Forum airhuile

salut a tous, content de revoir le super fofo.

alors, je suis au redemarrage de ma mémére et le soucis est que je ne parvient pas à régler ma carbu. en fin je pense que les soucis sont là.

les symptômes :

- demarre bien
- tourne comme si 3 pattes ( mais tout les tubes sont chaud)
- fait des pétarades même au ralentit.
- ralentit instable.
- accélére bien mais ce retient autour des 4000 tr/mins (à l'arret car pas encore fini pour le roulage)


la configue :

- bloc 1200
- culasse 1100
- cdi, doigt, bobines 1100
- rampe 40
- échappement complet devil 4/1
- cornets KN


les réglages actuel carbu :

- 2 tours richesse ( 1 essai avec 1 1/2 et pareil)
- aiguilles 3 éme crans en partant du bas
- gicleur principal 135


voilà pour les grandes lignes, des idées ?

Richesses pas bonnes.... ouvre plus, ça devrait aller.

La couleur de tes bougies te renseignera avec assez de précision:

l'extérieur de la bougie correspond aux bas régime et le centre( autour de l'electrode centrale) correspond aux hauts régimes.
Couleur idéale : café creme (avec pas trop de creme) pour les hauts régimes et café avec tres tres peu de creme sur les bas régimes, voire sans creme !

Le café,c'est l'essence et la creme c'est l'air.... dans l'idée. Ce qui ne faut surtout pas ,c'est etre trop blanc, risque de casser le moteur par surchauffe ou de percer un piston. Trop riche (bougie tres noire et meme un peu grasse), tu pollues et grosse fumée noire à l'acceleration, mais pas gravepour le moteur (sauf pour ton porte-monnaie, au pris de l'essence!!!!!)

Richesse a 3 T voir +

Et peut être aussi une bonne synchro, avec ca....

je vais me fabriquer une colonne pour verifier la syncro.

je pensais que si elle pétaradais même au ralentit c'est quelle était trop riche.

les réglage de base étant 2 tours j'ai commencé par là, je vous tiens au jus.

alors, je suis allez aujourd'hui regler ma rampe.

en arrivant dans le garage, je sens une grosse odeur d'essence.

je regarde sous la rampe et me rend compte que le carbu de droite fuit
par la vis de richesse ???

j'ai redemonte la rampe pour tout controler et rien de special, par contre j'ai compare les gicleurs entre la rampe de 36 qui etait dessus et la nouvelle.

gicleur de ralenti 40
gicleur principal 160

sur ma nouvelle rampe de 40

gicleur de ralenti 42,5
gicleur principal 135

comme vous m'avez conseille d'augmenter la richesse, j'ai mis les gicleurs de 160 sur la 40, par contre pour les gicleurs de ralenti je laisse les 42.5 ?

je dois me faire un gabarit demain pour verifier mes hauteurs de cuves et apres une colonne pour la syncro, comme ca je serais bon pour tout regler. sinon direction le bouclart du coin parce que sinon je vais la finir au briquet.

gregkiwi a écrit :je regarde sous la rampe et me rend compte que le carbu de droite fuit
par la vis de richesse ???

joint mort, a changer. ca coûte une misère. profites en pour faire les 4.

gregkiwi a écrit :comme vous m'avez conseille d'augmenter la richesse, j'ai mis les gicleurs de 160

ok pour les gicileurs en 160, ca ne t'empèche pas pour autant de faire un bon réglage de richesse.

gregkiwi a écrit :par contre pour les gicleurs de ralenti je laisse les 42.5 ?

si elle tourne bien au ralenti, (à l'exception du "trois pattes", a vérifier après richesse/synchro) y'a pas de raison de les changer.

salut les gars, il semble que la cuve où la visse de richesse fuit, le niveau était trop haut.

qu'est ce que ça fait un niveau trop haut ?

Ben il faut régler le niveau de cuve. Si le niveau est trop haut l'essence risque de déborder.
Il est aussi probable que tes pointeaux + sieges + joints toriques sont fatigués.
Il existe des kits réparation pas trop chers (une quinzaine d'euros) avec pointeaux, sieges et joints toriques.
Il est nécessaire ensuite de bien regler les hauteurs de flotteur lorsque tu changes les pointeaux