Forum airhuile

salut a tous

j'ai un probleme à la con sur mon 11 92':

quand j'essai de le demarrer il donne l'impression qu'il va peter sur un ou deux cyls avec des retours de flammes dans l'echappement (qui pete tel un bazouka) .j'ai controlé j'ai de l'allumage sur les 4 bougies ,je les ai changés pour essayer et c'est pareil j'ai insisté et au bout d'un moment (un bon moment) il s'est mis a tourner sur 2 puis 3 et enfin 4 cyls (mais pas sans mal) je l'es laissé refroidir et bingo rebellote pas moyen de le demarrer j'ai controlé le max de conection electrique et rien vu de particulier ,j'ai essayer avec un autre capteur d'allumage et pas mieux (j'avais eu un probleme similaire et c'etait le capteur mais là c'est pas lui).
comme ça me le fait à froid je me suis dit peut etre le starter mais pas de probleme il fontionne bien j'ai revisé ma rampe il y a moins d'un mois je ne pense pas qu'elle est en cause car je ne vois pas ce que la t° aurait à voir (mis à part le stater) je fait tout mes essais avec une nourrice donc pas de problemes de reservoir ou robinet j'ai bien peur qu'un mauvais contact ou une piece electrique soit en cause .

ce probleme vous est il arrivé ???

Ca m'est arrivée sur le Water de ma vanille.
c'était : 1° - Un TRES mauvais réglage des hauteurs de cuve
2° - Une synchro des carbus totalement à l'ouest.

Si tu as tripopté ta rampe, ne cherche pas.

j'ai tripoté ma rampe mais il y a un mois et je roulais avec tout les jours ça marchait nickel c'est arrivé comme ça du jour au lendemain ???mais je vais quand meme controler ça demain on sait jamais ..


merci

cela me le faisait quand mes bougies étaient raide un signe de mémère
et une fois après une nuit dehors par -5°C avec poignée ACC gelée(ouverte à fond) + capuchon de rampe manquant
voilà ce que je peux tu dire pour ma part

Tes bougies sont mouillées ou bein sèches, quand tu les démontes après ne pas avoir reussi à demarrer?

un peu trop noir à mon gout mais seches.

Alors c'est plutot un problème d'arrivée d'essence que d'allumage.
Soyons bien d'accors, tu démontes les bougies quand tu n'arrive pas à demarrer, hein, pas quand le moteur a tourné un moment.

a mon dernier demontage de bougies elle n'avait que toussoté sur un ou deux cyls et quelques retour de flammes dans le silencieux (des detonnations a s'en crever les tympans*)et tout ça avec le demarreur ,des que je le lachait tout s'arrete.une chose est sur j'ai de l'essence dans les carbus car je suis alimenté par une nourrice annexe et j'ai ouvert mes 4 vidanges de carbus et ça coule nickel ,j'ai vraiment l'impression d'un probleme electrique , j'aurai bien essayé avec un autre CDI mais j'en ai pas d'autre sous la main .





*(j'ai un silencieux qui fait beaucoup de bruit)

OUi, mais de l'essence dans les cuves ne veut pas dire que le bon mélange ou la bonne quantité d'essence arrive aux cylindres.
Si tes bougies sont sèches et que ton moteur ne démarre pas ca vient (a mon sens, à confirmer par d'autres) de l'arrivée d'essence. OU d'un dérèglement total de la synchro

valium a écrit :OUi, mais de l'essence dans les cuves ne veut pas dire que le bon mélange ou la bonne quantité d'essence arrive aux cylindres.
Si tes bougies sont sèches et que ton moteur ne démarre pas ca vient (a mon sens, à confirmer par d'autres) de l'arrivée d'essence. OU d'un dérèglement total de la synchro

ma sychro je l'ai faites il y a un mois (mais bon on sait jamais je vais regarder ça ) ,mais comme je l'expliquai au debut du poste si j'insiste (enormement) j'arrive a la mettre en route sur un ou deux cyls puis apres les 2 autres arrivent progressivement (enfin je l'ai reussi qu'une fois aujourd'hui ) mais il faut tirer sur le demarreur comme un cinglé ,tout ça pour dire que si c'etait ma sychro (gros dereglage) je n'y arriverai pas car le fait d'insister et de finir par demarrer et de laisser monter la t°ne changera rien a la sychro (enfin je pense).

