Forum airhuile

J'ai finalement mon premier 1100r ,c'est un 1986 assé complet,mais la rampe de carbus est venue démontée en pcs dans un boîte .
Le compteur affiche 44 000km,ligne complète LASER,roues et pneus en bon état,par contre pour ce qui est de l'esthétique c'est moyen...
le carénage avant est cassé près du mirroir et le flanc gauche aussi.Les collants arrières sont décolorés par le soleil et le siège est à recouvrir,en gros c'est ça.

J'ai l'intention de le restaurer,pas original,mais le plus possible.
Après avoir chercher de l'info sur ce modèle (first gen GSX-R),car je ne le connais pas bcp.
J'ai su qu'il faut porter attention à certaines chose sur ce modèle dont ;
-robinet essence
-diaphragmes carburateurs
-AAC
-2 ième vitesse
-boîte CDI qui est la plupart du temps "scotché" ou plein de silicone dans la connection.

est-ce que je dois porter une attention particulière à d'autres pcs ???

J'aimerais aussi y mettre de nouvelles jantes pour mettre un pneu 180 à l'arrière,quelle est l'année et le modèle de GSX-R
qui ferais bien l'affaire sans trop de modifs ??
merçi

Voiçi le 86

Ricky a écrit : -diagphrammes carburateurs

tu arrives à le prononcer ça?

les boites c'est assez courant en effet, plus souvent la 3 mais les autres aussi peuvent avoir pris.
roulement psb fragile.
système anti plongée de la fourche qui déconne souvent.
amorto arrière probablement hs comme sur toute vielle machine, le reste des pièces d'usure à voir aussi, classique.

MadMax a écrit :

Ricky a écrit : -diagphrammes carburateurs

tu arrives à le prononcer ça?

les boites c'est assez courant en effet, plus souvent la 3 mais les autres aussi peuvent avoir pris.
roulement psb fragile.
système anti plongée de la fourche qui déconne souvent.
amorto arrière probablement hs comme sur toute vielle machine, le reste des pièces d'usure à voir aussi, classique.

ouais,le système anti-plongée,on m'as avertis que c'est un sur deux qui fonctionne bien normalement.
Merçi pour les autres points à vérifier.

Ha oui,diaphragme,corrigé,plus facile à prononcer qu'à écrire..

bonne base pour une restauration

J'aimerais bien comme ça.

Ah bah oui !!!
(Forcement)

Sympa comme base ça

ca ne te donne pas des idées Pierre ? ...

Oh les idées c'est pas ce qui manque
J'suis un peu plus oldskool dans l'idée...

mouai...comme le 89 qui devait rester dans son jus...
allez, on me la fait pas à moi...

J'ai la chance d'avoir des jantes de GSXR 1995 pour pas cher,est-ce qu'elles se montent sans trop de difficulté sur un 1986 ???
Je suis machiniste,donc je peux faire mes pcs sur mesure.

Merçi d'avance.

-robinet essence = ça se démonte et se nettoie facilement... sinon il existe des kits, sinon des neufs a pas cher (en angleterre)
-diaphragmes carburateurs = si ils sont attaqués, d'autres pieces carbus le seront aussi... pareil, il existe des kits... j'ai roulé longtemps avec un bout de scotch sur le caoutchouc du boisseau, no soucis!
-AAC = pas + que les autres...
-2 ième vitesse = oui... ça arrive (j'ai eu le soucis aussi)... tout dépend de l'ancien proprio
-boîte CDI qui est la plupart du temps "scotché" ou plein de silicone dans la connection. = non... pas + que les autres...



sinon:
- pour le systeme NEAS... tu peux le débrancher (ou couper les fils) si tu vois qu'il réagit pas sur les freinages. ça sert pas a grand chose, c'etait la mode de l'epoque - point!
- les etriers de freins... si ça freine mou... rien a faire, ce sont les etriers TOKICO qui sont rincé (probleme avec l'alliage dans le temps) - si il morde encore... t'as de la chance, c'est le bon lot!
- rampe carbu... elles peuvent mal vieillir... à vérifier avant tout (comme je le disait il y a des kits )
- la fourche... est de bonne facture, simple, facile a l'entretien et aux reglages, RAS, si tu veux la garder, tu peux...! (le seul probleme de la fourche, ce sont les TOKICO monté dessus! )
- amorto AR... comme cité + haut... avec le temps il "s'avachit" ou devient pompant ... ils sont sois disant pas reconditionnable mais j'ai pourtant fait reconditionné le mien y'a quelques années... c'est mieux, mais pas top non plus! (reste la bonne occaz, l'adaptable de luxe ou des combines (amorto de FZ1 ou de R6 avec une petit peu de bidouilles)

le reste c'est du solide... tu peux y aller!

Ricky a écrit : J'aimerais aussi y mettre de nouvelles jantes pour mettre un pneu 180 à l'arrière,quelle est l'année et le modèle de GSX-R
qui ferais bien l'affaire sans trop de modifs ??

gex de 90/91.... (en gardant le bras et la fourche)
pas du water, c'est faisable mais un peu plus chiant!

"bubba"

Gniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

oublie pas de mettre une rampe de carbus