Forum airhuile

Salut a tous.
Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour poser mes questions, donc si jamais merci de déplacer le topic :s

Donc voila, je me suis relancer sur les modifications de mon 12. Seulement je bloque méchament là.....
Donc je veux modifier le bati arr de façon a y monter une coque look café racer (cf ma signature pour le topic avec les photos).
On arrive enfin au probléme !
Comment dois-je m'y prendre pour arriver a donner l'angle souhaité a ce jolie cadre de !????
J'ai pensés a une cintreuse, mais vue la ou j'ai besoin de tordre je sais pas si ca passe.... En chauffant, j'ai peur que ça s'aplatisse.
Quelqu'un aurait'il une idée ???? Parcque la la dépression me guette ..........

Voici le cadre nue en l'etat actuel :


Et voici ce que j'aimerais en faire :



Ici photo avec en rouge l'endroit ou j'aurai besoin de "tordre":

Le mieux est de couper et souder un bati maison...
Si tu tord, tu vas te retrouver avec une dissymétrie, des zones très fragiles, etc...
Faut mieux une bonne coupure-soudure qu'une mauvaise torsion

Merci pour ta rapidité ^^
J'y avais songé.... Mais j'y connais rien :s
Il faut prendre qu'elle diamètre ? Carré ou rond ça a une importance ? ?

Jvais devoir tomber le moteur avec cette histoire .....

bon n'ayant pas le cadre sous les yeux il m'est difficile de te conseiller convenablement
ton tube cylindrique qui rentre dans le berceaux et il obstrué au bout ? si c'est pas le cas ça peut marcher aussi mais c'est plus chiant...
si c'est le cas :
Tu le remplis de sable a toc en laissant un peut de marge pour le boucher d'une façon solide a l'extrémité coupée (pour pas que le sable puisse se barrer)
ensuite tu chauffe le tube (ça va virer la peinture mais bon faut ce qu'il faut)
tu prend un tube de section plus importante et une fois en T° tu le cintre a l'angle voulu ( pas trop non plus hein ,va pas lui mettre 90° il risque de casser)...
le sable emprisonner a l'intérieur empêcheras le tube de plier
tu fais ça sur les deux (tans qu'a faire héhé) sert toi d'un gabari découper dans une plaque de CP par exemple
ensuite une fois refroidi ( pas d'eau hein sinon tu le trempe et il deviendras cassant) tu met l'aspirateur au bord du tube pour le vider du sable
technique utiliser pour cintre les boucle arrière de cadre lorsque je taffais dans la méca moto sur le marbre...

Tout a fait d'accord avec GEX63, c est la solution la plus simple si tu ne veux pas couper/souder...mais plier directement sur le cadre je sais pas si c est trop une bonne idée et puis ca risque de ne etre tres simple a l endroit ou tu veux le faire!!!
Le plus facile serait de plier au niveau de la fleche rouge cela t'eviterai surement des complications surtout si tu veux garder la partie support de siège...
Aprés si tu as le matos pour souder la solution de 1100GSXRman est la mieux comme ca tu peux faire le bati le plus discret possible!

non le tube cylindrique qui rentre dans le berceau n'est pas obstruée.

Mais je pensse que l'idée de gsxrman est pas mal, c'est le moins contraignant a mettre en place, et au moins je pourais faire en sorte que la boucle arriérer ce démonte, genre cadre de gex, et comme dit REM, le plus discret.
Reste plus qu'a tout démonter et tout couper :D
Mais merci pour toutes ses idées !!

P.S. pour une soudure type MIG, vous penssez que je doit tomber le moteur ?
parcque tomber le bras ca me gêne pas, le reservoir c deja fait, mais le moteur ..... Vue comment on c'est casser le cul avec Bob pour le mettre....

tu peu garder le block dedant mais par contre débranche le cdi et protege bien le moulin

+1 avec Serge
et par mesure de prudence enlève tous ce qui est électrique...capteur, bobines etc
pas forcement le démarreur... mais l'alterno oui car le regul incorporé est électronique...et les champs magnétique générer par un poste TIG peuvent foutrent un jolie bazar dans tous ça....
certains vont dire que ça risque rien mais ne te rembourserons pas les éléments griller...a toi de voir

Edit: et j'y pense en mattant la tof le capteur d'ouverture de papillon de carbu éventuellement en virant la rampe si besoin..j'y ai pas trifouiller la dedans je sais pas ce qu'il y a a l'intérieur...qui peut le plus peut le moins héhé

+1, par pur précaution et pas regretter plus tard

J'ai même eu peur une fois ou j'ai finit dans le talu avec le GSE : La moto a fini emmêlé dans une barrière à vache electrique qui bordait la route. Je t'explique pas la galère pour sortir la moto avec les décharges et les pieds dans l'eau (fossé oblige...) du vrai rodéo

C est clair que si ca peux vous rassurer , débrancher tout ce qui vous semble bon l ètre .
Perso , j ai refait une soudure alu au TIG et j ai rien débranché et RAS .

Sidecarman a écrit :C est clair que si ca peux vous rassurer , débrancher tout ce qui vous semble bon l ètre .
Perso , j ai refait une soudure alu au TIG et j ai rien débranché et RAS .

suffit d'une fois et t'as un boitier d'injection à 1500e au cul, moi je me méfie de tout ca et je débranche, ca prends 2min et t'es sur

martin1340 a écrit : suffit d'une fois et t'as un boitier d'injection à 1500e au cul, moi je me méfie de tout ca et je débranche, ca prends 2min et t'es sur

Tout a fait d'accord 2 précautions valent mieux qu'une vaut mieux perdre une journée qu 'une moto, en général ca coute moins cher!!!!

Au boulot, un client a grillé un variateur de fréquence (dans les 5000€ H.T) d'une de ces machines comme ça, sans débrancher (isoler) electriquement sa machine pour un petit point de soudure.

Les boules!!!!