Forum airhuile

salut les gars, ayant tout changé sur le freinage avant (mc, durite, plaquettes) sauf les fameux etriers tokico 6 pistons.
impossible de purger, mon levier est mou meme apres X purge, en bas aux etriers, en haut au mc, bref j en déduit que mes joints d étriers sont nazes.
chez suz, ca coute dans les 150€ alors ma question est, y a t il un kit adaptable moin cher que l origine?
merci

J'ai des étriers tokico 6 pistons chiant a purger , mais j'ai toujours aussi la poignée molle , je roule comme ça et aucun problème.

les joints si ça fuit pas c'est qu'ils sont bons, au pire encrassé t'aurais un mauvais retour mais la pression serait bonne.
problème de purge...

oui moi aussi je roule comme ca, mais pour moi la poignée doit etre dure, j ai pas de feeling avec un mollusque en guise de poignée

As-tu essayé d'envoyer du liquide de frein par la vis de purge en utilisant une seringue et un bout de durit ? Faut y aller doucement. Ça peut aussi se faire en utilisant un autre véhicule et en reliant les 2 vis de purge des étriers, mais c'est moins pratique que la seringue.

Tu parles de joints d'étriers, tu veux dire ceux des pistons ? Avant de les commander, tu peux déjà démonter un piston pour voir l'état du joint et du cache poussière. Si c'est mort, en principe c'est parce que c'est devenu dur. Tu devrais le voir facilement.

yann12 a écrit :les joints si ça fuit pas c'est qu'ils sont bons, au pire encrassé t'aurais un mauvais retour mais la pression serait bonne.
problème de purge...

y a pas de fuite, je pense que les joints sont poreux, d ou mon manque de pression

si ça fuyait ou était poreux t'aurais une fuite, ça se loupe pas! si pas de fuite y a pas de raison ça doit pousser.

tournes bien tes étriers en les tapotant pour remonter les bulles coincées.
méfies toi des points hauts comme le banjo de mc ou la durite entre étriers (si c'est le cas)

bugomiel a écrit :As-tu essayé d'envoyer du liquide de frein par la vis de purge en utilisant une seringue et un bout de durit ? Faut y aller doucement. Ça peut aussi se faire en utilisant un autre véhicule et en reliant les 2 vis de purge des étriers, mais c'est moins pratique que la seringue.

Tu parles de joints d'étriers, tu veux dire ceux des pistons ? Avant de les commander, tu peux déjà démonter un piston pour voir l'état du joint et du cache poussière. Si c'est mort, en principe c'est parce que c'est devenu dur. Tu devrais le voir facilement.

oui j ai deja purger par en bas avec une seringue, sans resultat, apres , éffectivement, faudrait tomber et ouvrir les etriers, mais avec le temps qui fait, j ai pas trop envie d immobiliser le gex le temps de trouver une solution.
et oui je parle des joints des pistons

j ai aussi roulé quelques mois avec des 6 pistons.puis j ai remis les 4 pistons d origine car j avais une poignée aussi molle que la tienne.
j en ai parlé a un pote qui a une casse moto et qui a fait de la course de cote avec un airhuile il y a quelques années.il avait le meme probleme que nous.
donc lui aussi retour au 4 pistons.de la a penser que c est un defaut recurant,il y a qu un pas...que je franchie allegrement.

yann12 a écrit :si ça fuyait ou était poreux t'aurais une fuite, ça se loupe pas! si pas de fuite y a pas de raison ça doit pousser.

tournes bien tes étriers en les tapotant pour remonter les bulles coincées.
méfies toi des points hauts comme le banjo de mc ou la durite entre étriers (si c'est le cas)

j ai aussi essayé de purger en tournant le mc sur le guidon pour une éventuelle bulle rebelle, ainsi qu en démontant les etriers des disques avec une calle, réness...

leloup a écrit :j ai aussi roulé quelques mois avec des 6 pistons.puis j ai remis les 4 pistons d origine car j avais une poignée aussi molle que la tienne.
j en ai parlé a un pote qui a une casse moto et qui a fait de la course de cote avec un airhuile il y a quelques années.il avait le meme probleme que nous.
donc lui aussi retour au 4 pistons.de la a penser que c est un defaut recurant,il y a qu un pas...que je franchie allegrement.

on ma dit la meme chose, le probleme c est que je vien de craquer 70€ dans des plaqueetes F40 pour mes disques fontes et j aimerai les user avant d en changer

j'ai eu des tokico 6 pistons pendant 2 ans et jamais eu de problème avec. c'est vrai qu'ils sont souvent critiqués, mais bon les gus même avec le meilleur freinage sur des brèles neuves ça leur va pas...

N'oubliez pas qu'en montan des 6 pistons, il faut plus de pression et de volume de lookeed pour pousser les pistons.
Oubliez donc les 6 pistons avec les maitres cylindres de 14.... Montez du 16 ou plus et vous ne serez plus ennuyés.

le probleme c'est d'amorcer le MC moi je ferme les purges des etriers et je pompe 4 ,5 coup et apres je met des petits accout avec la poignée , et quant je lache il y a les bulles qui sortent

de toute façon, je vais réessayer avec toutes les combines possible