Forum airhuile

Salut à tous
Voilà j'ai un petit souci sur mon 7r de 88 après avoir refait la rampe entièrement( joints aiguilles pointeaux puits...)
Elle démarre au quart de tour mais lorsque je roule et que je veux ouvrir a mi et plein régime bein plus rien.
elle a tendance à meme vouloir s'éteindre! mes vis de richesses sont presque a 3 tours. Sur un filet de gaz impecc! J'ai remarqué que si je tire le starter en roulant ça allé mieux! un grand merci à tous les passionnés
PS mes bougies ont 30000 km ça commence peut etre à faire!

En effet des bougies neuves ne lui feront pas de mal.
Si tu marches mieux au starter, c'est que tu es trop pauvre. Sur quel cran sont tes aiguilles ? Normalement elles doivent être sur le 3eme donc au milieu, essaies de les remonter pour voir. Si ensuite ça marche mieux mais que PLEIN gaz ça merde, c'est que tes gicleurs principaux sont pas à la bonne taille.

eekoog a écrit :En effet des bougies neuves ne lui feront pas de mal.
Si tu marches mieux au starter, c'est que tu es trop pauvre. Sur quel cran sont tes aiguilles ? Normalement elles doivent être sur le 3eme donc au milieu, essaies de les remonter pour voir. Si ensuite ça marche mieux mais que PLEIN gaz ça merde, c'est que tes gicleurs principaux sont pas à la bonne taille.

Salut à toi
mes aiguilles sont bien au 3ème cran
les gicleurs principaux sont toujours d'origines
je viens de déposer les membranes neuves RAS. Y a t il un sens de montage car je suis obligé de les serrer pour qu'elles jointes au capuchon pourtant elles sont bien dans les gorges du carbu.

Les bougies m'ont l'air nazes ( démontées a l'instant) et bien noires

Ton filtre à air est bon au moins ? A dedaut d'être neuf, il est propre ? Tes pipes sont en quel état ?

Tes membranes ont l'air bien montées ya pas de raison. Au pire balance nous une photo pour voir.

Alors maintenant, avant de te payer des bougies neuves, garde ta config carbu telle quelle, passe un coup de brosse métallique + chiffon sur tes 4 bougies, ensuite tu va faire des tests :

1. tu la laisse tourner au ralenti pendant une petite minute, tu check tes bougies : si noires, tu visses tes vis de richesses, quart de tour par quart de tour, jusqu'à ce que les bougies soient chocolat. Par contre, si après avoir fait ça ta meule pétarade à la décèl, c'est que tu les as trop serrées.

2. Vas rouler, et mets toi au régime ou ça ratatouille et reste à ce régime pendant au moins 15 secondes. En suite arrêt carbu : simultanément, tu coupe l'allumage au coupe-circuit (important) et EN MEME TEMPS tu débraye bien, histoire que le moteur s'arrête de tourner direct, et tu re-check tes bougies.

Si noires, basse tes aiguilles, si blanches, tu les remonte.

Tiens nous au jus

eekoog a écrit : Alors maintenant, avant de te payer des bougies neuves, garde ta config carbu telle quelle, passe un coup de brosse métallique + chiffon sur tes 4 bougies, ensuite tu va faire des tests :

Attends p'tit gars, ses bougies ont 30.000, alors qu'elles doivent être changées tous les 12.000. Je ne dis pas que sur un moteur réglé on ne pas leur faire faire un peu plus, mais là c'est plus du double. A la benne les bougies.

Qu'il change ses bougies avant de toucher à quoi que ce soit, ça évitera de créer de nouveaux problèmes. Si le problème est toujours présent avec les nouvelles bougies, là ok pour faire les tests. Mais au moins il aura éliminé une cause probable de panne et partira sur une base plus saine pour modifier les réglages.

ca ressemble a un manque d essence ta pas coincé un tuyau ils ont encore leur ressort pour empêcher qu ils se pincent ?

Bon ok j'ai déjà changé mes bougies.
Et la pareil en fait même à l'arrêt le moteur refuse de passer 5000 tr!
Les vis de richesses n'y font rien!
Comprends plus.
J'ai regarder toutes mes durites même démonté mon robinet ainsi que la dépression du réservoir. Je sèche...
Je remercie encore tous ceux qui prennent du temps pour mon problème!!

Florian a écrit :Bon ok j'ai déjà changé mes bougies.
Et la pareil en fait même à l'arrêt le moteur refuse de passer 5000 tr!
Les vis de richesses n'y font rien!
Comprends plus.
J'ai regarder toutes mes durites même démonté mon robinet ainsi que la dépression du réservoir. Je sèche...
Je remercie encore tous ceux qui prennent du temps pour mon problème!!

Simplement pour rajouter que mes pipes d'admissions sont neuves;

Florian a écrit :Simplement pour rajouter que mes pipes d'admissions sont neuves;

As tu bien remonté les joints toriques qu'il y a derrière?
Une prise d'air à cet endroit est si vite arrivée....

joint torique sous le chapeau....ils y sont ?

Oui tout est en place!( joints de pipes plus pitits joints thoriques de dépression sous les chapeaux)
Sinon est ce qu'une synchro ne résoudrait pas mon problème?

Florian a écrit :Oui tout est en place!( joints de pipes plus pitits joints thoriques de dépression sous les chapeaux)
Sinon est ce qu'une synchro ne résoudrait pas mon problème?

non d ailleurs le coup des bougies j y croyais moyen si ca pète au ralenti ... m enfin ca c est fait ca enlève un doute

vérifie tes connections niveau allumage,capteur et cdi

ta boite a air est montée?

quand tu demarre ta moto les 4 tube du collecteurs sont chaud ???

salut,verifie si tes anti parasites sont bons,ils se peut qu'a haut regimes ils ne donnent plus assez de jus,mesure leurs valeurs avec un testeur,regarde aussi les bobines ,si tu as une ligne type 4en1 augmente de 10 points ton gicleur principal ,a++

j.martelli a écrit :salut,verifie si tes anti parasites sont bons,ils se peut qu'a haut regimes ils ne donnent plus assez de jus,mesure leurs valeurs avec un testeur,regarde aussi les bobines ,si tu as une ligne type 4en1 augmente de 10 points ton gicleur principal ,a++

même avec les gicleurs d'origine sa doit marche , moi sur mon 7 j'ai les gicleurs d'origine avec une ligne 4en2en1 devil et sa marche très bien!