Forum airhuile

Salut les gars
bon après m'être présenté, me voilà donc dans le post méca..
mon soucis est que lorsque j'ai acheté mon 11 il était équipé avec un 4/1,( je ne connais même pas la marque, j'ai rien vu sur le silencieux ), et depuis j'ai remonté sa ligne d'origine 4/2 ( sans les brides bien entendu ) et je n'ai pas du tout le même comportement à l'accélération. Jusqu'à 6000 c'est bon ça pousse grave!!!le couple est bien là mais après jusqu'à un peu plus de 7000 je me retrouve avec un trou qui m'oblige à ouvrir la poignée un peu plus fort sans que rien ne se passe vraiment et passé les 7500 environ la cavalerie revient de nouveau fortement jusqu'à ?? je ne sais pas, je ne l'ai pas encore poussée à bloc.
J'ai essayé de trouver la courbe du 11R pour visualiser si c'était normal ce trou vers les 6-7000 tr mais en vain...
Je me demande s'il n'y a pas un réglage à faire sur la carburation pour retrouver l'accélération qui n'en finissait pas de monter avec le 4/1, genre vis de richesse, aiguilles, gicleurs.....
voilà où j'en suis actuellement

Joue sur tes aiguilles et ça devrait le faire

je dirais qu'il faut que tu montes le clip d'un cran (j'ai un trou moi aussi là dessus lol)

Pareil , joue avec la hauteur des aiguilles .

flow a écrit :Joue sur tes aiguilles et ça devrait le faire

je dirais qu'il faut que tu montes le clip d'un cran (j'ai un trou moi aussi là dessus lol)

pareil tu devrais remettre ta rampe en configuration d'origine, hauteur d'aiguilles , vis de richesse ext...., tu devrais résoudre ton probléme, vue que tu est repasser en origine

généralement, lorsqu'on change sa ligne (ou bien juste le silencieux ) on doit retoucher ''un peu '' ses richesses.......mais pas les aiguilles (ds le cas d'une config' full origine )........
je partirais sur une base, réglages origine et progressivement je jouerai sur les richesses.......1/4 en moins.....1/4 en plus etc.....

salut à tous
merci pour vos réponses..je vais donc dans un premier temps me diriger vers les vis de richesses..En revanche je n'ai pas encore la RMT du GEX et je ne connais pas la valeur en tour des réglages de ces vis??? il faut aussi que je les localise!!!doit on retirer le reservoir pour le réglage ???
merci à vous...

tout le monde a un trou voyons !!!

bah écoutes si je compte bien, avec celui là, j'en ai six trous et c'est pour ça que je voudrais bien revenir à cinq .
-Dis donc Zone! tu n'étais pas au GSXR DAYS à Carole mi mai, car il me semble que l'on était garé l'un à côté de l'autre avec nos deux Sacs

ha ba si ! c'est bien moua ! heureux de te voir ici

GEXSACS_28 a écrit :salut à tous
merci pour vos réponses..je vais donc dans un premier temps me diriger vers les vis de richesses..En revanche je n'ai pas encore la RMT du GEX et je ne connais pas la valeur en tour des réglages de ces vis??? il faut aussi que je les localise!!!doit on retirer le reservoir pour le réglage ???
merci à vous...

la hauteur des aiguilles tu devrait pouvoir les changer juste en enlevant le rese et les chapeau de carbut en revanche pour la richesse,,appelle les petite main de ta femme c'est sous les carbu

pour en revenir au sujet, effectivement, remontes les clips de tes aiguilles d'un cran, ton gicleur principal doit etre un peu gros aussi , mais vaut mieux tourner un poil trop riche que trop pauvre

sinon je suis dans la meme config que toi ! tu avais un 4 en 1 ? moi aussi, une ligne yosh RD, et c'est vrai que le 11 marche plus fort avec la ligne d'origine, cela correspond mieux au moteur, ca libere le couple ! tandis que le 4en1 diminue le couple pour favoriser les haut régime ... mais je trouve que ca va pas trop au 11

enfin, si t'as rien diriere, ca devient poussif, certes ca prends mieux les tours, mais tu n'a plus de couple, et donc moins efficace et moins de sensation. je pense que pour un 4 en 1 , faut au moins les cornets, avec la culasse un peu tapée ... sinon bof bof

ce n'est que mon avis mdr mais pour un 750 le yosh irait a ravir je pense, avec une bonne paire de carbus en 40 polala

oui, pour les aiguilles, tu dois enlever le reservoir., pas besoin de sortir la rampe, tu as acces a tout ensuite.

tu enleves le chapeau de carbu, tu enleves la membrane, l'aiguille est dedans ... et t'as plus qu'a c 'est simple comme bonjour :p

touches pas aux vis de richesse pour l'instant, ... ca joue a pas grand chose

Salut les sacseux merci pour toutes vos infos !!!
Je me suis donc pas tromper c'était bien toi " Zone " qui était garé à coté de moi aux GSXR days de Carole et je crois que tu es sur Chartres ce WE mais c'est dommage je ne suis pas trop dispo ce WE, sinon je t'aurai bien offert la mousse

En tous les cas par rapport à tous ce que vous avez écris je vais sûrement m'orienter pour le moment vers un réglage des vis de boisseaux mais j'ai un problème de compréhension

-- " Zones " d'après ce que tu dis je dois remonter les clips d'un cran, c'est donc pour appauvrir le mélange, c'est à dire que l'aiguille sera plus basse dans son puit....et je garde pour l'instant le gicleur principal qui d'après toi pourrait être plus gros !!!!

oui c'est bien ca ! faut appauvrir les aiguilles, gardes ton gicleurs principal pour le moment, si tu dit que c'ets rageur quand tu tournes la poignée a fond, apres, le top, c'ets un spécialiste avec un banc, et il y a des techniques pour voir la richesse toi meme, y'a tout ca sur le forum

salut Zone
bon eh bien j'ai plus qu'à me mettre au boulot...et je vous tiens au jus
merci à vous