Forum airhuile

C'est bien comme rampe ou c'est inréglable, quelqu'un en a ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mikuni-R ... ccessories

C est sympa comme ptite rampe par rapport a l'origine ya pas photo!!!!
Mais faut trouver les bons reglages...
Ya peutetre un peu de temps a passer mais ca vaut le coup!!

J'en, ai pas mal discuté avec Thierry, tu étais présent, le seul inconvénient, c'est que ces rampes sont très sensibles aux moindres changements climatiques (pression atmosphériques) donc peuvent être assez ingérables si tu vis dans une région montagneuse, par exemple.
Pour le reste, le rendement est meilleur que sur une rampe d'origine.

En gros, soit tu habites dans une région avec un climat assez constant, soit tu peux vraiment te faire chier avec ta moto équipée de ce type de pièce...
Perso, je renonce suite à la discussion avec Thierry, ingérable dans les Hautes Alpes.

Bonjour,
Buzz en général le plus gros brin ne vient pas de la rampe en elle même mais de ce qu'il y a avant sur la ligne d'alimentation en air, souvent des p'tits cornets...
Et de nombreuse fois des cornets bien libres avec n'importe quel rampe c'est pas le top quand on se ballade à des altitudes très variables .
Les amplitudes température et taux d'humidité c'est aussi pas mal rock'nroll.
Au niveau de la mer ce genre de cornets que j'ai dans le garage ben ils rendent le moteur assez sensible au changement de temps :

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Les découpeur de moustiques que je les appelle....
Sinon va trouver bonheur dans la plaine de la Beauce ou celle de la Marne... Quelques coups de tournevis sur des repères été/hiver suffiront.
Bonne journée

nickel comme rampe, moi j'ai jamais eu de pb' de réglages par rapport au climat. c'est pas aussi sensible qu'un 2temps nos R
si c'est pour monter sur un 11 je prendrais une 38 moi

martin1340 a écrit :nickel comme rampe, moi j'ai jamais eu de pb' de réglages par rapport au climat. c'est pas aussi sensible qu'un 2temps nos R
si c'est pour monter sur un 11 je prendrais une 38 moi

+1 Sur mon bloc d'origine la RS38 avec ses cornets marchait super bien, et ne consommait pas tant que l'on peut le dire, je suis descendu à 6.7 L/100 en duo à 110/120 de moyenne sur petites routes, par contre en avionnant, tu froles les 13L peinard

pis y a pas à dire, les joies de faire du 14L/100km, ça n'a pas d'égal !

Vu comme ça on peut tirer mal de plaisir à consommer comme un veau

Je les avais,avant le FCR
ces rs (40mm) avec la boîte à air d'origine (7-11 91)
avec un filtre k-n (sans anneau de limitation)
excellent,ö seul défaut:
exigence d'un accélérateur à deux fils
avec un seul câble,
ont le défaut de rester ouvert


attention, avez des frais de douane

manny a écrit :ont le défaut de rester ouvert

c'est comme ca que j'ai ecrasé mon premier 11R (qui n'etait pas à moi en plus)
gaz callés en grand

assez, utilisez une commande des modèles "W"
que deux fils
chose que je trouve aussi sur mon tmr ..........
on ne sait jamais

ici les nouveaux 36
pour la porno-kawasuki



Voilà ,qui conclut

Chouette comme moto manny!!!!

j'ai une fcr 41 sur mon 11 avec mon bloc 1246 et je n'ai jamais passer sous la barre des 10l...en moyenne je suis à 13l, mais bon comme ça marche fort je me dit que c'est justifié!!

bon, je crois que je vais essayer, mais avec une boite à air d'origine, je vous tiendrais au jus,.

Merci de tous vos conseils.