Forum airhuile

salut à tous .

j'ai monté ce dimanche , sur mon 1100 GSXF, les membranes et boisseaux neufs, aiguilles, gicleurs, et pointeaux, et bien c'est curieux mais je ne reconnais plus ma 1100,des montées en régime plus franche , et surtout synchro plus facile et stabilité du ralenti qu'elle que soit la température du moteur, au fait, elle a démarré sans starter aussi après deux mois sans tourner. ça vaux le coup de patienter et d'investir 486 € ttc, mais j'ai eu un bon prix mais je ne pourrais pas vous faire bénéficier, désolé .
plus qu'a attendre le soleil pour tester la vitesse maxi et le régime maxi en 5 ème. demain roulements de roues et flasque de couronne.

c'est sûr ça peu marcher que mieux mais ça coute un bras et une couille

JOE-BAR-GEX89 a écrit :c'est sûr ça peu marcher que mieux mais ça coute un bras et une couille

+1 sa fait deux bras et deux .....

pour le prix , il y intérêt que sa marche !!!

bandit 24 a écrit :

pour le prix , il y intérêt que sa marche !!!

c'est sur c'est pas donné mais des fois il arrive que l'on change des pieces cheres et on ne sent pas de changement là au moins jeannot il a le plaisir du changement .......

C'est cool, bon investissement !!!

tout ce qui est caoutchouc vieillit mal, surtout au contact de l'essence, quand aux ressort, ça se détend....

content pour toi.

ça fait toujours plaisir un truc où on fait la totale, et ça paye en retour même si c'est couteux en pièces.
puis c'est neuf, parti pour durer.

t'as fais aiguilles et puits aussi?
les boisseaux tu as changé les guides avec?

quels guides ? il n'y a rien qui ressemble à ça sur les microfiches ! puits d'aiguilles neuf également + toutes pièces en caoutchouc pouvant générer des prises d'airs.

He, c'est un peu normal, les pièces ont 20 ans pour la plupart....
Mais ca fait plaisir quand ca fonctionne comme il faut.

le passage a la pompe coutera également moin cher (ou plutot sera moins fréquent^^)

tu dis qu'elle a démarré sans starter, ca peut-etre une bonne chose comme une mauvaise.
en effet, il se peut qu'elle soit trop riche ;)
j'ai bien dit il se PEUT" donc c'est pas certain, gardes un oeil là dessus



edit : petit conseil très important et certifié par Suzuki Japon (c'est pas de la blague)...utilisez TOUJOURS de l'essence 95octanes. Tout ce qui est caoutchouc "s'usent" moins rapidement avec la 95 que la 98. A la longue des années ils vieilliront mieux et donc vous couteront moins cher.

Nous avons toujours conseillé à nos client la 95 pour le moulins à carbus et cela fonctionne très bien. Ceux qui vous disent que leur moto va mieux avec la 98 ne savent pas qu'elle ne fonctionne mieux que dans leur tête ;)
Monter le taux d'octanes est utile uniquement pour les moteurs plus comprimés. Par contre Honda préconise la 98...

voila un petit conseil de pro ;)

jeannotgsxf a écrit :quels guides ? il n'y a rien qui ressemble à ça sur les microfiches ! puits d'aiguilles neuf également + toutes pièces en caoutchouc pouvant générer des prises d'airs.

les guides des boisseaux, si tu changes 1 pièce d'usure sur 2 ça s'usera rapidos.
un pote avait refait toute sa rampe et les avait changés il me semble (pas sûr).