Forum airhuile

salut les copines,

suite à quelques petits travaux d'entretien du cyclope (distrib, jeu soupapes, filtres, nettoyage carbu, synchro etc) j'ai fait procéder à un petit relevé que je vous présente



vous en pensez quoi ?
il n'y a rien qui vous titille les mirettes ?

ben que le banc est un poil optimiste, normalement tu ne dois pas avoir 116cv mais 112cv

Mais bon, 4% d'erreur, c'est dans la tolérance

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arnold a écrit :bein le gars ne doit pas connaitre les R ,,,il arrête la moto à même pas 9000trmn,,,c'est à dire là ou un R commence à faire parler la poudre.

ben le regime de couple maxi pour un 750 de 88/91 c'est 9500 et le regime de puissance maxi 10500

ce n'est pas une courbe de GSX-R ...

tu as une belle bosse de couple a 5000tr !

arnold a écrit :c'est à dire là ou un R commence à faire parler la poudre.

là ou il commence à aller à peine aussi fort qu'un harley tu veux dire?

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arnold a écrit :

el funky babtoo a écrit :

arnold a écrit :bein le gars ne doit pas connaitre les R ,,,il arrête la moto à même pas 9000trmn,,,c'est à dire là ou un R commence à faire parler la poudre.

ben le regime de couple maxi pour un 750 de 88/91 c'est 9500 et le regime de puissance maxi 10500

et bein,,,moi sur mon 11, il rupte à 11500 et le gar à stopé la moto à 10500 voyant que la puissance ne montait plus , il m'a dit ça sere à rien de mettre la moto au rupteur.

alors que le 11 de azaen,,,on voit bien que la courbe est en pleine monté et il coupe à 8600trm !!!

je suis sure que ça pouvait monter bien au delà de 116 cv

je veux pas dire de connerie mais il me semble que c'est un 1000 cbr et non un 1100r

oui de toutes facon, 133cv pour le 11 de azaen , c'est falcifié, vu comment il est rincés, il doit sortir au max 110cv lol

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Arny tu triches, on en a déjà parlé ensemble ^^

perso ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le mec a stopé a 8500 tr... ok la puissance max n'est pas forcément tout au bout... mais il me semble qu'il aurait fallu au moins pousser jusqu'au palier, là ou la courbe arrive au max et qu'elle commence à redescendre...

en regardant cette courbe j'ai l'impression qu'elle est incomplète, que le gars a coupé avant le final
remarque le gars est un amoureux des vieux gex, il a peut être eu peur d'abimer la mamie ^^

précision : le cyclope est stock de chez stock (sans bridage), pas même un petit pot qui fait du bruit ou un petit filtre green ^^

comme quoi, parfois l'origine ca suffit amplement :)

azaen89 a écrit :Arny tu triches, on en a déjà parlé ensemble ^^

perso ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le mec a stopé a 8500 tr... ok la puissance max n'est pas forcément tout au bout... mais il me semble qu'il aurait fallu au moins pousser jusqu'au palier, là ou la courbe arrive au max et qu'elle commence à redescendre...

en regardant cette courbe j'ai l'impression qu'elle est incomplète, que le gars a coupé avant le final
remarque le gars est un amoureux des vieux gex, il a peut être eu peur d'abimer la mamie ^^

précision : le cyclope est stock de chez stock (sans bridage), pas même un petit pot qui fait du bruit ou un petit filtre green ^^

comme quoi, parfois l'origine ca suffit amplement :)

biensur, d'origine ca suffit amplement , c'ets meme comme ca qu'elle marche le mieux je trouve

Zone a écrit :oui de toutes facon, 133cv pour le 11 de azaen , c'est falcifié, vu comment il est rincés, il doit sortir au max 110cv lol

confond pas tout, c'est le pilote qui est rincé, pas la bécane !

Nicot16 a écrit : je veux pas dire de connerie mais il me semble que c'est un 1000 cbr et non un 1100r

hey non c'est pas mon cbr qui est passé au banc... si ca se trouve il est plus puissant que le R