CAF-RA ou réplica SUPERBIKE 80'S ......MAJ page 1
Posté : 30 nov. 2010, 21:39
salut ,
donc voici la transfo étape par étape de mon en Café-racer le remarque en rouge sont les mises a jour .......
alors je commence du début , mon 1100 avant =
après la vampirisation de certaines pièces et remontage avec ce qui trainait dans le garage ...... =
DONC L'ORIENTATION SERA CAFE RACER ou dans le style SUPERBIKE des années 80'S !!!!!
donc la fourche est un modèle 750 GSXR W 92 ,finalement je monte une fourche de 750 GSXR K7....avec disques AERONAL de chez BERINGER !!!! l'amorto pour l'instant un d'HAYAB mais va être remplacer par un de 1000 K3 .... ensuite la boucle arrière a été remplacé par ??? le premier qui devine gagne un an d'abonnement a MICKEY MAGAZINE ........
je sais pas si je la laisse ne guidon bas , ou je la remonte en street
ca sera guidon bas ......., pour les commodos ca reste les mêmes des K2 adaptés au faisceau du 1100 , pour le compteur exit donc le compteur du 1000 de la 1er version pour le dernier né des compteurs de GSXR ( pareil celui qui trouve gagne un an d'abonnement a PICSOU MAGAZINE ce coup-ci 
)
exit aussi le PR19 , bienvenue au PR16 de 1000 GSXR K9 tout neuf
avec un mc d'embrayage de 1000 GSXR K8 
avec poignées taillées dans la masse .. longues ou courtes on verra a l'usage 
avec tjrs un peu d'électronique , shiftlight HTR et indicateur de rapport DATATOOL = 
voilà ce qu'il en est pour le poste de pilotage , si ce n'est que je ne sais pas quoi mettre comme phare ou tdf ....
en ce qui concerne le moteur , vu que j'ai ce qu'il faut sur mon autre GEX on va resté soft et resté d'origine , avec quand même cornets KN ( avec cache ermax pour ne plus être emmerder pour les prises au vent !!!) et pour échappement , je vais essayer de modifier mon collecteur AKRA pour sortir en 4 en 2 et monter cà =
vu l'état du droit , j'en ai racheté un moins abimé .......
pour finir sur celui là =
un peu(petit) d'évolution , montage des maitre cylindres de frein et d'embrayage de K9 (frein)et K8 (emb) et montage du radiateur =
mais plus ca va et moins le cul me plait
encore un peu d'avancement , après 4 ans j'ai enfin repris la fixation d'amortisseur et réglage d'assiette =
AVANT:
APRÈS:
et montage de la trappe taillée dans la masse =
petit plus d'aujourd'hui =
bocal RIZOMA :
et passage au polish des écopes de boite a air ERMAX =
et j'ai commencé a monter ma visserie alu , carters moteur et couvre culasse !!! ( j'ai qu'un toff du début , car plus de batterie , lol !!)
allez ca continu , montage de toute la visserie alu (pour les carters , il a fallu que je refasse briller toutes les vis car elles avaient ternies ...) montage aussi du support d'amorto avec assiette réglable et filtre sur le reniflard .....
avant =
après = 
avant =
après = 
donc voici ma nouvelle fourche comme citée plus haut et ma paire de disques BERINGER ... je vais faire surfacer l'inscription sur les étriers et les microbiller pour les vernir brut .....
me reste plus que la jante a trouver !!!!
donc voici la transfo étape par étape de mon en Café-racer le remarque en rouge sont les mises a jour .......
alors je commence du début , mon 1100 avant =
après la vampirisation de certaines pièces et remontage avec ce qui trainait dans le garage ...... =
DONC L'ORIENTATION SERA CAFE RACER ou dans le style SUPERBIKE des années 80'S !!!!!
donc la fourche est un modèle 750 GSXR W 92 ,finalement je monte une fourche de 750 GSXR K7....avec disques AERONAL de chez BERINGER !!!! l'amorto pour l'instant un d'HAYAB mais va être remplacer par un de 1000 K3 .... ensuite la boucle arrière a été remplacé par ??? le premier qui devine gagne un an d'abonnement a MICKEY MAGAZINE ........
je sais pas si je la laisse ne guidon bas , ou je la remonte en street
ca sera guidon bas ......., pour les commodos ca reste les mêmes des K2 adaptés au faisceau du 1100 , pour le compteur exit donc le compteur du 1000 de la 1er version pour le dernier né des compteurs de GSXR ( pareil celui qui trouve gagne un an d'abonnement a PICSOU MAGAZINE ce coup-ci )
exit aussi le PR19 , bienvenue au PR16 de 1000 GSXR K9 tout neuf
avec un mc d'embrayage de 1000 GSXR K8 
avec poignées taillées dans la masse .. longues ou courtes on verra a l'usage 
avec tjrs un peu d'électronique , shiftlight HTR et indicateur de rapport DATATOOL = 
voilà ce qu'il en est pour le poste de pilotage , si ce n'est que je ne sais pas quoi mettre comme phare ou tdf ....en ce qui concerne le moteur , vu que j'ai ce qu'il faut sur mon autre GEX on va resté soft et resté d'origine , avec quand même cornets KN ( avec cache ermax pour ne plus être emmerder pour les prises au vent !!!) et pour échappement , je vais essayer de modifier mon collecteur AKRA pour sortir en 4 en 2 et monter cà =
vu l'état du droit , j'en ai racheté un moins abimé .......
pour finir sur celui là =
un peu(petit) d'évolution , montage des maitre cylindres de frein et d'embrayage de K9 (frein)et K8 (emb) et montage du radiateur =
mais plus ca va et moins le cul me plait
encore un peu d'avancement , après 4 ans j'ai enfin repris la fixation d'amortisseur et réglage d'assiette =
AVANT:
APRÈS:
et montage de la trappe taillée dans la masse =
petit plus d'aujourd'hui =
bocal RIZOMA :
et passage au polish des écopes de boite a air ERMAX =
et j'ai commencé a monter ma visserie alu , carters moteur et couvre culasse !!! ( j'ai qu'un toff du début , car plus de batterie , lol !!)
allez ca continu , montage de toute la visserie alu (pour les carters , il a fallu que je refasse briller toutes les vis car elles avaient ternies ...) montage aussi du support d'amorto avec assiette réglable et filtre sur le reniflard .....
avant =
après = 
avant =
après = 
donc voici ma nouvelle fourche comme citée plus haut et ma paire de disques BERINGER ... je vais faire surfacer l'inscription sur les étriers et les microbiller pour les vernir brut .....
me reste plus que la jante a trouver !!!!
