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Hello

vous utilisez quelle pate a joint ??

j'ai refermé le couvre culasse avec de la Loctite grise, et ca fuit coté droit ainsi qu'au joint de puit de bougie N°3.

la grise de chez loctite est très bien pourtant, mais faut pas trop trainer ça sèche vite.

Moi avec de la résine bleu .
J'en ai a vendre !

MadMax a écrit :la grise de chez loctite est très bien pourtant, mais faut pas trop trainer ça sèche vite.

AUTOJOINT GRIS ?

ouaip !

j'ai pris de la noire, on verra bien.

Pâte a joint bleue
réglage soupape fait il y a 1 semaine et demis puis j ai mis de la pâte a joint bleue c est Nickel

Sidecarman a écrit :

MadMax a écrit :la grise de chez loctite est très bien pourtant, mais faut pas trop trainer ça sèche vite.

AUTOJOINT GRIS ?

loctite silicone gris.
ref 1140455 ou ancienne ref js545.

OK dès que je recois la camelotte je démonte et je remonte. merci les gars !

Ce sont peut être tes joints de couvre culasse qui sont trop fatigués tout simplement. Ils ne coûtent pas trop cher à remplacer.
Sinon je mets aussi de la pâte joint grise, la bleue c'est moche si ça bave un peu. Je la réserve aux BAR.

bugo j'y ai pensé. la pate j'en mets des 2 cotés du du grand joint.

ratzouille a écrit :la pate j'en mets des 2 cotés du du grand joint.

Oui et sur ceux des bougies aussi.
Tu mets d'abord de la pâte à joint sur le couvre culasse, ensuite tu poses les joints dessus et tu attends que ça tire assez pour pouvoir remettre le couvre culasse tête en haut sans que les joints ne se décollent avec la gravité. Ensuite tu en mets sur la culasse et tu reposes ton couvre culasse.

Attention, il en faut très peu, juste un film lissé avec le doigt, ça suffit. Si tu en mets plus l'excédent risque d'aller se balader dans ton moteur. Bien sûr il faut dégraisser les surfaces avant d'appliquer le joint sans quoi il n'adhère pas.

Pour ne pas avoir de fuite il est important de serrer les vis du couvre culasse de manière uniforme, la meilleure solution est d'utiliser une clé dynamométrique.

moi je met jamais de pate sur les joints cahoutchou , tes joints doit etre bien malade .le seul endroit preconisé pour la pate c'est les 4 endrois au niveau des axes des culbuteurs .
je serais toi je changerais les joints car on a tendance a serrer plus fort et les filets n'aiment pas

OK j'en avais pas mis sur la culasse mais sur les 2 cotés du joint.
je degraisserais a l'acétone.

j'y vais doucement pour le serrage trop peur de niquer le filetage des paliers. la clé dynamo j'en achètes une dans le mois.
j'ai vu une KsTools 5-50 Nm +/- 3% pour 150€, ca a pas l'air mal meme si ce n'est pas du Facom.

scalpa88 a écrit :moi je met jamais de pate sur les joints cahoutchou

Ben disons que ça permet de les faire durer un peu.
Une fois un magasinier chez Suz' m'avait dit que les joints du couvre culasse étaient à remplacer à chaque démontage (tous les 12.000 donc). J'ai trouvé ça un peu abusé. Temps qu'ils n'ont pas une trop mauvaise mine et que ça ne fuit pas, je les remonte.

bugomiel a écrit :

scalpa88 a écrit :moi je met jamais de pate sur les joints cahoutchou

Ben disons que ça permet de les faire durer un peu.
Une fois un magasinier chez Suz' m'avait dit que les joints du couvre culasse étaient à remplacer à chaque démontage (tous les 12.000 donc). J'ai trouvé ça un peu abusé. Temps qu'ils n'ont pas une trop mauvaise mine et que ça ne fuit pas, je les remonte.

mon GEX a 19ans et 250 000 kms , les joints ont été changés une seule fois . il faut pas ecouter tous se qu'ils disent .si tes joints sont mou , tu doit avoir un probleme de serrage ou alors mal positionnés