Forum airhuile

Bonjour,

J'ai besoin d'une bécane pour aller au boulot : 200 km A/R principalement par autoroute et voies rapides. Il y a 2 ans j'ai pris un GSX-650-F mais elle ne fait pas trop l'affaire (pas assez de couple, mal suspendue, et surtout je ne suis pas bien dessus), je pense la vendre au printemps.

Je pense prendre un truc genre sport GT, assez confortable mais qui ne se traîne pas trop tout de même. Une bécane à carbu, vu l'expérience du gixef, l'injection n'apporte pas grand chose et ne se bricole pas comme des carbus. Je cherche une bécane avec un carénage complet pour rouler le plus possible en hiver et protéger de la pluie (même si j'ai un équipement). Le budget serait entre 2000 et 3000 roros. Voici les modèles auxquels j'ai pensé :

- 1100 GSX-F : je ta trouve moche, mais pourquoi pas
- 1100 GSX-R : peut être "too much" pour ce que je veux en faire, sûrement plus chère que les autres à état identique
- 1100 ZZR : j'ai un peu peur de ce qu'elle pourra avoir subi avec les précédents propriétaires
- 1000 CBR F : les dernières ne sont pas trop moches
- 1000 FZR Exup : même remarques que pour le GSX-R

Les critères de choix :
- tenue de route
- reprises
- confort (sur autoroute)
- consommation
- fiabilité
- accessibilité mécanique
- disponibilités des pièces en occasion

Ça ne se fera pas avant le printemps, j'ai pas le temps de m'en occuper avant cet hiver, je garde encore un peu le gixef 650. Donc inutile d'envoyer des annonces, je commence juste à réfléchir au choix du modèle. Merci de vos avis.

bugomiel a écrit :Bonjour,

J'ai besoin d'une bécane pour aller au boulot : 200 km A/R principalement par autoroute et voies rapides. Il y a 2 ans j'ai pris un GSX-650-F mais elle ne fait pas trop l'affaire (pas assez de couple, mal suspendue, et surtout je ne suis pas bien dessus), je pense la vendre au printemps.

Je pense prendre un truc genre sport GT, assez confortable mais qui ne se traîne pas trop tout de même. Une bécane à carbu, vu l'expérience du gixef, l'injection n'apporte pas grand chose et ne se bricole pas comme des carbus. Je cherche une bécane avec un carénage complet pour rouler le plus possible en hiver et protéger de la pluie (même si j'ai un équipement). Le budget serait entre 2000 et 3000 roros. Voici les modèles auxquels j'ai pensé :

- 1100 GSX-F : je ta trouve moche, mais pourquoi pas
- 1100 GSX-R : peut être "too much" pour ce que je veux en faire, sûrement plus chère que les autres à état identique
- 1100 ZZR : j'ai un peu peur de ce qu'elle pourra avoir subi avec les précédents propriétaires
- 1000 CBR F : les dernières ne sont pas trop moches
- 1000 FZR Exup : même remarques que pour le GSX-R

Les critères de choix :
- tenue de route
- reprises
- confort (sur autoroute)
- consommation
- fiabilité
- accessibilité mécanique
- disponibilités des pièces en occasion

Ça ne se fera pas avant le printemps, j'ai pas le temps de m'en occuper avant cet hiver, je garde encore un peu le gixef 650. Donc inutile d'envoyer des annonces, je commence juste à réfléchir au choix du modèle. Merci de vos avis.

au risque d'en choquer plus d'un, pour moi c'est le meilleur compromis sport GT, confort, fiabilité

un ZZR plus pointu, moins fiable
et le reste, trop excusif.

1200 fj

arnold a écrit : au risque d'en choquer plus d'un, pour moi c'est le meilleur compromis sport GT, confort, fiabilité

un ZZR plus pointu, moins fiable
et le reste, trop excusif.

J'avoue être assez de ton avis (sauf sur l'exclusivité du GSX-F ).
Tu as eu l'occasion de l'essayer le CBR 1000 F ?

antoinet111 a écrit :1200 fj

Bof, c'est un gros bateau avec un moteur antédiluvien et surtout très gourmand en essence (et peut être en huile aussi).

antoinet111 a écrit :1200 fj

le 1100 fj etait gourmand en carburant , le 1200 je ne sais pas.


moi je dirais cbr 1000 f , increvable comme moto

Un XX? question prix je ne sais pas où ça ce situe....

Sinon un Triumph Sprint ST en 955i

Exemple de prix et km : http://www.moto-net.com/occasion/mea.ph ... iere&sa=11

ta pas essayé un VFR ??


ca peut etre un bon compromis pour toi

Banditos45 a écrit : Un XX? question prix je ne sais pas où ça ce situe....

Sinon un Triumph Sprint ST en 955i

Le XX, je crois qu'il n'a existé qu'en injection. A l'époque j'avais essayé sa sœur naked, c'était un gros camion comparé à mon B12.
Pour les Triumph, je ne sais pas si elles sont à la hauteur des japonaises niveau fiabilité et le réseau des concessionnaires est moins denses. C'est pénible lorsqu'on a besoin de pièces et qu'on n'a pas de concessionnaire dans son patelin.

tom59 a écrit :ta pas essayé un VFR ??

J'ai peur que ça manque de couple et niveau accessibilité mécanique, je ne sais pas si ça le fait avec le V4. Sinon il y en a de belles, mais elles ont une grosse côte en occasion.

le VFR est pas réputé pour son coté économique en carburant...

un GT 10??

oulala a écrit :un GT 10??

Sinon j'avais pensé à un CG 125, mais je te laisse l'exclusivité de cet engin (exclusif ?).
Ne me remercie pas, ça me fait plaisir.

en qualifiant le gsxr 1100 de "sport gt" tu vas encore faire grincer des dents ici

martin1340 a écrit :en qualifiant le gsxr 1100 de "sport gt" tu vas encore faire grincer des dents ici

Pourquoi ça n'en n'est pas un ?

et ça

http://www.leboncoin.fr/motos/143105315.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/143356257.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/143059982.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/143058331.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/143008281.htm?ca=12_s

Pierre® a écrit :

martin1340 a écrit :en qualifiant le gsxr 1100 de "sport gt" tu vas encore faire grincer des dents ici

Pourquoi ça n'en n'est pas un ?

Enfin, la vérité éclate !