Forum airhuile

hello,

ya souci sur mon b12. toutes les vitesses passe nickel, mais arrivé a la 5, impossible elle ne reste pas enclanché. au moment ou je passe la 5, et que je remet les gaz, la 5 revient en 4 directos !!
l'embrayage est nickel, aucun bruit suspect, ou autre patinage.
je pense plutot que mon blèm serait au niveau de la boite, mais la..... ça pu...

vous en pensez quoi les potos huileux?

Une fourchette il faut ouvrir .

ouai donc ça pu quoi...

bon j'suis pas trop nul en méca, sauf que question boite j'ai jamais fait encore.
je voudrais savoir comment on accède a la boite.je pense qu'il faut sortir le carter sous le moteur ou le carter embrayage aussi peu etre...
après, une fourchette je c'est pas trop a quoi ça ressemble...
est-il possible que ce ne soit pas seulement une fourchette qui déconne?

Je veux pas te dire de connerie mais il faut tombe le moteur et le retourne.

Il faut sortir le moteur, le vidanger, le retourner, démonter le carter d'embrayage, puis l'embrayage complet, le carter d'allumage, le plateau d'allumage aussi il me semble, et le carter de roue libre de démarreur, à partir de là tu peux commencer à démonter le demi carter inférieur du moteur qui te permettras d'accéder à la boite

super.... et sinon t'as une bonne nouvelle a m'annoncer??
merci quand meme pour tes infos l'ami.
et sinon le faire par un pro, si je lui ammène le moteur démonté, ça va me couté cheross?

Je pense oui
Ca se fait bien, je ne sais pas comment est fair l'embrayage d'un b12, mais à la limite c'est la pièce qui peut être la plus chiante à démonter si t'as rien pour le bloquer

Pierre® a écrit :Il faut sortir le moteur, le vidanger, le retourner, démonter le carter d'embrayage, puis l'embrayage complet, le carter d'allumage, le plateau d'allumage aussi il me semble, et le carter de roue libre de démarreur, à partir de là tu peux commencer à démonter le demi carter inférieur du moteur qui te permettras d'accéder à la boite

je vois pas pourquoi je devrais démonter tout ça !!
une fois le moteur sorti et retourné, je démonte le demi carter bas du moteur, et l'embrayage complet et je devrais accedé a la boite. non??
pourquoi sortir l'allumage et le carter de la roue libre?

Parce qu'ils sont pris à la fois sur le carter haut et le carter bas, j'ai aussi oublié de dire qu'il faut démonter le carter d'huile pour accéder au vis de paliers qui sont dessous

ok super....

ça va me couter les deux bras si je le fait faire par un pro quoi...

autant prendre un moteur d'occaz et faire un échange direct. ça me coutera moins cher.faut juste etre sur que le moulin d'occaz n'est pas le meme genre de blem ou autre...

j'suis deg de chez deg put*** !!

A faire soit même avec de la pièce d'occase ça coute quasi rien si ce n'est qu'une fourchette, et ça t'occuppera un week end

Pierre® a écrit :A faire soit même avec de la pièce d'occase ça coute quasi rien si ce n'est qu'une fourchette, et ça t'occuppera un week end

tu va sur bandit word il y a toutes les rmt pour les bandit , tu telecharge , tu va voir s'est super bien expliqué !

niveau boite démontage , réparation tout y est

merci les mecs, vous etes super.
vous m'avez motivé !!

ce n'est pas très compliqué à faire.
IL faut prendre son temps, et des photos du démontage au fur et a mesure pour pouvoir retrouver l'odre des pièces après.
Avant d'acheter la fourchette, vérifie SURTOUT les crabots du pignon de 5ème. ce sont les espèces de logements à l'intérieur du pignon ou celui de 4ème vient s'accrocher, car si la vitesse ne passae pas, c'est les fourchettes, si ele saute, c'est les crabot.
Pui tant que tu y es change aussi les 4 roulements de boite, tu repartiras sur du neuf pour la vie des rats.

oui, c'est bien ce que je pensé faire...
un démontage déja, pour voir si c'est bien la fourchette...
perso, ma 5 eme vitesse passe très bien (donc fourchette ok), alors comme tu dis, ce serai les crabots qui sont malades...

bref un bon démontage s'impose!! j'compte sur vous pour m'aider au remontage

merci