Forum airhuile

bonsoir
j'ai un soucis sur mon gex 1100 de 1992
voila le robinet a essence reste en position ouverte
et les pointeaux de carbu doivent etre fatgués
donc l'autre midi grosse fuit d'essence sous la moto
un carbu vomit son essence par terre et a rempli le filtre a air
donc rapatriement du side sur plateau
j'ai démonté les carbus
et je verifie quand meme les niveau de cuves
et au lieu de 14 mm je trouve 11mm
cote trouvée en retournant la rampe de carbu sur l'établi
En vérifiant les vis de richesse j'ai vu qu'elles sont ouvertes de 3 tours
et la revu technique dit 2 tours
voila a votre avis est ce la bonne méthode pour vérifier la hauteur des flotteurs ( c'est ce que dit la revue technique)
Pour les vis de richesse cela me semble excessif
Merci de vos réponses

Pour les flotteurs, personnellement, sur toutes les rampes que j'ai reglé, j'ai utilisé la même methode.

Flotteur en parallèle au plan de joint de la cuve.

ca a toujours bien marché.

pour ton soucis, déja un nettoyage + contrôle etancheité pointeau/douille, et zou, c'est reparti !

La hauteur de plan de cuve se vérifie carburateur incliné à 90 degrés (donc a plat sur un établi) Il te faut 14,7 m/m (+/- 1 m/m) entre le plan de joint et le haut du flotteur quand celui ci EFFLEURE la tige qui se trouve DANS le pointeau. Plus la valeur est petite plus le NIVEAU de cuve est haut. et inversement

Attention a prendre les mesures avec le bitonio du pointeau pas enfoncé.

bonsoir
pour le réglage des niveaux de cuve ça va le faire
j'ai vérifié les aiguilles pour voir et bien elles sont au 4éme cran
le réglage d'origine est le 3éme cran
cela expliquerait peut etre que j'ai trouvé la richesse désserrée de 3 tours
c'est peut etre pour avoir plus de patate sans etre forcement dans les tours (+ de couple pour le side ?)
qu'en pensez-vous ?
merci d'avance

bon, j'espere que cette semaine je vais recevoir les kits joints
et je crois que je vais remettre les aiguilles au 3éme cran et la richesse a 2trs1/2

et maintenant les kits carbu sont plus dispo pfffff la poisse
je vais recommencer mes recherches

Tu es sur que les kit sont plus dispo chez bihr ? Il faut commender le kit pour water de 93 à 95. C'est exactement le même vu que c'est les même carbu.
J'ai l'impression de me répéter, moi.....

bonjour
il me reste plus qu'a refermer les cabus
mais je me rend compte que les rondelles en pastique qui maintiennent les aiguilles sont differentes sur les 2 carbus de droites .
bon et bien je vais aller me rechauffer au garage (ici c'est verglas)
je vais faire que les rondelles rentrent pil poil
il manque un ptit dégagement
heureusement elle sont en plastique

la merde se met aussi sous le siege du pointeau.

les rondelles j'en ai mis 2 par aiguilles (merci aux anciens du forum pour l'info)

ratzouille a écrit :la merde se met aussi sous le siege du pointeau.

les rondelles j'en ai mis 2 par aiguilles (merci aux anciens du forum pour l'info)

pour quelle(s) raison(s) ? (?)

la rondelle fait 2.5 mm d'épaisseur
tu veux dire que tu en mets 2 ,
cela modifie la position de l'aiguille ? comme si on change le clips de place ?

Il faut retailler la rondelle afin qu elle plaque bien dans le fond et qu elle évite de mettre l aiguille de travers .
Une rondelle suffit .

merci
sinon quels sont réglages pour avoir du couple avec le side
merci

Pour avoir du couple ?
C est ma pleine recherche du moment .
Il faut une carburation d origine ou ce qu il y a de + pret , une ligne d origine ou quelque chose de similaire et tu peux jouer sur la démultiplication .
D autres choses possible également , j avais d ailleur ouvert un post .
Tiens , regarde :
viewtopic.php?f=2&t=23569&st=0&sk=t&sd=a&hilit=couple