Forum airhuile

Je reprends ici la suite de mon premier post afin de pouvoir l'éditer au fur et à mesure des avancées (vu avec 1100GSXRman).

Voilà donc la bête au départ :





L'ancien propriétaire a installé des carénages de 1100 GSXR 92, fourche de 750 inversée (diam.50). L'installation des carénages est faite à l'arrache à base de trous dans le cadre et chevilles à béton pour fixer les caches boite à air

J'ai donc trouvé des carénages de 750 '91 car je préfère l'arrière de ce modèle et surtout l'optique "bocal à poisson".

Aux niveaux des pièces, je trouve un amorto arrière EMC Sportshock 1, des durites avia à l'avant, disques avant neufs, MC de frein avant brembo 16mm à bocal séparé.

N'étant que peu de temps chez moi, la remise en état s'annonce longue. Pour le moment, je me suis occupé des carénages qui étaient en très mauvais état, mais je n'ai pas réussi à atteindre le but fixé, le résultat n'est pas top :





Maintenant, il reste beaucoup de points à voir autre que les carénages :

- Reprise de l'amorto EMC pour le refaire propre
- Démontage de la fourche pour réfection complète
- Changement des bracelets pour des LSL
- Démontage de tous les carters moteurs et cache culbu car repeint en bleu ciel et recouvert de noir en bombe qui ne tient pas
- Pose d'un garde boue avant et arrière carbone
- Refection du faisceau électrique

Voilà, encore beaucoup de boulot, mais j'ai du temps devant moi !

Oui, suite au changement de pseudo c'est plus simple ainsi...
Lien vers l'ancien post:
viewtopic.php?f=3&t=23612

Reprise du message précédent :

Ouais je confirme pour le noir ! J'ai utilisé un apprêt gris foncé et ça me semlait correct tant de visu qu'au touché. Dès que j'ai passé le voile de noir tout les défauts sont ressortis et on ne voyait plus que ça ! J'étais un peu dégouté...
Mais bon carrossier, c'est un métier hein, n'est pas carrossier qui veux !

Quelques news... Nouveau tourant Ca s'arrête plus !

J'ai rencontré quelques soucis pour la mise en place du carénage de 1991, sans compter que la peinture est foirée. Je suis donc sur le point de la remettre dans sa robe d'origine, à savoir 1989.
Voila une nouvelle qui plairas aux puristes De mon coté j'aime bien que les choses soient carrées et là clairement c'est pas du Plug and Play au niveau de la coque arrière et j'aime pas trop ça.
POur ça il faudra un peu de budget donc je vais revendre mes deux jeux de carénages (1991 et 1992) et après seulement je me mettrais à la recherche de carénages de 1989.

Elbowz a écrit :Quelques news... Nouveau tourant Ca s'arrête plus !

J'ai rencontré quelques soucis pour la mise en place du carénage de 1991, sans compter que la peinture est foirée. Je suis donc sur le point de la remettre dans sa robe d'origine, à savoir 1989.
Voila une nouvelle qui plairas aux puristes De mon coté j'aime bien que les choses soient carrées et là clairement c'est pas du Plug and Play au niveau de la coque arrière et j'aime pas trop ça.
POur ça il faudra un peu de budget donc je vais revendre mes deux jeux de carénages (1991 et 1992) et après seulement je me mettrais à la recherche de carénages de 1989.

ca nous dit pas la couleur ca....

Effectivement. Pour la couleur je ne suis pas encore fixé, ca dépendras vraimen de ce que je trouve comme carénages et l'état dans lequel ils sont.

je veux pas te faire peur, mais c est pas gagné pour trouver de l origine en super etat

J'ai un plan actuellement, mais pas le budget... Faut d'abord que je vende mes deux jeux de carénages actuels...

Moi j'ai sa a te propose , même en échange.
viewtopic.php?f=14&t=22895

Oui j'ai vu speedrcj, je zieute un peu de ton coté. Mais seulement j'ai un lot de carénage complet avec résé en réplica de l'époque qui me fait de l'oeil, j'espère pouvoir vendre les miens assez rapidement.

je recherche aussi des flans d'origine.

tu as regardé du coté de Ebay.co.uk ? Il y a pas mal de pièces

Elbowz a écrit :tu as regardé du coté de Ebay.co.uk ? Il y a pas mal de pièces

non il faut que je regarde .
merci !

Regardes ça par exemple : http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSXR750-J- ... _500wt_922

Il est un peu râpé mais c'est rattrapable

J'ai une petite question pour les barbus du air-huile :

J4expose d'abord mon problème : Quand j'ai monté les carénages du 91, j'ai eu un petit souci au niveau des fixations à l'arrière. Pour la coque en elle même, pas de soucis, les deux pattes supérieures tombaient bien au bon endroit (sous la selle) et c'était tip top au niveau du réservoir.

Seulement pour la partie arrière de la coque ce fut un peu compliqué. Sur le bati d''origine, il y a un genre de U à l'envers sur lequel vient se fixer le poignée passager. Premier souci me concernant : la coque est à au moins 5cm de chaque coté... Y'a-t-il des entretoises d'origine ?
Enfin, dernier souci d'ajustage : la mise en place de la selle arrière, dont l'excroissance viens (a priori) se prendre sous ce U à l'envers. L'écart entre la coque et ce U est sensiblement plus grand et donc impossible de rentrer la selle à moins de bouriner comme un saguoin, et surtout, impossible de mettre les vis pour tenir la selle car cette dernière est trop en avant de 1 ou 2 cms.

Je rapelle que mon pocket est un 89 à l'origine, est-ce que les carénages de 89 sont plus fins que ceux du 91, ou alors aurai-je récupéré des carénages de 1100 ?!