Forum airhuile

bon suite a mon poste sur mon problème de carburation trop pauvre avec des bougies noires (ben oui, contradictoire mais vécu...), il s'est avéré que le problème venait en petite partie de la rampe de carbu, mais surtout (et c'est l'objet de ce post) des bobines d'allumage...

les valeurs étaient pourtant dans les tolérances de la RTM, mais après les avoir changé pour des plus récentes, et bien sans toucher a la carburation, les bougies étaient a nouveau marron chocolat et je ne noie plus de bougies a tire-larigot après quelque jours d'arrêt.

de colère, j'ai aussi monté des bobines plus récentes (2006) sur mon 7R91, et malgré le fait que je pensais qu'il tournait bien, avec ces dernières bobines, elle tourne du feu de dieu...et la différence a été notable de suite, dès le ralenti.

donc pour info, j'ai monté des bobines SUZUKI de 1200 bandit 2002 sur mon 11R88, et des bobines de 650 bandit 2006 sur mon 7R91, elles sont strictement identiques physiquement, les cosses sont les mêmes, il y a juste le numéro de sticker qui change, mais cela reste des bobines 12V, donc "no soucy" pour la compatibilité avec nos mamies.

tout ça pour dire que même avec des valeurs dans les tolérances, nos bobines ont quand même minimum 18 ans...et qu'on néglige bien trop souvent leur rôle dans la chaine de fonctionnement de nos brèles.

a l'occasion, si vous trouvez des bobines plus récentes que les vôtres, faîtes le test, vous serez surpris...

si ça peut servir a quelqu'un...

Ce type d'infos est particulièrement intéressante même si, comme tu le soulignes, ça semble être enfoncer une porte ouverte que de le rappeler.

ben le fait d'en parler va peut être permettre a un ou deux gars de chercher par la, et de trouver une cause de merdouille sur leur brêle, franchement, si on ne m'y avait pas fait penser, je n'aurai surement pas cherché de ce coté la et j'en serai encore a triturer ma carburation en vain...

et au passage, quitte a changer les bobines, 3 mètres de fil de bougie, ça coute a peine 8 euros, donc changez donc aussi les fils de bougies qui durcissent et se rétractent avec le temps, ça sera encore du temps de gagné, c'est pas pour ce que ça coute et au moins, quand c'est (bien) fait, on a plus a y revenir avant longtemps.

PS: merci a Zone pour m'avoir aiguillé vers la...

Viens de me commander une nouvelle paire de bobines moi
Par contre j ai pris 600 bandit de 2003 . C est bon normallement ?

Sidecarman a écrit :Viens de me commander une nouvelle paire de bobines moi
Par contre j ai pris 600 bandit de 2003 . C est bon normallement ?

pour moi, oui, sachant que celles de 2006 vont nickel.

Salut David pour infos , tes nouvelles bobines ont elles les valeurs de celles du 11 d'origine ? il y a une chose aussi a ne pas negliger je pense , c'est la longueur les cables et a la longue ,le conducteur(cuivre je supposes) doit etre recuit dans les bouts(aussi bien cote bobines que cote antiparasites) a force de chauffer donc mauvaise conductibilite ; a plus merci pour les infos .

Gexjp22 a écrit :Salut David pour infos , tes nouvelles bobines ont elles les valeurs de celles du 11 d'origine ? il y a une chose aussi a ne pas négliger je pense , c'est la longueur les câbles et a la longue ,le conducteur(cuivre je supposes) doit être recuit dans les bouts(aussi bien cote bobines que cote antiparasites) a force de chauffer donc mauvaise conductibilite ; a plus merci pour les infos .

yes, elles ont les mêmes valeurs, j'aurai pas pris le risque de les monter sinon , pour les câbles, comme je le disais plus haut, vu le prix du mètre, ça vaut pas le coup de s'emmerder a bricoler avec ceux d'origine...perso, j'ai mesuré les miens, d'origine, et j'ai rajouté 5 cm en plus par câble, comme ça j'ai du rab si il faut recouper et tout se place sans forcer sans tirer sur le faisceau.

j'avais déjà évoqué ce pb récurrent il y a un peu plus de 2 ans.........bcp semblaient dubitatifs quant à l'importance des bobines !!!!
j'avais également suggéré de tester (par curiosité) leur config actuelle mais avec des bobines plus récentes (valeurs préalablement controlées ).........c'est le jour et la nuit........
lorsqu'on pense avoir une machine aux petits oignons , une carburation sans faille etc.......et que l'on s'aperçoit que la machine marche TRES nettement mieux avec des bobines 15 ans plus jeunes.......bin........c'est de la magie !!!!!
viewtopic.php?f=2&t=11639&st=0&sk=t&sd=a&hilit=bobines
on a le mm retour d'expérience..........

yesss, de toutes façons, des bobines de 20 ans d'age, c'est quand même plus prêt du cimetière qu'autre chose, a priori c'est pas comme le vin, ça ne se bonifie pas avec les années, et vu le prix dérisoire en occasion...entre 30 et 50 euros la paire sur LBC frais de ports compris, encore une fois ça ne vaut même pas le coup de s'emmerder...

C'est vrai que l'on y pense pas au premier abord car les symptômes sont assez similaires à un problème de carburation. J'ai eu le même souci sur mon GSE (bobines et antiparasites réputés fragiles) et avant de trouver cette panne sur un forum spécialisé j'ai cherché pendant un bon moment le soucis du coté de la rampe de carbus


Merci à toi pour ce petit Cr bien sympa

c'est un souci qu'on rencontre souvent sur les petites vieilles.

rien a voir avec le post mais














ta papate ça va?? quel idée de chatouiller une ww aussi alors merde

PILLOUX a écrit :rien a voir avec le post mais














ta papate ça va?? quel idée de chatouiller une ww aussi alors merde

salut, oui oui, ça va bien, la voiture de la dame doit déjà être réparée/repeinte et ma papate va bien, dès le lendemain, je ne sentais déjà plus rien, le choc surement...

en tout cas, merci de demander des nouvelles, ça fait plaisir (le principal, le 11 n'a rien.... ), juste le sticker Devil d'époque défoncé, mais j'ai un ami du forum qui bosse dessus

b-slayer a écrit :

PILLOUX a écrit :rien a voir avec le post mais














ta papate ça va?? quel idée de chatouiller une ww aussi alors merde

salut, oui oui, ça va bien, la voiture de la dame doit déjà être réparée/repeinte et ma papate va bien, dès le lendemain, je ne sentais déjà plus rien, le choc surement...

en tout cas, merci de demander des nouvelles, ça fait plaisir (le principal, le 11 n'a rien.... ), juste le sticker Devil d'époque défoncé, mais j'ai un ami du forum qui bosse dessus

putain de frayer quand meme sans dec la moule grave................... t aurais jouer au loto ce jour la ...................

ben en fait, arrivé dans le champ, j'osais plus trop descendre de la meule, je voulais pas descendre pour voir que la brêle était toute défoncée...et en descendant, ben elle n'avait rien que ce sticker qui était éraflé...donc pffffiou !!! le méga coup de bol en effet...