Forum airhuile

hello
comme j'ai aucun historique de ma charette et que je pars bientot en wouacances, j'aurais voulu savoir si il y a des signes annonciateur d'une distrib qui va lacher, ou si il faut juste croiser les doigts?? c'est un 1.9 TDi de golf 3
merci

tu démonte le cache couroie, et tu regarde son etat,,,si elle est craquelé c'est urgent,,,si les inscription dessus sont à moitié effacé, il faut faut que tu le face, si rien de tout cela,,,roule ma poule...

Hello,

Tu ne sais pas de quand date la distrib???

Sans aucunnes traces de factures de la distribution , perso je ne prendrai pas le risque de peter un moteur : Je la ferai immédiatement .
Ce que dis Arnold est vrai mais saches qu une distribution c est XXX kilomètres ou 5 ans . Si la voiture n a pas roulé ou été immobolisé , elle n a certes pas le kilométrage mais elle est a faire .
De plus , une voiture qui a été arrété plus de 2 ans c est d office une distribution .
PS : Le fait de partir en vacances ne doit pas etre une excuse pour faire la distribution . Elle peut peter au quotidien et tu arriverais malheureusement en retard au travail

Le mieux est de respecter les intervalles (km et temps) donnés par le constructeur. Si tu n'as pas les factures, regarde sur le cache de la courroie, en principe le mécano l'écrit dessus lorsqu'il fait le changement.

Attention il n'y a pas que la courroie qui se change mais aussi les galets et tendeur(s). Si la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, on en profite également pour la changer. J'ai eu le problème sur une Escort MK III, la pompe à eau a grippé et a bloqué la distribution. Résultat 3 soupapes de tordues.

sur ta golf, la distrib c'est tout les 80.000km

et pour info, tu n'es pas obligé de faire la pompe à eau

ma G3 TDI à 322.000km avec la pompe à eau d'origine

combien de km a ta voiture ?

Bon, une distrib c'est pas à 2 ou 5 km près, mais parfois ça^pête même avant le kilométrage fatidique, et parfois c'est comme neuf au bout de 80.000km !

suis les conseils de Arnold pour la vérification

Un conseil, achète ta courroie, le galet et aussi la vis de galet chez VW (garantie constructeur) et fais le monter par un mécano avec facture (moins de 3h de main d'oeuvre, voire 2h même, soit +/- 80 à 120€ de main d'oeuvre) et au moins, tu auaras une garantie pièce et main d'oeuvre !

Moi on avait dit tous les 120000 . Le mécano qui m avais dit ca préconisait lui 90000 .

mike91750 a écrit :Hello,

Tu ne sais pas de quand date la distrib???

ben non, j'ai aucun historique ni facture de la voiture, et a y reflechir, j'crois que j'ai jamais acheter un vehicule avec des factures ou autre, tout juste le rapport du ct

bottonrudy a écrit : PS : Le fait de partir en vacances ne doit pas etre une excuse pour faire la distribution . Elle peut peter au quotidien et tu arriverais malheureusement en retard au travail

oué je sais mais j'ai pas trop envie de tout peter a 800 km de chez moi avec les bagages et le cleps non plus et j'ai deja fait le coup de la panne , mais depuis l'achat je pense a la faire en faite et la ca me "motive" un peu +, et puis je vais au taff en train, CA c'est le meilleur moyen d'arriver en retard
merci des renseignements, j'vais deja demonter les 40 caches plastique pour voir la tronche de la courroie

J ai faite le mienne il a y 2 semaine avec mon frère
opel vectra ess 1.8 cd break année 97 courroie de distri.. changer + pompe a eau + galet + courroie accé.. 149 euros
en 2 h 00 c était fini !!! j ai vraiment attendu pour la faire , l ancien proprio l avais faite a 120.000 je l ai faite a 184 000 et pourtant on voyer les codes barre et n0
sur la courroie donc chose faite je suis tranquille maintenant
faut dire que l hiver j utilise la voiture très très peux que pour les courses ou petite balade de 20 bornes ! par contre l été avec les vacances c est autres chose
on roule tous les jours et par jours sa fait du 85 bornes !!
mais faut dire que je m occupe plus du 11 que de la voiture

arnold a écrit :tu démonte le cache couroie, et tu regarde son etat,,,si elle est craquelé c'est urgent,,,si les inscription dessus sont à moitié effacé, il faut faut que tu le face, si rien de tout cela,,,roule ma poule...

ce que dit arnold n ' est valable que pour une courroie d accessoire une courroie de distribution qui casse ne prévient absolument pas !!! c est pas la peine de la regardé même nickel 10 bornes plus tard elle peut casser

donc a faire d 'urgence

sur les tdi les pompes a eaux on tendance a se dessertir par rapport au prix ca vaut vraiment le coup de la changer en même temps

le cas de l' un n est pas le cas de l' autre des clients qui on fait tout dans les règles on eu des casse quant même alors que d autre très négligeant n on jamais eu de problème ...
il faut écouté la voix de la raison quant on a pas l historique il faut la faire c est plus sur

Ca va bien à faire sur le tdi, la pompe à eau, j'ai déjà eu le souci, vérifie qu'elle tourne bien, sur la mienne le roulement était cuit ça faisait un bruit de galet tendeur usé.
Si t'as pas la rta, il n'y a rien de complexe, il faut aligner le repère de volant moteur avec l'encoche de la cloche de la boite pour le repère du vilo, il faut démonter le cache AAC pour bloquer l'AAC avec une clé plate en bout côté boite si tu n'as pas l'outil "spécial VW N°trucmachinchose" et pour finir piger la poulie de pompe à injection.
Quand je l'ai faite la dernière fois, j'ai fait le joint spy d'AAC ainsi que celui de vilo (ça peut eviter d'y revenir).
Pour faire bien il faut aussi démonter le pignon de vilebrequin pour voir si le méplat (ou la clavette selon année) n'est pas bouffé, le cas échéant, change le pignon et la vis ( environ 30 €), si c'est usé tu peux avoir des soucis de démarrages un peu plus long que la normale voir même démarrage impossible.
En dehors de ça RAS, Ce pignon est le seul point faible que je connaisse à ce moteur avec lequel j'ai déjà parcouru 200 000 km (dans deux voitures ) sans ne rien changer d'autre que les courroies et une pompe à eau.

ma Golf 3 TDI a 322.000 km , rien à signaler (aucune panne, aucune casse, rien de changé hormis les plaquettes de freins, les vidanges d'huile et la distribution, ET RIEN D'AUTRE !!)

Donc, tranquille c'est du costaud

Même pas les pneus ?

Ok

si les peneus , et l'essence aussi !

De l'essence dans un TDI..... Ok ok, tout s'explique alors. Avec la tête d'allumeur, t'as jamais été emmerdé ?