Forum airhuile

bonjour à tous, me voici les mains dans le cambuis.
voici ma config avant de vous expliquer le problème.1100r de 91, ligne yosh, carburation avec aiguille d'origine cran du milieu,gicleurs origine, richesses dessérées de 3 trs, filtre à air origine.
voici ce qui m'ammene:
le matin pour la démarrer, impossible de mettre le starter sinon elle ne démarre pas, on dirais qu'elle se noie.juste deux ou trois pression sur le demarreur sans tirer sur la poignée et une fois démarrée je tire 2 mm sur le starter pour ammener le moteur à 1500 trs pendant environ 15 secondes , le ralenti est bas mais tiens.à chaud pas de problème pour demarrer juste à appuyer sur le demarreur (mais sans toucher à la poignée d'accélérateur sinon elle ne demarre pas correctement).
quand je roule pas de problème de carburation pour les montées en régime , pas de trou (sauf peut etre un petit trou marqué à peine sensible vers 3500/4000 ), atténué depuis que j'ai remis mes aiguilles au cran du milieu.
quand je roule à vitesse stable et que je m'arrete à un stop le ralenti et à 1500 tours, et si elle tourne au ralenti 30 seconde ça redescend à 1200 +/- 100 trs.
je me pose la question de savoir si ma carburation est bonne.est ce que se sont des symptômes similaires à vos configs moteur ?
merci de vos bonnes réponses.

a mon avis vu la config, les vis de richesse déssérées de 3 tours;..c'est trop et ca colle pas mal avec les symptomes de ta brèle.

Ouhais, pis avec une ligne complète moi je mets entre 5 et 10 points de mieux aux gicleurs principaux...

vis de richesse à 2trs 1/2 c'est encore plus dur a démarrer, je vais essayer 3 trs 1/2 ça va me donner une indication supplémentaire.si ça marche mieux à 3trs 1/2 le mieux c'est que j'augmente mes gicleurs de ralenti ? et de combien de pts ?
merci

va de 2.5 en 2.5 pour les gicleurs de ralenti. Mon 88 avec igne Devil, chui passé de 42.5 à 45 et vis à 2 tours, ça roule au poil

Au pire regarde la couleur de tes bougies si tu veux savoir comment est ta carb. C'est le meilleur indicateur
a+
yoyo

bon je remonte du garage
mes gicleurs principaux sont en 125 et gr en 40 , j'ai desserré mes vis de richesse à 3.5 trs et elle a demarrée nickel sans starter et une fois démarrée j'ai tiré le starter et elle est montée à 2500 trs.donc nickel je progresse.
donc je pense commander des gr en 42.5 , est ce que je change mes GP ?
merci de m'avoir répondu.
bonne soirée

Sur un 11 de 92 avec ligne NH, j'ai aussi 3 tours et demi. Tu les prend où les gicleur en 42.5.

piche09 a écrit :Sur un 11 de 92 avec ligne NH, j'ai aussi 3 tours et demi. Tu les prend où les gicleur en 42.5.

1100 De 92 aussi, ligne devil endurance : Gicleurs ralenti 42,5 - Richesse 3 tours et demi - Gicleurs principaux 135. aiguille position origine.

Les gicleurs? dans le magasin couillon....

valium a écrit :

piche09 a écrit :Sur un 11 de 92 avec ligne NH, j'ai aussi 3 tours et demi. Tu les prend où les gicleur en 42.5.

1100 De 92 aussi, ligne devil endurance : Gicleurs ralenti 42,5 - Richesse 3 tours et demi - Gicleurs principaux 135. aiguille position origine.

Les gicleurs? dans le magasin couillon....

+1

Commandés chez le bouclard du coin, qui lui, commande chez Bihr

bon je suis passé chez dafy (commande chez bihr), gp en 130 et gr en 45 je remonte ça la semaine pro avec richesse -2.5 trs au départ et on vois ce que ça donne.
je vous tiens aux news.
tchuss

bon j'ai réussi a démonter mes cuves de carbu , gp et gr sans sortir la rampe .juste à devisser les 4 colliers des pipes d'admission, les cerclage de la boite à air, mettre la rampe de biais pour reculer les carbu 3 et 4 de 2 cms ( car la cuve du carbu N°3 ne sort pas avec le support d'alternateur), démonter l'alternateur et hop ! en 30 mns c'est torcher , en plus pas besoin de démonter le réservoir.je change mes vis de cuve par des vis BTR pour démonter facilement avec un cliquet et le bon embout;
comment vous faite, vous sortez la rampe de la moto ?
bon vivement la semaine pro , on sera fixé, mais j'espère que mes gr en 45 ne vont pas etre trop gros.

L'avantage de sortir la rampes en totalité c'est que tu as accès bien plus facilement aux cuve et a ce qu'il y a dedans, et puis tu peux régler ta richesse aux petits oignons, tu peux tout remonter sans risquer d'abimer un joint en le mettant pal, ou de bloquer un pointeau qui va semettre de travers, et toutes ces conneries du genre.
Personnellement avec l'habitude je mets une demi heure pour déposer la ramps sur l'établi (J'ai changé les vis BTR du support de batterie par des oulons hexagonaux, et déplacé le CDI, comme ca je laisse tout l'arrière de la moto dessus. Juste le reservoir et la poignée d'accélérateur à démonter, le cable reste sur la rampe.

bon je re-ssort du garage, je viens de poser mes gr en 45 et gp en 130 et là..........................eh bien c'est le merde , elle ne tiens pas le ralenti et fait des flammes à l'échappement entre 1500 trs et 3000, même en jouant sur les richesses sur une plage de -2 trs jusque -4 trs donc je suis revenu au gr de base (40) avec GP en 130 et richesse - 3.5 trs et là c'est nickel. le moteur tourne de nouveau rond et maintenant quand j'actionne le starter la moto prend des tours jusque 3000 trs.
dés que mes jantes reviennent de peinture je fait l'essai en dynamique et je vous donnes le retour d'info.
bonne nuit