Forum airhuile

salut a tous !!!
je me tourne vers vous pour avoir vos avis
desireux de monter un kit dyno stage 3 ,je voulais avoir
vos sentiments sur le sujet:
les accelerations ,comportements machine, problemes rencontres,etc...
merci pour vos remarques avisees

si tu fais pas de montagne normalement pas trop de problème car avec l'altitude aie aie aie voila mon avis

avec l'humidite dans l'air et al pression atmospherique?
mais c'est pas le cas merci ben

moi aussi je passerai bien au stage 3 + KN
merci d'avance de vos avis et expériences (parce que ça coute ces trucs là voir une couille )

soyez plus precis!1100 ou 750 et quelle année?

autant pour moi !!!!
completement zappe ce detail si important
c'est pour un 1100 de 92

heureusement que le loup guette !!!!

Pourquoi ne pas mettre des cornets (stage 3) et un kit POWER http://www.powerhypersport.com/article. ... article=30
Sinon, des aiguilles et puits similaire à DYNOJET existe chez MIKUNI ou KEIHIN, faut juste se faire "chier" à trouver les bonnes ref.

Oui moi aussi j opterais bien pour un kit powerjet j ai envoyé un mail a power pas de reponse, en fait c est juste les puits d aiguilles??? Et pis faut trouver les bons gicleurs suivant les modifs? ou jme trompe???

j en profite!!!

je vais egalement avoir une rampe avec kit dynojet
j aurais donc une configue cornet kn, kit dynojet, et un bon moteur, et une ligne complete
rampe en 40, sur moteur de 92 il me semble

pas trop la merde niveau reglage???
en tout cas ca va avoir les watts

la fouine a écrit :j en profite!!!

je vais egalement avoir une rampe avec kit dynojet
j aurais donc une configue cornet kn, kit dynojet, et un bon moteur, et une ligne complete
rampe en 40, sur moteur de 92 il me semble

pas trop la merde niveau reglage???
en tout cas ca va avoir les watts

moi j'ai pas que des bons souvenirs avec les dynos , c'est pas toujours simple a mettre au point !!

fred-gsxouille a écrit :

la fouine a écrit :j en profite!!!

je vais egalement avoir une rampe avec kit dynojet
j aurais donc une configue cornet kn, kit dynojet, et un bon moteur, et une ligne complete
rampe en 40, sur moteur de 92 il me semble

pas trop la merde niveau reglage???
en tout cas ca va avoir les watts

moi j'ai pas que des bons souvenirs avec les dynos , c'est pas toujours simple a mettre au point !!

idem, beaucoup de gars en sont revenu et repasse a l origine, meme les pro par chez moi le disent, c est d'la merrrrde

j ai toujours ma rampe d origine, mais j ai ca en plus
on verra bien ce que ca donne!!!

gex01 a écrit :

fred-gsxouille a écrit :

la fouine a écrit :j en profite!!!

je vais egalement avoir une rampe avec kit dynojet
j aurais donc une configue cornet kn, kit dynojet, et un bon moteur, et une ligne complete
rampe en 40, sur moteur de 92 il me semble

pas trop la merde niveau reglage???
en tout cas ca va avoir les watts

moi j'ai pas que des bons souvenirs avec les dynos , c'est pas toujours simple a mettre au point !!

idem, beaucoup de gars en sont revenu et repasse a l origine, meme les pro par chez moi le disent, c est d'la merrrrde

Salut
Exacte comme pour moi !! je suis repasser au aiguille ,puits d aiguille, et gicleur d origine il y a 1 mois sa se dérègle souvent ,sa boie et c est pas très top a régler !!!!!
c est le jour et la nuit avec la config d origine

donc en gros je résume :
dure à régler
c'est cher
et pour finir c'est de la m....