Forum airhuile

BONJOUR A TOUS,
ENFIN DE RETOUR !
UNE QUESTION : QUEL DIAMETRE DOIS-JE MONTER SUR MA BECANE (1100 GSXR 92) COMME MAITRE CYLINDRE POUR UNE EFFICACITE MAX ?
MERCI

L'origine est en 14. ca va déjà bien avec un kit de refection du maitre cylindre et des étriers, et des bonnes plaquettes.
Tu peux monter un 16 (gsxrW) ca va bien mieux. Passer en durite aviation aussi, mais tu gagneras pas grand chose.
Ensuite tu peux monter en 16 et des étriers 6 pistons. ca va déjà bien mieux.
Tu peux aller au 19 et les 6 pistons, mais ca freine TRES TRES fort.

avec un PR19 c'est le top ou en PR16 Beringer on frise l'orgasme (court l'orgasme vu que tu as le cougniettes qui se broient sur le reservoir)

D'une manière générale ça dépend ce que tu cherches... le feeling ou la puissance de brutasse...
Plus de feeling sur le PR16... mais plus de puissance en 19

les mc c'est une question de diamètre mais aussi de bras de levier.
avec isr c'est du 17.5, on coupe la poire en deux et le bras de levier est réglable, ça joue énormément sur le feeling.

actuellement un 16 en brembo est monté;
Je trouve pas le freinage au top !! (je n'ose imaginer l'origine)
Le liquide est tres clair.
dans le cas d'un passage au etriers 6 pistons, que puis je installer sans modif au niveau de la fixation ?
Merci pour les infos

mauvaise purge ou mauvaises plaquettes (le mieux est l'origine...)
EN 6 pistons les Tokiko hayabusa ou ZX9R vont très bien (c'est ce que j'ai , d'autres te diront le contraire.)ET ca se monte plug and play.

mais comment vous savez tout ça ?
Autre question, connaissez vos un petit (ou un grand) mecano specialiste du 11 r sur PAU (64000)
Merci encore

pareil que Valium !!!!
ton levier est comment ...dur dés que tu l actionne ou dur quand tu touche presque ta poignet d acceleration ????
si c est le deuxieme cas ....deja une bonne purge
sinon voir tes plaquettes

Notre expérience à tout fait une montagne de connaissance qu'il suffit de parcourir pour trouver ca et la les renseignements dont on a besoin.
Ensuite vient le ressenti de chacun.
Pour les plaquettes il y en a des tendres, qui freinent très fort mais qui s'usent vite, des moins tendres, des moyennes, de mi-dures, et des dures qui ne freinent pas forcément très bien, et qui usent les disques TRES VITE......
En fonction des marques la qualité est différente également, donc le ressenti à la poignée aussi.
Le mieux reste (A mon avis) les origines. J'ai monté depuis longtemps des SBS mi-tendres, j'en suis très content.
C'est étrange qu'avec ton brembo tu ne te sentes pas bien,, vérifie ta purge ou ton lookeed. L'idéal étant le 4 (Le 3 est trop "mou" et le 5 bouffe nos vieux joints...)

Niveau usure les plaquettes d origine sont top mais les miennes elles couinent a basse vitesse!
Sinon pour ma part juste des durites avia et un kit de refection de mc et ca freine deja pas mal vis a vis du poids de la machine!

des tendres qui freinent bien? moi j'ai toujours trouvé ça mou, et au top avec du métal fritté.

Sur mon 11 j'avais Brembo PR 19 radial, durites avia étriers d'origine et plaquettes métal frittés, disques wave et ça freinais plutôt super bien...............

ANAB64 a écrit :Autre question, connaissez vos un petit (ou un grand) mecano specialiste du 11 r sur PAU (64000)
Merci encore

OUIIIIIIIIIII !
Je connais !

Alain Moto Pieces
rue Rauski
Une rue en sens interdit derriere la foire Expo
Tel : 05 59 40 11 76

Des passionnes de GSXR air/huile
Un petit bouclard tres sympa avec des gens TRES competents.
Vas-y les yeux fermés
(Gaffe s'ils t'offrent un café, il est generalement degueulasse)

Signe Werner, truffe qui garantit la qualité

merci werner pour l'info