Forum airhuile

Je suis assez surpris !! j'ai un peu attaqué avec mon 11 R de 92 et dans un virage bien serré à gauche, ça à frotté !!

Je me sis un peu demandé ce qui frottait et puis j'ai vu que c'était la béquille. Sur le coup j'ai pensé qu'elle devait etre mal remonté mais en fait non.

Ce week-end, en balade du coté de Rouen, en duo, j'ai encore attaqué et là vraiment surpris de frotter encore et ça me faisait meme des coupure à cause du contacteur de béquille !!!
Un peu casse gueule dans le virage les coupures, ça surprend

Est-ce que c'est normale avec une sportive de ne pas pouvoir prendre trop d'angle à gauche ?
Je n'ai jamais eu ce probleme en ZXR, je dois dire que je suis assez déçu !

Sans vouloir te vexer, soit t'es une enclume , soit tes suspensions sont très mal réglées , mais j'opterais pour la 2eme solution : l'amorto AR est délicat et par ici, il a plein de posts qui traitent de la remise en état ou des adaptables .

Essaie de bander un peu plus.....la précontrainte, bien sur, ou de fermer un peu la compression. Si tu as une bonbonne, la compression se règle sur celle-ci.

PS: ça me l'a déjà fait au début : les suspates étaient mal réglées et je suis une enclume.....

Voltigeur a écrit :Sans vouloir te vexer, soit t'es une enclume , soit tes suspensions sont très mal réglées , mais j'opterais pour la 2eme solution : l'amorto AR est délicat et par ici, il a plein de posts qui traitent de la remise en état ou des adaptables .

Essaie de bander un peu plus.....la précontrainte, bien sur, ou de fermer un peu la compression. Si tu as une bonbonne, la compression se règle sur celle-ci.

PS: ça me l'a déjà fait au début : les suspates étaient mal réglées et je suis une enclume.....

Je te remercie pour tes conseils ! je vais essayer de les règler

Euh... je ne suis pas une enclume, 88kg / 1m87

tu sait une moto c est pas fait pour frotté le guidon il faut déhanché un peut pour mètre moins d angle a la moto

Quand tu es assis sur la brèle, comme pour rouler, tu dois etre à 1/3 de la course de l'amorto et pareil devant : 9a c'est pour la précontrainte.

En sautant sur la moto (avec du poids sur les cales-pieds et sur les guidons), elle descend puis remonte. Il faut quelle descende EN MEME TEMPS de l'avant ET de l'arriere et pareil pour la remontée. La descente c'est la compression et la remontée c'est la détente.
Apres tu ajustes en fonction de ton poids, te ta conduite, de l'état de tes suspensions, des routes que tu prends....etc.
Bon courage.

PS : Si ton amorto est très fatigué, ne perds pas de temps avec les réglages, c'est IN-RÉGLABLE.

moi quand ma bequille frotte a gauche, je peux te dire que ca me fait deja un sacré angle ou alors c'est dans les virage en cuvette, ou les suspattes se compriment

de l'autre coté c'est le cale pied qui touche

geromino a écrit :tu sait une moto c est pas fait pour frotté le guidon il faut déhanché un peut pour mètre moins d angle a la moto

Quand j'ai frotté, j'étais déjà en déhanché !

Mais je pense que mon amorto est naze, l'ancien proprio m' dit qu'il avait été refait entièrement mais bon....

Il faut que je trouve un bon plan pour un EMC (Olhins, c'est trop chère pour mon budjet)

Raffermi tes suspat'... un 11R ca frotte pas tout seul tout seul... tu as une photo de tes gommards au passage ?

j'ai un holins à vendre si tu veut

mauvais réglage de suspensions effectivement!! ou amorto rincé peut etre.... je n'ais pas la prétention d'etre un pilote gp mais je donne pas ma part aux chiens et avec mes 105 kgs,je n'ais jamais frotté.. ........

...........je vois que tu as 2 stinger..........et un gse......ça me dit quelque chose ça!! je n'avais pas vu que tu t'étais inscrit ici!!

le mien frotte de temps en temps la bequille aussi.
Mais à 2 dessus et on pèse notre poids avec le valé.

Zone a écrit :de l'autre coté c'est le cale pied qui touche

Sur mon premier 89, à droite c'était le bout du sabot qui frottait, pas le repose pied.
Quand je vois avec quels pneus je faisais ça à l'époque, j'étais branque et inconscient !

Signé Werner, truffe qui vieillit et ne fait plus frotter

1100GSXRman a écrit :Raffermi tes suspat'... un 11R ca frotte pas tout seul tout seul... tu as une photo de tes gommards au passage ?

Je ne sais pas ce que ça va te donner mais je te les ai pris en photo

Vu le prix que coutent des gommards, en général j'essai de les utiliser sur toute la largeur
A l'avant il me reste 3 mm à gauche et 5mm à droite, il faudrait que j'attaque un peu plus
Par contre à l'arriere, bha... je vais au bout

cantalou63 a écrit : ...........je vois que tu as 2 stinger..........et un gse......ça me dit quelque chose ça!! je n'avais pas vu que tu t'étais inscrit ici!!

Ah tu m'as reconnu ??

werner a écrit :

Zone a écrit :de l'autre coté c'est le cale pied qui touche

Sur mon premier 89, à droite c'était le bout du sabot qui frottait, pas le repose pied.
Quand je vois avec quels pneus je faisais ça à l'époque, j'étais branque et inconscient !

Signé Werner, truffe qui vieillit et ne fait plus frotter

pareil, à droite le flanc et à gauche la béquille sur de grosses compressions ou chargé. une fois j'ai un brin glissé (un poil abusé) et tapé le collecteur du devil, puis ça a repris, mdr! coté gauche je me serais couché je pense.
un amorto hs ça le fait aussi mais là vaut mieux pas essayer... à mon avis mal réglé surtout, ressort trop souple et fermer plus la compression. en détente c'est à 3 ou 4 clics de la fin.

jamais froté le flanc gauche par contre je suis moins à l'aise dans ce sens.
moins de marge sur route, dans l'autre sens tu peux te rattraper plus loin.

là je roule en mode dégradé, mon amorto ohlins a claqué, il est out complet. impossible d'attaquer en prennant des appuis et même en courbes coulées mais rapides ça pompe pour un oui ou un non.
c'est bien la peine de monter un gex au top tiens...