Forum airhuile

voila comment enlever un kit chaine sertie sans outil

je pense soit essayer de le coupé a la scie soit disqueuse ou coupe boulon

quelle solution vous prendriez vous

et apres quelle kit choisir soit une attache rapide (pour moi se serait la meilleur solution ) mais ca vos quoi dans le temps est ce que ca casse
ou alors un kit avec tous pour sertir mais sans outils cela parait difficile

vous en pensez quoi et quelle solutions est la mieux

merci

Perso, je le coup à la meuleuse ou à la dremel. C'est radical

Pour le sertir, oublie l'attache rapide. Ca lache. Prend un mayon creux. Pour le fermer, j'ai acheter un outil de sertissage à 40euros sur ebay et c'est atomique

bon chaine couper a la meuleuse pas de souci


comment fait t'on pour connetre le pas de ca chaine

je sait pas si c'est une 520 530 532


pignon 15 dent couronne 44 dent

et ma chaine avait 108 maillons

et le pas ??????????????????

le pas c'est marqué dessus, 532 d'origine.
je me suis toujours débrouillé à sertir sans outil spécial.
si pas de bo renforcé le mieux c'est une chaine fermée, juste l'axe bo à sortir et c'est l'occase de graisser les roulements.

salut
perso je coupe mes kit chaine a la meuleuse d'angle (propre et rapide)
et je remonte du DID super renforcé

pour ce qui est de l'attache rapide, oubli c'est pas assez costaud, il va te falloir un rive chaine pour la refermer et la mater
regarde ici
http://cgi.ebay.fr/Kit-Rive-derive-Chai ... 2307c01f4f
et là
http://www.twenga.fr/dir-Auto-Moto,Embr ... haine-moto

IDem meleuse ou coupe boulon ca marche aussi bien.
J'utilise generalement du AFAM (donc livré avec maillon creux)

Pour le remontage : à l'ancienne (faut etre deux pour faire du travaille propre) :

1) tu enfile le maillon avec les joints.(si besoin utiliser une pince universelle pour amorcer ATTENTION de pas ecrabouiller les joints)
2) du place une petite masse (ou un gros marteau) derriere
3) tu place un poiteau dans le creux et tu tape au marteau pour mater, la masse doit ecaisser les chocs si elle est bien placée
4) si besoin fignoler avec un chasse goupille mais c est pas une obligation

Pour couper je m'emmerde pas,

je coupe avec un coupe boulon, j'en ai un gros chez mes parents, tu forces même pas ça te cisaille ta chaîne.

Sinon pareil, maillon creux et l'outil qu'il faut et ça roule.

A+

ca a l'air plus simple avec un maillon creux
car sur les chaines DID c'est un maillon plein et c'est pas facil a mater si t'as pas l'outils qui va bien

c'est quoi maillons creu ou maillons plein

vous parler la france moi rien comprendu


??????????? je savait meme pas qu'il y avait deux sorte
quelle ai la difference entre les deux a part que l'un est plein et l'autre vide

Le maillon noté AFAM est un maillon creux (on vois les trous) les autres a cotés sont des maillons pleins.
Le maillon creux se mate en s'ecartant avec une pointe (un pointeau) , les maillons pleins s'ecrases avec un plat (chaqqe goupille par exemple).

j'ai serti un DID à la wanegain au printemps, ça se fait tranquillou

<mat> a écrit :j'ai serti un DID à la wanegain au printemps, ça se fait tranquillou

J'ai acheté l'outil de sertissage/dessertissage DID sur ebay UK, dans le 30€ de memoire....j'ai plus qu'a acheté le kit chaine d'ici peu car le mien a un point dur (j'ai un petit "claquement" dans le cale pied gauche )

Pour retiréle le maillon, un tournevis et un marteau

CBR90027 a écrit : J'ai acheté l'outil de sertissage/dessertissage DID sur ebay UK, dans le 30€ de memoire....j'ai plus qu'a acheté le kit chaine d'ici peu car le mien a un point dur (j'ai un petit "claquement" dans le cale pied gauche )

ah oui, ça va être certainement plus simple comme ça!
Je l'ai serti non monté sur la moto, c'est bien plus simple quand on a pas le matos adecouette!

Malphodo a écrit :Le maillon noté AFAM est un maillon creux (on vois les trous) les autres a cotés sont des maillons pleins.
Le maillon creux se mate en s'ecartant avec une pointe (un pointeau) , les maillons pleins s'ecrases avec un plat (chaqqe goupille par exemple).

Hello,

J'ai un kit chaîne AFAM et le maillon n'est pas maté comme sur la photo. On dirait même qu'il n'est pas maté du tout. Mais là où je l'ai fait aire, ils m'ont répondu que c'était comme ça. C'est à dire les bords pas écrasés. Ca tient (heureusement d'ailleurs), mais bon, j'trouve ça bizarre...