Gsxr1100 1992
Posté : 09 juin 2010, 16:07
Bonjour;
Jean-Louis 46 ans,Troyes dans L'aube.
possesseur d'un GSXR 1100 juillet 1992 (derniers air huile) ;couleur rouge et noire.
Achetée en 2006 avec 27 000km et qui en a aujourd'hui 57 000km;cette moto était proche du neuf car jamais roulé l'hiver et pratiquement pas vu la pluie l'été.
Aspect extérieur origine (clignos,lèche roue,bavette arrière,bulle) sauf:Disques Av Brembo;ligne complète Devil;amortisseur de direction réglable WhitePower,durites freins Av aviation.
Pour le moteur:gros gicleurs(à priori pas dynojet);pignon de distribution décalé.157Cv.
Pour la petite histoire j'ai roulé en Honda 750VFS,Honda VF 1000F,Honda 750VFR de 1982 à 1988.
En 2002,achat d'un GSXR750 1990 que j'ai gardé 2 ans pour se refaire la main(14 ans sans faire de moto);revendue en 2004 puis achat de ce GSXR1100.
Donc à 42 ans je me suis mis à la sportive et je ne regrette absolument pas.
Madame (passagère)aime la moto et la vitesse donc...je suis obliger de la tempérer.
Les petits problèmes:Suite à un réglage de la carburation et de la richesse à 36 000km(uniquement pour respecter le carnet d'entretien);la concession m'a déréglé la bête(vibrations;plus autant de patate à mi-régime;surconsommation).J'ai changé de concession et reréglage en faisant en plus les pastilles de soupapes.Il y a du mieux mais c'est toujours pas ça.
Comme quoi quand une moto tourne parfaitement il faut éviter d'y toucher.
Je tiens à remercier l'équipe du forum pour le rappel par mail;car je suis inscrit depuis un moment mais j'ai complètement oublié de me présenter.
Jean-Louis 46 ans,Troyes dans L'aube.
possesseur d'un GSXR 1100 juillet 1992 (derniers air huile) ;couleur rouge et noire.
Achetée en 2006 avec 27 000km et qui en a aujourd'hui 57 000km;cette moto était proche du neuf car jamais roulé l'hiver et pratiquement pas vu la pluie l'été.
Aspect extérieur origine (clignos,lèche roue,bavette arrière,bulle) sauf:Disques Av Brembo;ligne complète Devil;amortisseur de direction réglable WhitePower,durites freins Av aviation.
Pour le moteur:gros gicleurs(à priori pas dynojet);pignon de distribution décalé.157Cv.
Pour la petite histoire j'ai roulé en Honda 750VFS,Honda VF 1000F,Honda 750VFR de 1982 à 1988.
En 2002,achat d'un GSXR750 1990 que j'ai gardé 2 ans pour se refaire la main(14 ans sans faire de moto);revendue en 2004 puis achat de ce GSXR1100.
Donc à 42 ans je me suis mis à la sportive et je ne regrette absolument pas.
Madame (passagère)aime la moto et la vitesse donc...je suis obliger de la tempérer.
Les petits problèmes:Suite à un réglage de la carburation et de la richesse à 36 000km(uniquement pour respecter le carnet d'entretien);la concession m'a déréglé la bête(vibrations;plus autant de patate à mi-régime;surconsommation).J'ai changé de concession et reréglage en faisant en plus les pastilles de soupapes.Il y a du mieux mais c'est toujours pas ça.
Comme quoi quand une moto tourne parfaitement il faut éviter d'y toucher.
Je tiens à remercier l'équipe du forum pour le rappel par mail;car je suis inscrit depuis un moment mais j'ai complètement oublié de me présenter.
parmis nous un 11 de 92 pa mal ca marche fort biz a bientot 
