Forum airhuile

Salut a tous . Je doit acheter un moteur 11 r de 88. Je voudrai le monter sur mon b12 mais je ne connai pas la puissance de se moteur et le comportement... Doit on faire des modif ? Est ce mieu de prendre un 89 ou 90. Merci pour vous réponse . Si vous connaisser un moteur a vendre je suis eventuelement interresser

Les moteurs de 11R A/H se montent sur les B12 et inversement sans adaptation, mis à part le carter d'huile pour monter un bloc de B12 dans un 11R à cause du passage de l'échappement.

Question à 2 balles, pourquoi tu ne mets pas un bloc de B12 dans ton Bandit ? Sur un moteur d'occasion, tu as moins de risques de problèmes avec un moteur de B12 il me semble. Ils sont plus récents et leur passé est moins incertaint. Après c'est vrai que le moteur de 11R est plus méchant en haut du compte-tour.

Les mec se tripote avec le prix des moteur b12. J'ai trouver un moteur de 11 r a 500 € j'aurai préférer trouver un 11 r de 90 mais jà pas trop d'annonce de moteur

Riko a écrit :Les mec se tripote avec le prix des moteur b12.

A quel prix commence le "tripotage" selon toi ?
Perso, je pense que le prix de ce genre de moteur est dans les 800 Euros.
Le problème d'un moteur d'occasion, c'est que c'est la loterie, dans 90% des cas on ne peut pas le voir tourner, on se sait pas du tout ce qu'on achète. Des histoires de mecs qui achètent des moteurs d'occaz qui finalement sont bons pour la poubelle ou complétement à refaire, y'en a à la pelle. Et refaire un moteur ça coûte cher, en temps et en pièce. L'idéal est de trouver un moteur sur (dont on connaît l'historique ou qu'on a vu tourner) plutôt que de chercher à économiser quelques billets et de ce retrouver avec un truc rincé ou H.S.

bugomiel a écrit : Le problème d'un moteur d'occasion, c'est que c'est la loterie, dans 90% des cas on ne peut pas le voir tourner, on se sait pas du tout ce qu'on achète. Des histoires de mecs qui achètent des moteurs d'occaz qui finalement sont bons pour la poubelle ou complétement à refaire, y'en a à la pelle. Et refaire un moteur ça coûte cher, en temps et en pièce. L'idéal est de trouver un moteur sur (dont on connaît l'historique ou qu'on a vu tourner) plutôt que de chercher à économiser quelques billets et de ce retrouver avec un truc rincé ou H.S.

+1
j'ai eu le malheur d'acheter un 1052 qui soit disant avait 38000kms: pignons de 3ème hs et moteur complétement rincé

faut se méfier, y a un gros tas de connards qui essaient de refouguer leur moteur tout pourri
mais y a aussi des mecs réglos... heureusement
c'est vraiment la loterie

le mieux c est les annonces sur les forums comme celui ci où ce sont des moteurs de passionné et au moins si il t as vendu un moteur pourrave tu lui sature son adresse mal etc. les moteurs preparé et super preparé de je sais plus qui bon-sang ca valait le coup mais dommage c est pour des water mais bon quand tu vois le prix des occaz defois vaut mieux prendre un moulbif refait limite plus cher au moins c est plus serieux c est se que je ferrai si je devais faire se choix.car pas tjrs possible de mecaniqué ou les capacités tout simplement

un moteur c'est 4 à 500 e en général, et c'est la loterie.
à 800 e t'as intérêt à ce qu'il soit vraiment nickel car c'est cher.

ensuite un forum ne garanti rien de plus.

MadMax a écrit :ensuite un forum ne garanti rien de plus.

Je confirme.

ouais malheureusement
m'enfin je pense qu'il y a quand même un peu moins de chance de se faire arnaquer

sinon, contacte ce vendeur sur ebay:
http://shop.ebay.fr/bluerider68/m.html? ... m=&_ipg=25
il achète des meules nickel en suisse et les revend en pièces en france. Le gars est sérieux, je pense que s'il y a un problème, il sera très arrangeant.
je lui ai acheté mon deuxième moteur 1127 et mis à part le pignon de 3 que j'ai dû changer (il ne devait pas savoir qu'un petit sifflement en 3ème indique des pignons de 3 HS), il est nickel et ne bouffe pas une goutte d'huile. Le gars n'hésite pas à ouvrir le couvre-culasse pour te prendre des tofs. Il m'avait aussi envoyé des tofs du moteur et du compteur (51000kms) de la moto avant démontage: 11R90 tout d'origine.
c'est jamais garanti à 100% et je te conseille de mettre le nez dans la boîte avant de monter le moteur. Un petit contrôle par le carte d'huile peut suffir
à ouais je l'avais payé 500€ et le port 120€

Attention quand même en cas de pépin avec un moteur non d'origine (je veux dire pas prévu pour cette machine la). Et pour un assureur il est très facile de commissionner un expert qui va vite se rendre compte que le type du moteur (V..... ou U..... ou R....) n'est pas le bon)

sa y est jai trouver un moteur de b12 finalement et je l'ai remonter. il claque pas mal a froid mais quand il chaud le claquement disparait. la distri peut etre ??? ci quelqu'un peut morienter

<mat> a écrit :ouais malheureusement
m'enfin je pense qu'il y a quand même un peu moins de chance de se faire arnaquer

sinon, contacte ce vendeur sur ebay:
http://shop.ebay.fr/bluerider68/m.html? ... m=&_ipg=25
il achète des meules nickel en suisse et les revend en pièces en france. Le gars est sérieux, je pense que s'il y a un problème, il sera très arrangeant.€

Je lui ai deja acheté des pièces à ce monsieur, nickel de chez nickel !!!il est dans mes vendeurs favoris, il a pas mal de pieces de R..

pour le bruit : reglage des soupape et controle du tendeur de chaine de distribution,depose le tendeur de distri et controle a quel cran il est rendu sa te donnera une idée sur l'etat de ta chaine

Merci c'est bien se que comptai regarder. Je vai faire sa des que j'aurai plus le doigt dans le sac... Se con est passe dans le disque de frein en chargent un brèle.