine.

JackCélaire a écrit :Bonjour,

Je vais rentrer dans le mois un 750 cul carré (enfin ). Alors je suis en train de lister tout ce qu'il faut pour me faire mon R à moi, fortement inspiré des SERT de la même époque mais ce n'est pas le sujet ... Je retourne la toile dans tout les sens pour trouver de quoi ajuster mon R à mon utilisation ( route & piste ). Et donc :
-Je pense que je vais d'abord opter pour un combiné arrière de R1. J'ai lu de très bon commentaires sur le montage sur OSS, ça se trouve facilement sur la toile et en cherchant bien et en mettant un peu d'euro y a moyen d'en trouver des tout nickel. En plus de rafraichir la suspension les années adaptables d'après OSS, sont esthétiquement transparent couleur alu on y verra nib ! Bubba m'a parlé de R6 plutôt alors faut que je prenne des mesures aussi ...
- des jantes qui me permettent de monter de la gomme moderne qui se plie à mon utilisation 17' pour monter du 209RR ou les remplaçants sportsmart.
- Et pour la fourche là ... et bien justement la fourche ... je n'arrive pas a trouver de quoi rafraichir ma fourche de Ø 41, et c'est la que viens la question : Ou est-ce que je trouve des ressorts sa race pour mon baudet racing ? Adapaté a ce que je veux en faire ( ce qui explique le pavé avant la question toute conne de recherche de ressort ).

elle est pas d'origine sa fourche à lui ,non ?

tu peux monter des roues de 88 à 95 et meme des B12 ca se monte sans trop de pb', pour l'amorto ar pierre avait parlé de tuono aussi. ta fourche ben tu peux monter une de 750 88 89 c'est plug and play et elle est plus jolie que l'origine. c'est un quelle année ton R? si c'est 85 il a le bras court et ca marche un peu mieux avec celui de 86 ou 87

c'est quoi la grosse "bande noire" sous le moteur de la photo ??

c'est un petit sabot ,pourquoi ? tu trouves pas sabot ?

ok je

c'est parce que c'est la première fois que j'en vois un.

Quand j'écris : "sa fourche elle est pas d'origine" je pensais aux éléments intérieur comme l'huile et les ressorts, mais effectivement j'avais pas préciser. Merci pour la sémantique. Le sabot je pense qu'il est la parce que le mossieur fait de la course et qu'il faut un bac récupérateur d'huile sur pas mal d'épreuves sur piste. Effectivement j'avais pensé à la fourche de 43 qui m'aurait aussi facilité le montage de nissin mais bon ... J'aimerai donné une chance a celle-ci. Merci M1340.

faut que j'étudie la chose

Quelle utilisation souhaites tu faire de ta moto quand tu parles de piste?
Juste des roulages ou bien course?
Parce que la préparation ne sera pas la meme...
Pour te donner une idée, regarde le réglement de la formule ProClassic.
Le sabot récupérateur d'huile ets obligatoire.
La moto dont tu postes la photo avait à l'époque une fourche stock.
Mais le mieux sur ces motos (et en restant dans les Gex d'époque) est de monter une 43mm de 88/89, avec les excellents etriers Nissin et roues de 17.
Comme cela tu montes une paire de Diablo, et gaazzz.
Ca monte pile poil sans adaptations!
Maintenant si c'est pour du roulage, tu peux monter une fourche et des freins de R6...
Coté amorto, Delcamp modifie des amortos de R1 qui vont bien.
Sinon Ohlins Powa indeed :) J'en ai un à vendre si tu veux !

Non seulement roulage, si je faisais de la course je risquerai de me faire percuter par les premiers au bout de trois tours

Je fais une fixette sur la 41 simplement parce qu'elle a le mérite d'être déjà monté sur mon 7 , parce qu'elle est esthétiquement plus proche des modèles d'usines qui roulaient de son temps ( système anti plongé ), motos que je prends pour modèles esthétiques. A voir si je trouve quelqu'un qui veut faire l'échange mais dans ce sens là je pense pas que çà court les rues ... je veux que la moto soit roulante assez vite. Et surtout j'ai vu cette moto en action et la fourche ne semblait pas le ralentir

Entendons nous bien : je vois bien que sur la photo que j'ai posté qu'il s'agit de la fourche d'origine mais dedans c'est les ressorts d'origine ? juste une vidange et basta ? C'est cool si Delcamp fait la transfo pour la bonbonne arrière, comme il connait, ça doit pouvoir se faire par la poste. Quand le puzzle sera assemblé et roulant je contacterai surement ( genre pendant l'hiver ).

