Forum airhuile

Salut,
j'ai un moteur de 89 monté en 1246 avec une culasse rabotée et un embrayage 06B soit un modèle de 86/88 avec son plateau presseur à 4 ressorts.
Alors déjà premier défaut me semble t-il, j'ai 10 disques Garnis avec des petites garnitures comme sur les disque de 89/91 et 11 disques lisses, donc je commence par un disque lisse et je fini par un disque lisse !?
voici le lien où l'on voit une vue éclaté. http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2077713
Voici mon problème, lorsque j'ouvre les gaz en grand ça patine grave de plus ça fait un sifflement un peu aigu tellement fort que j'ai du mal à entendre mon échappement...
Petite info mes 4 ressorts du plateau presseur font tous dans les 39mm et j'ai réussi à les serrer à la main avec juste la douille, j'ai ensuite fini à la clé et là j'ai pété un boulon bon je suis partis prendre vite fait des boulons inox en 6/30, mais bon rien à changé toujours les mêmes symptômes...Help me please

il me semble que avec la patate qu'a un 1246 il faut tous renforcé.
Enfin verifie tes disques,moi sa a commencé a 7000 tours a patiné puis a 5000 tours et puis 3000 et la j'ai ete oubligé de changé les disques d'ambrayage

sur les embrayages de 86/88,il y a 11 disques garnis+10 disques lisses:tu commence par 1 disque garnis et tu finis
par un disque garnis.si tu as 11 disques lisses,il y a un probleme.les vis du plateau presseur se serre a 1 kg avec une clef
dynamometrique de preference.

Achète aussi des ressorts barnett, ils sont plus durs, ça peut aider

Ok, j'ai commandé des ressorts renforcés Bihr pour commencé...mais ce qui me dérange c'est ce sifflement qui est continuel et très présent....avez-vous des idées là-dessus ?

les autres vont te dire qu'il s'agit du revetement d'un pignon qui est partie ,comme quand sa siffle en 2 et 3 vitesse les pignon de boite sont bouffé

Si tu as un disque lisse qui patine sur la noix ou la cloche, le sifflement peut venir de là

Pierre tu veux dire sur le plateau presseur....et pas la cloche c'est ça ?

Effectivement lorsque je regarde au fond de la noix j'ai une trace de frottement importante qui correspond à un disque lisse, et une petite usure sur le plateau presseur qui lui aussi est en contact pour l'instant avec un disque lisse.

le probleme est que sur un embrayage de 86/88,tu devrais avoir un disque garni au contact de ta noix et du plateau presseur.
je comprend pas comment ton embrayage peut fonctionner avec ton montage actuel.

Oui je sais leloup, c'est justement les questions que je me pose aussi....je ne sais pas si sur la cloche il y a 72 dents ou 73 dents entre une de 86/88 et 89/92 ??? De plus je ne sais pas non plus si il y a une référence sur la cloche ?
Je voudrais savoir si les disques première génération sont plus robuste et plus performant que ceux de deuxième génération, car sur les disques garnis de 86/88, les garnitures sont plus longues et il y en à moins, alors que sur les disques garnis de 89/92 la garniture est plus petite et il y en a plus !?
sachant que les embrayages de 86/88 étaient prévu pour des 1100 de 130ch, et que les embrayages de 89/92 pour des 1100 de 145ch....et que la mienne est un 1246 avec culasse raboté...faut-il impérativement que je le remette en 89/92 et ou faut-il que je le renforce complètement style Look-up ou autre... ?