Forum airhuile

donc sa y est un pote (suzukid) doit allez jetez un oeil dessus et si ces bon je vait bientot rentré en possession d'un partie cycle complete de 250 rgv vj21 a l'exeption de la roue ar de plus il y auras deux moteur de mono avc mais j'ai deja la base mecanique

pour vous donné une petite idée de mon projet je vais vous en decrire les grande lignes
partie cycle complete de RGV avc amorto et ressort de fourche olhin's, pneu slic ,faisseaux elec home made

moteur de 650 KLR qui luis va reçevoir une prepa dans les regles avec:
1 piston Technium +1 ou 2mm
arbres retaillé st3(si possible) chez techni profil et monté au disque a diaphragme
cullasse prepa par mais soing avc admition lissé et grossi ,chambre de combustion poly mirroir,echapement poly mirroir,et ressort et couppelle titane ,et surfaçage de quelque 10e
villo alléger et equilibré,bielle poly,et coussinet et palier neuf bien sur
pour la boite je sais pas encore si queque chose est fesable sur se bloc et pour l'embrayage des disque et ressort barnette prendront place
allumage boitier programable ,par contre faut que je trouve le revendeur et la marque
carbu j'aimerais trouvé un fcr 41
echap home made avc cartouche homologué histoire de passé les controles sans probleme
le plus chiant risque d'etre l'adaptation du moteur dans le cadre et les reglage moteur mais bon sa me fais pas peur

ca promet ,
pour un carbu fcr41 y'en a a la pelle sur ebay

PS:donc poste a venir sur cette prepa bientot dans la section aproprié

Original comme projet, ça promet.
Tu espères en tirer combien de poneys de ton moulin ?

J'adore les protos monobike

Par contre essaye pas trop à gagner 200tr/min... les mono ça pète sans prévenir passé une certaine limite

pour la puissance aucune idée ,je sais meme pas combien il develope d'origine,allez on vas dire +20cv a sa puissance originel sa serat deja pas mal si je les attein

je sais pierrot que ces fragile ces pour sa que je pense pas monté le rupteur plus loingt que l'origine

Ah ben si tu montes tout ça propre en gardant la rupture d'origine ça va le faire
Tu peux espérer 75 à 80ch si la prépa est top et que l'echappement est bien accordé je pense

a bin 75 ou 80 poney pour une machine qui devrait faire moin de 140 kg sa devrait etre top sur petite piste
par contre la ou je vais bien rigolé sa vas etre sur la façon de calculé la transmition ar car faut que sa marche mais pas que sa se crabe au moindre coup de gaz meme si j'aime sa

Faut surtout pas que ça pète ton moulbif à force de trainer à 8000tr sur toute la ligne droite du circuit

vu la longueur des circuit chez moi sa devrait le faire la ligne droite sont pas tres longues

red bull 64 a écrit :a bin 75 ou 80 poney pour une machine qui devrait faire moin de 140 kg sa devrait etre top sur petite piste
par contre la ou je vais bien rigolé sa vas etre sur la façon de calculé la transmition ar car faut que sa marche mais pas que sa se crabe au moindre coup de gaz meme si j'aime sa

C'est en gros ce que tu pourrais obtenir en pistardisant un ZXR 400, 70 cv pour 140 / 150 kg

Après c'est plus la meme chose...
Perso j'ai un faible pour le look proto supermono et le couple

1100GSXRman a écrit :Après c'est plus la meme chose...
Perso j'ai un faible pour le look proto supermono et le couple

J'ai pas dis le contraire, c'est juste pour comparer
C'est exactement le côté bite et couteau du challenge des monos
Par contre je serais plutôt parti sur une base honda type 600 XR pour sa robustesse et son côté déjà puissant d'origine, mais je suppose que tu as déjà le moteur

Moi en bon vieux Suzukiste j'pars direct sur un 800 DR !!!
Ah je sais que ça aime pas les tours, mais avec une gamelle comme ça qui bas dans le moulbif ça doit te remonter les couilles à chaque tour de piston