Forum airhuile

Tous les phares de nos mémeres ont le même moulage à l'arrière, seul les adaptateurs changent, soit un adaptateur pour H1 soit pour H4.

Pour passer en double H4, il faut récuperer l'adaptateur H4 sur un phare de gauche, virer l'embout H1 de celui de droite et le remplacer par le H4 en question.

Voici les photos de l'embout :

le trou h1 dans le truc en composite est bien plus petit que celui du h4, faut agrandir.

Non, faut pas agrandir, faut juste enlever le truc en composite , le dessertir, et ressertir le truc que j'ai pris en photo, l'adaptateur.

c'est pas le meme dessin sur la vitre de l'optique il me semble .

Alors vaudrais mieux pas changé carrémment l'optique de h1 par un de h4

L'optique H4 est est prévue pour ne pas éblouir les autre d'en face en code, tandis que le H1 voit loin et haut. De plus la H1 n'a pas de veilleuse.

Suffit juste de ne pas regler l'ancien H1 trop haut.....

Voltigeur a écrit :Non, faut pas agrandir, faut juste enlever le truc en composite , le dessertir, et ressertir le truc que j'ai pris en photo, l'adaptateur.

je me souviens plus trop ça date, c'était sur mon tout premier 11 quand je roulais toujours très vite, valait mieux voir clair et loin, et même 200 w c'était limite en portée à 280 sur départementale, déjà qu'en plein jour le décor avance vite...

fallait être bien barjo quand même!
au siècle dernier on n'avait pas le xénon encore.

pour ce qui est des optiques la différence se voit pas et se sent pas, pas la peine de pousser jusque là.