Forum airhuile

Je n'ai pas vu de sujet sur cette article et j'espere ne pas faire de doublon.
Le site Moto-Revue a mis en ligne un article sur les 25 ans du GSXR:
http://www.motorevue.com/site/focus-la- ... 55035.html

Bonne lecture.

Et moi aussi il faut que je le lise mais je vous envoie le lien avant.

Mickael a écrit :Je n'ai pas vu de sujet sur cette article et j'espere ne pas faire de doublon.
Le site Moto-Revue a mis en ligne un article sur les 25 ans du GSXR:
http://www.motorevue.com/site/focus-la- ... 55035.html

Bonne lecture.

Et moi aussi il faut que je le lise mais je vous envoie le lien avant.

pas mal merci

pas mal fait sauf untruc qui m'a fait rire... le 11R finit en 1998, l'hayab commence en 1999 et le gex1000 en 2001.
Donc pour eux, le 1000 remplace le 1100

moai,,,mais c'est souvent comme ça que les gens le perçoivent... moi se qui m'énerve c'est que les 11 de 91 et 92 sont souvent zappé, dans leurs CR et même en photo

Diddl a écrit :pas mal fait sauf untruc qui m'a fait rire... le 11R finit en 1998, l'hayab commence en 1999 et le gex1000 en 2001.
Donc pour eux, le 1000 remplace le 1100

bah c'est un peu ca quand même . le 1000 a remplacé le 11 dans la gamme hypersport chez suzuki .

de toute façon, le jeu dans ce genre d'article, c d'aller à la pêche aux coquilles mdr

bon ils se sont gourés sur l'arrêt du 11 qui est en 1999 . mais bon c'est déjà pas mal qu'ils fassent quelques choses sur le gex .

vous n'êtes jamais content

rdlc a écrit :

Diddl a écrit :pas mal fait sauf untruc qui m'a fait rire... le 11R finit en 1998, l'hayab commence en 1999 et le gex1000 en 2001.
Donc pour eux, le 1000 remplace le 1100

bah c'est un peu ca quand même . le 1000 a remplacé le 11 dans la gamme hypersport chez suzuki .

On pourrait aussi dire que le 1.000 a remplacé le 750. Si on résonne superbike et endurance.
Mais alors ça voudrait dire que c'est le 750 qui a remplacé le 1.100.
Attention aux réactions de ceux qui traitent les 750 de pocket; ça voudrait dire que le 750 a suplanté et aneanti le 1.100 et qu'une nouvelle race ( les 1.000) a été créé.....................................

Le post va prendre une autre tournure maintenant je suis fier de moi, attendons les réactions.

bah non le 750 a toujours existé lui , parce le srad c'est un gsxr .

pis le 1100 est sorti après le pocket parce que en 86 nos z'amis aux yeux bridés se sont rendus compte que le motards moyen se fesait terriblement chier , donc il lui a collé de bourriques en plus a son truc asthmatique .

EDIT FREDOLOCOCO : tu sais que si tu continus à parler de pocket en mentionnant les 750cc , je vais foutre le ouaille dans ce que tu écris !












bon je me casse avant de me faire engueuler

Bonjour,
Vi vi RDLC, le 1100 est sorti pour démontrer ce que c'était que de rouler avec une vrai moto, ensuite le 1100 a été stoppé en production uniquement pour des raisons de politiquement correct, il fallait rouler avec des meules aseptisés ça correspond mieux.
Bonne journée
.
Si quelqu'un me cherche je suis entre les Kerguélen et la terre d'adélie

rdlc a écrit :bah non le 750 a toujours existé lui , parce le srad c'est un gsxr .

pis le 1100 est sorti après le pocket parce que en 86 nos z'amis aux yeux bridés se sont rendus compte que le motards moyen se fesait terriblement chier , donc il lui a collé de bourriques en plus a son truc asthmatique .

EDIT FREDOLOCOCO : tu sais que si tu continus à parler de pocket en mentionnant les 750cc , je vais foutre le ouaille dans ce que tu écris !












bon je me casse avant de me faire engueuler

help me y a fredo qui me fait du chantage

Il y a le feu dans la niche!
Il n'y a qu'une solution brulez toutes les 11 qui poluent nos routes!

haaaaaaaaaaaa les pourris ils se liguent contre nous

c'est le tlr qui a remplacé le 11r en tant qu'hyper sport grosse cylindrée à une époque.
belle boulette...