Forum airhuile

Salut la compagnie!!
Ayant démonté mon moteur de 1100 en pièces, je voudrai savoir quel est le budget moyen qu'il faut pour le passer en 1340 (pistons, embiellage,...) histoire de ne pas le remonter d'origine
Merci d'avance pour vos réponses

Salut pour le prix beaucoup , mais en 1340 il faut faire réalésé les carters , les chemise ne rentre pas trop grosse.

Chemises: 300$
Piston JE: 560$
Bielles carrillo: 1050$
+ les frais de port et de douane + usinage
= Dans les 2500-3000
1216cc c'est plus raisonnable, ils font des kits complets avec piston, AAC, ressort et pignon pour 1168 $
http://gsxrzone.com/
http://www.orientexpress.com/Suzuki/Sport/GSXR+1100/
Bon courage

Et pour les 1340 il faut faire un circuit de graissage extérieur pour le haut moteur.

Pour les bielles carrillo c'est 550 dollars, c'est le soldes en ce moment

Merci pour ces infos les gars, va falloir que je mette grave de blé de coté!!!!!
Pendant que j'y suis , si je passe en 1216, je suppose qu'il faut changer de rampe de carbu ou au moins changer qq chose dans la rampe ou sinon en mettre une de 38 minimum ? a moins que je ne me trompe !!!

une paire d'arbre a came yosh ,une bonne ligne d'echappement racing ,deja si tout ça est bien reglé tu pourrais sentir une bonne difference .(si je voulais vraiment modifier mon 1100 je m'arreterais là)

apres tu peut y mettre une rampe racing (mais perso je pense que la rampe racing c'est plus adapté au circuit)donc en fait c'est comme dans mad max "la vitesse est une question de pognon a vous d'evaluer la vitesse" .

car te lancer dans un chgts de cylindrée et des grosses prepa ça va te couter un max et une fois que tu as commencer faut aller au bout et c'est pas toujours evident a mettre au point 'de plus tu n'as pas de garanti avec le matos racing ,tu fait une petite connerie au montage (genre mauvais serrage des bielles ect....)et c'est fin de chantier tout passe a travers , je ne doute pas de tes competences en mecanique mais ce genre de matos est asser specifique et a ce prix là faut pas gaffer .

en gros moins on modifie moins on attire les problemes

mais c'est mon avis perso.........

Mon passage en 1246 ma couter en gros 1000 euros ( pistons et réalesage) + le retaillage des aac chez power 640 euros, la rampe fcr 41 700 euros ,le dyna 2000 250 euros la prépa culasse O euros c'est moi qui a fait donc en gros pour 3000 euros ça le fait,

le probleme du 1340 ces sa fiabilité car avc sa tu vas droit au emmerde ,si tu veut quelque chyose qui marche et qui soit fiable arrete toi au 1216

Bah! le 1246 c'est bien aussi