Forum airhuile

J'arrive pas a trouver des sujets sur le forum ou ont commente les particuliarités du 750 OU 1100 gsxr dans la fourchette de production de 88 à 92 juste avant les w.
Pouvez vous me dire les points forts et faibles des 2 gex au niveau moteur mais aussi partie cycle dans le cadre d'une utilisation sportive (pas comme un goré) mais enroulé car quelque fois avec mon sac de sable.
Merci.

il faut que tu tape dans rechercher.....

pocket bike



ouillle pas la tête

il y a une petite guéguerre entre les pockets et les enclumes...

pour résumer:

le 750 est une machine plus exclusive pour l'attaque car elle est mieux amorti donc tien mieux le pavé, par contre est moins confortable, avec une bulle et les guidons plus bas.

le 11 est un peu plus confortable, et fait vite oublié c'est amortisseurs mois performant par un moteur de folie qui à un couple de camion pour enrouler,,,et qui te colle les yeux au font des orbite quand tu décide d'ouvrir en grand,,,en deux mots, ça pousse tout le temps.

Merci miam miam le 11 me parai pas mal du tout!!!!!

Y a les bucherons et les ptits bras !!!!
A+

pour faire simple :
- le 750 est une vraie sportive
- le 1100 est une (très) grosse GT

en même temps m'en fout j'ai les deux

Moi j'ai un 11 et j'ai des ptis bras !!!!

lol putin ca y est c'est reparti mdr

Zone a écrit :lol putin ca y est c'est reparti mdr

oui mais pour une fois, je pense avoir été le plus objectif,,car la question était sérieuse... même si tout le monde sais que un 7 et demis pour que ça avance il faut l'aidé avec les pieds

Hello,

Y'a les possesseurs de 11 qui pensent avoir la maîtrise car ils chevauchent une GROSSE!

Puis les modestes possesseurs de 750 aimant rouler avec le VRAI gex!

ET TOC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LOL

il faut une bonne paire de couilles pour le 1100 et pour le 750

heu ... ben c est comme chez mac do tu viens comme tu est

j ai bon ??

Le 11, c'est une moto d'homme.........c'est pour ça que Karine en veut un !!!

Simple:
- le 11 a 40 ch de plus que le 750 et 5kg/m de couple en plus.
- le 750 à 50kg de moins....donc à l'accélération, au freinage et en courbe, surtout en courbe.
- le 750 a un pneu ar en 160 et le 11 en 180.

Résultat: plus la moto est lourde, moins tu ressens les irrégularités de la route, mais avec le poids et le gros pneu, c'est beaucoup moins maniable.
Par contre , grace au couple , tu peux cruiser en 5eme, de 60 à 280....et tu fait 800 bornes dans la journée, tandis qu'avec le 750, les 800 bornes c'est en 8 jours.

Voltigeur a écrit :Le 11, c'est une moto d'homme.........c'est pour ça que Karine en veut un !!!

Simple:
- le 11 a 40 ch de plus que le 750 et 5kg/m de couple en plus.
- le 750 à 50kg de moins....donc à l'accélération, au freinage et en courbe, surtout en courbe.
- le 750 a un pneu ar en 160 et le 11 en 180.

Résultat: plus la moto est lourde, moins tu ressens les irrégularités de la route, mais avec le poids et le gros pneu, c'est beaucoup moins maniable.
Par contre , grace au couple , tu peux cruiser en 5eme, de 60 à 280....et tu fait 800 bornes dans la journée, tandis qu'avec le 750, les 800 bornes c'est en 8 jours.

+1100

Mon avis :

Le 11 c'est plaisant, le 750 c'est bandant.

Bah perso j'ai eu les deux, j'ai adoré les deux.

Le 750 pour le côté rageur et le 11R pour le côté camion qui arrache le bitume. Puis ensuite j'ai modifié la partie cycle (fourche, bras oscillant, amorto, freins etc etc etc) du 11R pour le rendre plus dynamique et c'était de la folie.
Tellement fou que je l'ai pulvérisé

Donc pour moi si pas de modif', c'est le 750R car tu peux arsouiller et ça passe, mais en duo c'est moyen.
et si tu le lances dans des modif' alors le 11R est un pur bonheur et le duo et top, tu sens presque pas le passager si il fait pas 120kg

essaie les deux, tu te feras ton idée

c bien résumé et seul le 750 est classé hypersport