Forum airhuile

sur un autre post je parle des 1100 mais la je pose aussi la question pour un 750

est t il dangeureux d'acheter un 750 avec 80 000 kms voir plus car je sais tres bien que le 1100 qui aura le meme kms sera moins fatiguer que celui de la 750

donc meme question distribution a combien de kms pour un 750 ? y a t il une segmentation a prevoir si oui a combien de kms ? ebrayage tous les combien de kms enfin les disques ?

Quelle année ?

la théro dit que plus un moteur tourne vite, plus ils s'use...

le 750 tournant il me semble un poil de cul plus vite que le 11 doit commencer à s'user à 80.000 ou a bouffer de l'huile.

il est claire que je me sentirait plus rassuré d'acheter un airhuile qui à 80.000 qu'un 1000 exup par exemple, ou bien un 600 qui prend 15000 trmn...

Tout ceci dépend de l'usage et de l'entretien, à 80.000 ça peut être encore en état ou complétement rincé.

segmentation : prendre les compressions
distribution : écouter les bruits à froid, regarder la position du tendeur
embrayage : inspecter et mesurer les disques, inspecter la cloche

Si l'occasion est vraiment intéressante, ça peut encore valoir le coup même avec une chaîne de distribution et des disques d'embrayages à remplacer, ça reste encore raisonnable niveau tarif.
Pense aussi à inspecter la partie cycle : disques de frein, roulements, état de surface des tubes de fourche. Tout ça aussi coûte cher et il n'y a pas d'autres solution que de monter des pièces de remplacement.

+750 avec Bugomiel !

J'ajouterai qu'il faut aussi une plus grosse paire de couilles pour taper dans le lard à un 1100 qu'a un 750 donc statistiquement (et bien que la plupart des motards ne l'admettent pas ) le 1100 sera moins usé à 80 000kms qu'un 750.

Tout dépends vraiment des anciens proprios

j'ai eu deux 750 de 88 et 89 et je peut te dire que si tu roule fort avec, le haut moteur a une duree de vie tres tres courte... maintenant si tu roule tranquil ca mange beaucoup d'huile mais ca tient. les 90/91 sont un peut plus solides.

Mon 7 de 89 a actuellement 106000 kms jamais ouvert le moteur , je roule tout les jours pour allé au boulot.

merci pour les reponses rapide donc les avis sont partager mais c est quand meme plus risquer de prendre un 750 avec un fort kilometrage que un 1100 avec le meme kilometrage car en plus y a aussi un autre soucis car quad on cherche les bonne occasion desfois c est tout le contraire a cause des compteur casser ou reparer au bout de plusieurs temps donc on est jamais certain du reel kilometrage d'un moteur donc je vais repartir sur une base 1100 maintenat cherchon la bonne affaire pas trop cher avec travaux a faire dessus c est le but !

Perso mon 750 de 88 je les acheté un boucher de pain mais le moteur a 62000 km ..... problème de boite , roulement de boite, distribution bruyante, et légère consommation d'huile !!!! Mais le vendeur ma mis au courant des le début

ok et a quel prix tu la toucher avec tous ces frais a faire ?

Le moteur qui est dans mon Water a a peu près 94 000....
Mange pas trop d'huile, tourne nickel.


Alors j'imagine que sur un A/H, 80 000, c'est que dalle :D

GluIsBack a écrit :Le moteur qui est dans mon Water a a peu près 94 000....
Mange pas trop d'huile, tourne nickel.


Alors j'imagine que sur un A/H, 80 000, c'est que dalle :D

juste fini le rodage !

arnold a écrit :la théro dit que plus un moteur tourne vite, plus ils s'use...

le 750 tournant il me semble un poil de cul plus vite que le 11 doit commencer à s'user à 80.000 ou a bouffer de l'huile.

il est claire que je me sentirait plus rassuré d'acheter un airhuile qui à 80.000 qu'un 1000 exup par exemple, ou bien un 600 qui prend 15000 trmn...

L'usure de l'ensemble chemises/piston est plus (trés) liée à la vitesse de déplacement du piston. Cette vitesse dépend du régime mais aussi de la course. Les moteur dit ''longue course'' s'usent trés vite aux régimes élevés.
Pour donner un exemple, un piston de k1100 bmw (que je connais bien) ce déplace plus vite dans la chemise à 8000tr qu'un piston de 11R à 12000.

Je ne connait pas la course d'un 750 pour comparer au 11 au même régime.

750 de 88 a 89 course 44,7mm
750 de 90 a 91 course 48,7mm

1100 course 59mm