Forum airhuile

Salut tout le monde.

J'envisage l'achat d'un monobras pour la merguez. Et comme je suis en ce moment en Italie (pour un petit moment...), bah forcement je regarde sur ebay.it

Et quand on voit des bras complet avec amorto, pporte couronnes etc.... de MV AGUSTA !! ...... a 250€, mais que les roues des meme machines sont a 300€ nues, et bien on va voir ses petits copains d'airhuile et on demande si :

Les roues de ducati, Vfr etc.... sont compatibles avec quels bras ?? (en particulier MV )

Merci les amis ! Et au passage, je fais un aller retour en bagnole chez moi en France, a Grenoble - Annecy, pour Noel surement, donc si ca vous botte comme moi ebay.it, hesitez pas il reste de la place dans le coffre

Je connais pas trop la largeur du bras de MV, mais y'a des chances que ça passe pas comme ça en largeur, faut tailler je pense...
Y'avait un 11R streetfighter ici avec monobras de MV, rampe FCR... je me rappelle plus du pseudo... un gars du sud, il était passé dans street-monster...

Javais un monobras de 748 pour monte sur mon gex , j' ai revendu trop de modif a faire maintenant j'ai monte un de vfr pas trop de modif juste au niveau de l' amortisseur.

J'suis en train (depuis longtemps je sais) de monter un monobras de 748 sur B12... faut tailler dur dans le cadre...
Idem pour ceux qui veulent monter du speed triple.. hyper large ... beaucoup de modifs à faire

sans compter les trucs chiants comme le passage de chaine plus excentré sur les machines récentes souvent, et là rien à faire parfois...

MadMax a écrit :sans compter les trucs chiants comme le passage de chaine plus excentré sur les machines récentes souvent, et là rien à faire parfois...

Si, un pignon déporté.

http://www.debben.co.uk/acatalog/GSXR1100.html (presque tout en bas de la page)

50€ sans ports !!

antoinet111 a écrit :50€ sans ports !!

Je crois que AFAM en fait aussi sur demande. A voir pour le prix.

par contre, avec un bon tourneur fraiseur, ça dois etre possible de fabriquer une pièce qui servirais de support à un pignon d'origine.

Ouhais carrément
Au pire y'a carrément les platines avec roulement pour supporter les gros déports... utilisé en drag surtout

Oui enfin cest pas le deport du PSB qui m inquiete le plus a la limite. Quelques entretoises et basta. Non par contre, la largeur du bras, si il faut tailler severe dans le cadre, ca cest du boulot. Il faut que je me debrouille les dimensions de ces bras, et en fonction on verra.

Non par contre, quelquun pourrait me donner la largeur interieur du cadre de cul carre au niveau de la fixation de BO ? Vu que je vais pas voir le gex avant perpette... MErci

on peut pas déporter le pignon ou alors de très peu, 2 ou 3 mm maxi. ensuite il y a le cadre. enfin moi c'est sur un 89/92.
sur certaines machines comme le rsv la chaine est déportée d'un bon cm. ça pose de sérieux problèmes!

quand à tailler dans le cadre à ce niveau faut tout de suite oublier cette idée, surtout sur un première génération déjà pas très rigide.

il te faut un bo de largeur adaptée sinon tu vas en chier, et tout ça c'est sans parler du système de basculeur. certains bo sont tout simplement impossibles ou trop complexes à adapter.
dans tous les cas il faut conserver le système complet qui va avec le bo: basculeur, biellettes et amorto. faut modifier tous les ancrages du cadre parfois!

pour les mono bras les plus adaptés sont les vfr et les formula basés sur l'origine.
si t'as un bon soudeur sous la main et la possibilité d'usiner l'idéal c'est le bo complet sur mesures.
tu conserves la géométrie du basculeur et amorto d'origine, et le reste est fait sur mesure à ton envie adapté à la jante de ton choix.
faut découper et former des tôles, faire un marbre d'assemblages en ferraille, quelques pièces usinées et tu soudes tout le merdier. à la fin tu soudes le massif ou les 2 selon de fixation de la roue et du fais les usinages à la fin pour tous les axes.
beaucoup de temps et de travail mais tu as un bo unique pour pas cher si tu connais un soudeur et un usineur sympa.