Effectivement je souhaite monter des Nissins, j'ai les jantes a passer chercher. Merci pour la propos d'ohlins mais je crois que je vais rester sur du R1 ... 'fin fait peter une pics, un prix et son etat de service pour voir ...

merci pour les infos

Oui la fourche était d'origine à l'intérieur.
Pas top cette fourche, la fourche à cartouche de 43 est sensiblement meilleure, et permet le montage des Nissin et des roues de 17 sans aucun bidouillage.les Tokico n'ont pas le même entraxe que les Nissin).
Mais bon, ça roule quand même hein :)
Le plus important ce sera le montage des roues de 17 afin de monter des gommes modernes.
Si tu as un BO de 85 (plus court) le pneu de 180 monté sur jante de 5.5 va toucher la chaine.
Avec le BO de 86 (plus long) , pas de pb.
J'ai un second Ohlins (en plus de celui monté sur le Gex86) qui serait à reconditionner (pas de fuites). J'aurais aimé l'échanger contre le même pour un Gex 90 (fixation à fourche en bas) pour la seconde moto mais le cas échéant je le vendrai pour en acheter un Ohlins de Gex 90.
Je montrerai une photo ce soir

steph11r a écrit :Le plus important ce sera le montage des roues de 17 afin de monter des gommes modernes.
Si tu as un BO de 85 (plus court) le pneu de 180 monté sur jante de 5.5 va toucher la chaine.
Avec le BO de 86 (plus long) , pas de pb.

Aie ! fuck j'ai un 85

C'est pas dramatique, ça touchera un peu (surtout si tu es en début de tendeur) mais ce n'est pas grave. Au pire tu rabotes un poil le bord du pneu.
Sinon, tu peux monter une jante de 4,5 pouces avec un pneu de 160.
Le BO court de 85 est sensé donner une moto plus vive, plus maniable (mais moins stable). Le BO a été allongé en 86 pour d'avantage de stabilité.
Si tu gardes les Tokico, il faut lui monter les bonnes plaquettes (je crois que c'était du Galfer?) Pas forcément faciles à trouver.

sympa se poste,,,et les gars vous êtes top pour les renseignements

sa donne vraiment envie de faire des modifs ou de se remonter une bécane, on sent qu'on est appuyé par des gars qui ont fait tel ou tel montage,,,et que ça marche o que tel truque ne marche pas,,,c'est top

C'est vrai, merci steph11r pour ce retour d'info.

Suis sur mon phone maintenant donc pas moyen de vérifier sur les microfiches mais il n'y aurait pas moyen faire tailler des "cales" pour que ça passe un peu moins juste ? Tailler ou piocher dans le catalogue pièces détachés suz ... Le kit chaîne c'est du 530 ? Si oui y a moyen de gagner quelques millimètres en montant du plus "race" ?

Tu parles pour la roue arrière?
Ben en fait là je te parle pour une machine montée en 520, pas en 530 ! (En 530 cela risque d'être pire)
Mais t'inquiète pas, ça roule quand même hein! La moto de Nino qui a gagné le ProClassic en 2009 est dans cette configuration !
Sinon, sur la notre (celle dont tu as posté la photo et qu'on a récupéré) , on a un bras 86 et le pneu de 180 passe nickel (avec une chaine en 520).
Une fois bien préparée/allégée cette moto est vraiment très efficace, et super légère.
On va voir ce que donne sur piste la comparaison cadre 86/cadre 90, ça risque d'être amusant, vu qu'on a les deux motos :)

Première course dans deux semaines à Nogaro, sinon on fait l'endurance à Carole le 24 Avril :)
Il va y avoir plein de (beaux) Gex, avec certains pilotes très rapides, ça va être beau :)