Forum airhuile

Alors voilà, c'est un jeu sympa et qui permet de développer son esprit de diagnostic mécanique. Le principe est simple, on a tous eu des pannes avec nos brêlons que nous avons résolu et il s'agit ici d'en expliquer les symptômes complets.
Après chacun peut y aller de sa question ou la seule réponse doit être oui ou non. Le gagnant est celui qui trouve la panne.

Il est important que la panne ai été vécue et résolue afin de ne pas oublier des éléments qui pourraient être déterminants. J'en ai une pour commencer, ça vous dis ?

ça risque pas d'être un peu long ?
les chaines causales......je préfère amplement.........
mais allez vas y , fais p'ter !

PS: on gagne quoi?

signé S*O*' , nul à la tombola.........

SHOG' a écrit : les chaines causales......je préfère amplement......... .

Qu'est-ce que tu veux dire ?

Jveux pas imposer, si ça branche personne pas de soucis

Elbowz a écrit :

SHOG' a écrit : les chaines causales......je préfère amplement......... .

Qu'est-ce que tu veux dire ?

t'as jamais entendu parler des chaines causales ds les recherches de pannes ?
http://www.dunod.com/sciences-technique ... -la-method


allez, fais p'ter ton jeu !!!!!!!!! chu chaud bouillant là..........

Non jamais

Bon j'y vais :

Moto : Suzuki 500 GSE.

Symptômes : Quand il pleut, la moto ratatouille grave, elle tient pas le ralenti, elle s'étouffe. Si elle reste dehors à la pluie, très difficile de la faire démarrer. Une fois en route, quand tu ouvre en grand elle tousse à mort mais si tu reste ouvert assez longtemps elle finit par reprendre ses tours d'un coup sec et après plus de problèmes.

Une fois laissé dehors après un WE complet de pluie, la moto a dégeulé de l'essence par le trop plein de boîte à air.

Petit indice : une durite n'est pas à sa place.

SHOG' a écrit :

Elbowz a écrit :

SHOG' a écrit : les chaines causales......je préfère amplement......... .

Qu'est-ce que tu veux dire ?

t'as jamais entendu parler des chaines causales ds les recherches de pannes ?

Si si ok, je pensait que "causal" était d'origine du mot causer et non cause du coup je comprenais pas. Mais justement c'est un exercice qui permet de mettre en oeuvre ce genre de méthode

Bon j'en ai une belle, avec mon 1er GSXR.
A l'epoque j'habitais a la campagne, a 30 bornes du boulot.
Moto en revision, une semaine plus tard, je pars a Grenoble passer un gros week end chez un copain.
Le soir on tourne dans les embouteillages en ville pour aller au resto.
La moto tousse, ratatouille comme si elle devait passer en reserve alors que le plein est fait et s'arrete definitivement au bout de 500 m.
Verif du plein, de la mise a l'air,
keud
nada
rien.
Je gare la moto pour la nuit dans la cour du commissariat du coin, fait appel a mon assistance qui ne peut venir que le lendemain matin.
Le lendemain avant de monter la becane dans le camion de depannage, par acquis de conscience, je donne un coup de demarreur.
La becane demarre du premier coup
Je suis le camion jusqu'au garage.
Un mecano retire le reservoir, regarde les durits qui alimentent les carbus.
Montage dans le desordre !
Des durits se croisent et se pincent.
Tant que je roule ca va, des que je suis dans les embouteillages, ca chauffe, ca se dilate et des durits se pincent.
D'ou simili panne d'essence en ville et rien pendant mes trajets quotidiens fait en rase campagne.

Le mecano qui avait remonte mon reservoir etait un apprenti.

Signe Werner, truffe jamais a l'abri de pousser

Elbowz a écrit :Non jamais

Bon j'y vais :

Moto : Suzuki 500 GSE.

Symptômes : Quand il pleut, la moto ratatouille grave, elle tient pas le ralenti, elle s'étouffe. Si elle reste dehors à la pluie, très difficile de la faire démarrer. Une fois en route, quand tu ouvre en grand elle tousse à mort mais si tu reste ouvert assez longtemps elle finit par reprendre ses tours d'un coup sec et après plus de problèmes.

Une fois laissé dehors après un WE complet de pluie, la moto a dégeulé de l'essence par le trop plein de boîte à air.

Petit indice : une durite n'est pas à sa place.

durite de mise à l'air ?

Précise

la durite de mise à l'air libre n'était pas raccordée soit elle a avalé de l'eau , eau qui a fini ds le résé (contenant certainement peu d'essence) , la flotte est passée ds la carbu......les cafouillages du moteur faisant , le filtre à air s'est gavé.......pour enfin dégueuler jusqu'à plus soif !

Non, pas la durite de mise à l'air de réservoir.

Par contre effectivement pour le reste. Je reprécise qu'une durite n'est pas à sa place d'origine

werner a écrit : Le mecano qui avait remonte mon reservoir etait un apprenti.

C'est pratique l'excuse de l'apprenti, les garagistes et autres artisans en usent et en abusent lorsqu'un client trouve à redire.
A se demander si ce n'est pas la seule raison pour laquelle ils prennent des apprentis.
En principe le travail de l'apprenti doit être supervisé par quelqu'un d'expérimenté, mais ça ils oublient de le dire lorsqu'ils servent la vieille excuse en bois.

durite du trop plein raccordé a la mise a l air carbu

geromino a écrit :durite du trop plein raccordé a la mise a l air carbu

Gagné par Germomino

Salaud, tu savait ou était la réponse

A toi de proposer !

non j ai pas triché promis juré juste par déduction et puis j ai passé l après midi a couper souder mon reservoir j avais bien le plan en tête