Forum airhuile

mon GSXF tourne sur 3 cylindre et ne dépasse pas 160.
c'est arrivé en roulant à allure normale (entendu au bruit du moteur en roulant). J'était en week end avec madame et j'ai fait 400 bornes comme ça pour rentrer.
donc j'ai fait certaine vérification:
- allumage OK sur les 4 cylindre mais changement des bougies quand même (je suis passé des JR9B au JR9C)
- essence OK

pour les constatations purement visuel:
le cylindre 3 est froid à l'échappement
la guillotine du carbu 3 ne bouge pas lors des variations de gaz donc pas de dépression????
lorsque je bouche l'entrée du cylindre 3 avec la main le cylindre re-démarre.
lorsque je monte à la main les guillotines, trois descendent doucement et celle du cylindre 3 descends d'un coup.

une idée?

t'as vérifié la membrane?

menbrane !

j'ai vérifié la membrane du carbu et j'ai l'impression qu'elle est en bon état.

tu l'as sorti et chercher un fuite en l'étirant?

je l'ai sorti mais pas étirer.

Tout simplement il ne te manque pas le petit bouchon sur le couvercle du carbu !

il n'y a pas de bouchon sur les couvercles, tu parles des prises de dépressions pour le réglage je pense.

sinon ou acheter une membrane neuve?

L'entré du cylindre 3, c'est où exactement que tu touche ?
Sinon pour les membrane chez bihr, pour la mienne ils ne détaillent pas. Il faut prendre le boisseau avec : 60 euro. Mais sur certains modéle tu peux avoir que la membrane pour une quinzaine d'euros.

Si le boisseau du carbu N° 3 ne monte pas c'est que :
Soit la membranne est foutue (percée, poreuse, mal mise en place...)
Soit la mise à l'air est ouverte.

regade bien comme il faut.

Ou sont les prises de dépression sur les carbu de 1100 GSXF?
car je les ai pas trouvé.

sinon, les membranes ont 35000 km et le caoutchouc à l'air en bon état, je vais essayer d'inverser deux membranes pour voir si c'est elle le problème.

Je ne sais pas mais il y en a forcément. Des fois sur les chapeaux de carburateur, des fois sur les corps même, des fois sur les pipes d'admission.

bonjour, le sertissage en plastique s'est probablement relaché, la mienne a fait pareil a peu pres au meme km, tu sors le boisseau incriminé tu seche l'entourage en plastique et tu mets un peu de pate a joint pour refaire l'étanchéité dans la jonction membrane-cerclage plastique,je n'ai eu qu'a recommencer une fois en 5 ans et 50000 km, je les ai toutes faites en prévention,une partie des symptomes que tu décris étaient les meme a ceci pres que j'arrivais a prendre un bon 200 mais pas plus; et le boisseau retombait sechement aussi sans bruit de dépression, je les controle comme ça d'ailleurs de temps en temps.
Pour les prises de depression pour la synchro ben c'est bien merdique, il faut retirer les vis de couleur cuivrée a empreinte cruciforme sur les sortie des carbus un peu en dessous, bonjour pour les retirer en place et y mettre les raccords adéquat, du coup pour etre moins ennuyé je me sert du tuyau de dépression de robinet réservoir qui viens du carbu 3, et sur le 2 j'ai branché la depression de mon scottoiler,avec une jonction courte facile a débrancher, ça facilite la vie!
par contre un boisseau qui reste en position basse n'empèche aucunement le cylindre concerné de démarrer l'essence venant d'abord de l'orifice du conduit de la vis de richesse puis par la suite par les trous de progression qui se trouvent en arriere,jusqu'a ce que la depression soit suffisante pour provoquer la levée d'aiguille, donc peu etre en plus un probleme d'arrivée d'essence sur le carbu 3,ou de conduit interne bouché.

bonne recherche!
seb.

alors, j'ai inversé la membrane avec une autre et le probléme est le même donc je pense que le souci principal vient de la membrane.
j'ai donc suivi le conseil ci-dessus et constaté que la membrane tournait librement sur elle même.
J'ai mis de la pâte à joint et j'attends qu'elle sèche pour faire un essai (je n'ai mis de la pâte que sur la partie inférieur de la membrane).
Sinon, j'ai trouvé une rampe complète pour 60€ car dispo chez suzuki pour 130€ pièces et un casseur me les vendaient à 40€ pièces.

on peut trouver des membranes neuves (seulement pour les 1100 W) à sertir à cette adresse:

http://www.motorradbay.de/main/suzi.php?main=lib

a plus pour la suite

j'ai vérifié la membrane après avoir mis de la pâte à joint et sa marche nickel, j'ai récupérer une bonne descente de boisseau.
super conseil et pour pas cher.
merci

plus qu'a tester le foncrtionnement du moteur