je m'y remet demain demontage de la rampe controle de tout les reglages possibles (niveau de cuves, vis de richesses propreté ect ...),et j'aurai peut etre plus de precisions et voir meme (j'espere) la solution que je n'oublierai pas de communiquer

c'est bon ça marche !

apres un passage de toutes mes broches (enfin toutes celles qui sont accessibles ) au spray contact et un re-changement des 4 bougies ,je trouvais l'allumage un peu bizzare donc j'ai preferer mettre un max de chances de mon coté, elle a peter nickel, alors vous dire exactement ce qui n'allait pas ?? je ne sais pas precisement mais apparemment c'etait bien un probleme electrique ,du coup je n'est pas eu besoin de demonter ma rampe (tant mieux).

donc "je pense" que mon probleme venais d'un mauvais contact qui a occasionné le claquage des bougies (de quel facon ??) que j'avais changés hier maintenant j'espere que ça va recomencer !!! merci a valium pour tes conseils c'est cool de ne pas se retrouver tout seul comme un con devant des problemes comme ça . .

et ça continue !!!!!!!! decidement j'ai pas de bol avec cette moto cette semaine !!!!! voila qu'apres 2 jours de bon fonctionnement elle se remet a faire des siennes .

maintenant je demarre ,pas de problemes et au bout de 2 ou 3 bornes elle coupe (plus d'allumage le compte-tours tombe à zero direct) donc dans l'elan je debraye et remet un coup de demarreur elle repart et recoupe 3 ou 4 secondes apres , je m'arrete (pas trop le choix l'elan ne dure pas des heures) je retente et idem elle demarre et coupe aussitot .je fume une clop et je retente là je reussi a faire 500 metres et elle recoupe , re-clop et la re 500 m et re coupe ........ ainsi de suite ,resultat 1/2 heure pour faire 6 kms (et un gros risque de cancer du fumeur) apparement il y a quelque chose qui se fout en court-jus dès que ça chauffe un peu , donc je pense au capteur ? au cdi ?....seulement j'en ai pas d'autres pour faire un essai et ceux de mon 11 86' ne sont pas les memes ...

est ce que cette panne est deja arrivée à l'un d'entre vous ?????

Salut fais un controle sur la valeur de tes bobines et verifie la connectique des cosses sur les bobines et aussi des cables antiparasites coté bobines et coté bougies ; verifie aussi l'etat des fils aux broches ; quand tu la demarres tourne ton guidon des 2 cotés plusieurs fois il peut y avoir des faux contacts ; bon courage dans tes recherches

si tu peux verifie aussi à l'interieur du neimann l'etat des soudures sur la petite platine et le connecteur; est ce que la securité de declenchement electrique fonctionne bien je ne sais pas trop si c'est en liaison avec ta panne mais tu peux toujours le debrocher et le shunter ; sinon il y aura bien un experimente du forum pour te sortir de cette mouise !!

Gexjp22 a écrit :Salut fais un controle sur la valeur de tes bobines et verifie la connectique des cosses sur les bobines et aussi des cables antiparasites coté bobines et coté bougies ; verifie aussi l'etat des fils aux broches ; quand tu la demarres tourne ton guidon des 2 cotés plusieurs fois il peut y avoir des faux contacts ; bon courage dans tes recherches

le hic c'est que tout coupe (plus d'allumage du tout ) et que tout "remarche" en refroidissant donc je doute que le 2 bobs couperaient en meme temps et "remarcheraient en meme temps ,je vais quand meme chercher du coté neiman ou faisceau mais pourquoi en chauffant un mauvais contact elect ?? moi j'opterai plus pour un probleme cdi ou capteur , peut etre qu'un huileux a deja eu le probleme ? pourvu qu'il lise mon post !!!!!