Forum airhuile

Après avoir remplacé mes aiguilles, puis d'aiguilles et boisseaux, j'ai règlé mes niveaux de cuves comme l'indique la revue technique (14,5 plus ou moins 1mm)
Vise de richesse 2 tours un quart
Résultat, elle tourne mal avec quelques pétarades et a moitier sur 3 cylindres quand on accélère.
J'ai démonté les quatres bougies et : bougie 1 noire, bougie 2 normale, bougie 3 noire, bougie 4 normale

J'ai redémonter pour recontroler mes niveaux de cuve mais pour moi ils sont bon

Est-ce que quelqu'un à une idée ???
Merci

IL te faut refaire une richesse et pourquoi pas une syncrho. mais surtout un réglage complet de la richesse.

pareil richesse et synchro.( avec carbtune et colortune )

je me suis aperçus sur mon 1100 que les vis de richesse vissé a fond ne sortait pas tous de l autre cotes donc démontage en règle huilage et rodage sans le ressort le joint et la rondelle

puis remontage en règle et la toute au même niveaux

ca veut dire que sur certaine vis j avait pas le même nombre de tour

En fait, les bougies noires étainet bien du à un probleme de vis de richesse

Mais, après avoir tout remis en ordre, j'ai mis 3 t aux vis et elle me fait toujours le problème que j'avais à la base, c'est a dire qu'au passage des rapport a faible ouverture des gaz et moteur chaud, le régime ne redescend pas !!!!

j'en peux plus....

tu as une prise d air

Si ce reste vers 4000 tours tu as soit une prise d'air comme le dit Géromino ou bine les aiguilles pal placée (trop basses)

j'ai le meme probleme moteur bien chaud, elle retombe mal en dessous de 2500 trs ? que moteur bien chaud, le matin il faisait frais, nikel, tres chaud l'aprem, et la sa merdum? quel piste ?

valium a écrit :Si ce reste vers 4000 tours tu as soit une prise d'air comme le dit Géromino ou bine les aiguilles pal placée (trop basses)

Excuse moi de mettre ta parole en doute Valium mais il me semble que mon probleme de régime est trop régulié pour une prise d'air, mon ralenti est stable.

Moteur chaud le régime redescend lentement quand on accélère sur un filet de gaz (sauf si je me trompe, sur un filet de gaz les boisseau ne se lèvent pas c'est le circuit de richesse de ralenti et gicleur de ralenti qui oeuvrent) et quand on ouvre plus franchement les gaz le régime redescend à peu près normalement.

Autre précision, le moteur prend bien ses tours par contre si je stabilise autour de 5/6000 tr sur un filet de gaz on sent que ça ne tourne pas correctement.

Si mes aiguilles étaient mas placées, je pense qu'elle ne tournerait pas correctement meme quand on ouvre les gaz ?

En tout cas, un grand meci pour vos conseilles

Maintenant que j'ai fais autant de frais, je ne peux pas abandonner

salut,regarde au niveau des pipes elles sont peut etre fendu et a chaud avec la dilatation il y a une prise d'air,moi pour les refaires,j'utilise de la gaine thermo diametre 60 et ça marche nickel .

Madball34 a écrit :

valium a écrit :Si ce reste vers 4000 tours tu as soit une prise d'air comme le dit Géromino ou bine les aiguilles pal placée (trop basses)

Excuse moi de mettre ta parole en doute Valium mais il me semble que mon probleme de régime est trop régulié pour une prise d'air, mon ralenti est stable.

Moteur chaud le régime redescend lentement quand on accélère sur un filet de gaz (sauf si je me trompe, sur un filet de gaz les boisseau ne se lèvent pas c'est le circuit de richesse de ralenti et gicleur de ralenti qui oeuvrent) et quand on ouvre plus franchement les gaz le régime redescend à peu près normalement.

Autre précision, le moteur prend bien ses tours par contre si je stabilise autour de 5/6000 tr sur un filet de gaz on sent que ça ne tourne pas correctement.

Si mes aiguilles étaient mas placées, je pense qu'elle ne tournerait pas correctement meme quand on ouvre les gaz ?

En tout cas, un grand meci pour vos conseilles

Maintenant que j'ai fais autant de frais, je ne peux pas abandonner

Je comprends bien ce que tu veux dire. Le problème c'est que j'avais le même problème que toi, que j'ai résolu en changeant les aiguilles et les puits par des neufs, les anciens étaient très usés, et en relevant les aiguilles d'un cran . La richesse est peut être bonne, d'ou le ralenti stable, mais si tes aiguilles sont trop basse tu es trop pauvre à mi régime et ca fait l'effet d'une prise d'air. Chose que tu as peut être aussi, surtout si ca ne le fait qu'à chaud.

OK j'ai compris

Je vais donc essayer de baisser les clips d'un cran mais je les avais pourtant mis au 3eme comme pour l'origine

J'ai oublié de préciser que mes gicleurs sont des 135, je crois que ce n'est pas d'origine et je ne sais pas si ça peut jouer pour mon problème ?

135 c est 10 de + que l origine .

quelle est ta config ? ligne, FàA etc.......
as tu essayé en remplaçant le résé par une nourrice d'alimentation ?

J'ai le fitre à air d'origine ainsi que la boite à air
J'ai une ligne d'origine avec légère fuite au collecteur et l'ancien proprio à déchicané les silencieux et remis un embout

Je n'ai pas fait d'essai avec réservoir auxilière car je n'en ai pas