Forum airhuile

Hello, une question concernant le reglage carbu,ayant un carbtune je me demande comment sont vos tubes a l'acceleration.
Je mets les tubes à egalité verts 1200/1300 tours mais à l'acceleration,ils ne montent pas en meme temps ni au meme niveau.J'aimerais avoir vos avis à tous les possesseurs de carbtune sur la façon de faire.merci

Vois avec Scalpa88, il a fait une vidéo à ce sujet.... mais je ne sais plus ou elle est.

je suis sur que je ne suis pas le seul à avoir un carbtune,allez les gars,donnez moi vos commentaires,je veux juste savoir si vous arrivez a faire monter vos tubes en meme temps et comment vous faites!

Moi je viens juste de commander le miens donc ....

Par contre en cherchant sur youtube t'as des dizaines de videos : http://www.youtube.com/watch?v=_dEqyymvCqg
et effectivement la montée doit etre paralléle .... si l'ecart est grand ça craind ...

Aprés faut voir aussi à quel regime tu fais la synchro, tu peux essayer de le faire un peu plus haut ...

salut,
Je me demande si il faut pas faire la richesse avant l'equilibrage.et sa resoudrais ton pb

As tu mis les reducteurs (petit bout de plastique )dans les tuyaux pour que sa soit moin 'nerveux'

Salut ,
mon cousin en en a un ( fredgsxouille )
et il est vrai que ca arrive..... un moyen simple de tout remettre de niveau .... Un ptit coup de gaz !!! ( 8000 tr/mn environ )
mais techniquement, je pense que cela peu venir de la temperature ambiante ou d' une inclinaison deffavorable..

philvk75 a écrit :salut,
Je me demande si il faut pas faire la richesse avant l'equilibrage.et sa resoudrais ton pb

As tu mis les reducteurs (petit bout de plastique )dans les tuyaux pour que sa soit moin 'nerveux'

la vis de richesse ne conserne que le ralenti .... d' ailleur ya pas mal de posts a ce sujet " la synchro !!!!".

ok je vais essayer de le faire avec le ralenti plus haut,maintenant avec le moteur bien chaud ou pas? puisque à priori c'est pas une obligation.D'autres commentaires?

Lors d une synchro , il est conseillé d accéléré un peu le moteur ( vis de ralenti ) et de l avoir fait chauffé préalablement .

Bonjour,
Pour comme,ncer avec ta colonne tu regles tes richesses.
Ensuite tu attaque la synchronisation.
Une synchronisation de carburateurs se fait moteur à température de fonctionnement (c'est à dire le laisser tourner 4/5 mn) et à un régime d'environ 1800 tr/mn.
Tu synchronise ta rampe et ensuite avec le même outils tu revérifie tes richesses.
A chaque fois que le régime monte au dela des 1800 tr/mn que cela soit lors du réglage de la synchro ou des richesses tu redescends l'ensemble avec la vis de ralenti.
Pour la méthodologie des réglages de richesse avec une colonne à mercure (ce qui est une très bonne méthode) laisse un message si tu veux avoir des infos.
Bonne journée

Alf a écrit :Bonjour,
Pour comme,ncer avec ta colonne tu regles tes richesses.
Ensuite tu attaque la synchronisation.
Une synchronisation de carburateurs se fait moteur à température de fonctionnement (c'est à dire le laisser tourner 4/5 mn) et à un régime d'environ 1800 tr/mn.
Tu synchronise ta rampe et ensuite avec le même outils tu revérifie tes richesses.
A chaque fois que le régime monte au dela des 1800 tr/mn que cela soit lors du réglage de la synchro ou des richesses tu redescends l'ensemble avec la vis de ralenti.
Pour la méthodologie des réglages de richesse avec une colonne à mercure (ce qui est une très bonne méthode) laisse un message si tu veux avoir des infos.
Bonne journée

Salut à toi,ok pour la temperature de fonctionnement et la syncro, mais tu dis que tu regles les richesses avec le carbtune?
Quel est l'action engendrée sur les tubes en réglant les vis de richesses? dis moi ça,ça m'interesse! tchuss!

Lorsque tu vas actionner la vis de richesse d'un carbu en la desserrant (le premier, par exemple), le régime moteur va légèrement augmenter et en continuant à desserrer il va redescendre. Le moment ou le carbu est réglé de manière optimale est juste le moment ou le régime moteur finit d'augmenter et commence à redescende (le Pic, en quelque sorte.)
ET tu devrais le voir sur la colonne du carbtune, le régime moteur augmentant sur CE carbu va faire que la colonne de CE carbu va monter UN PEU.

valium a écrit : le régime moteur augmentant sur CE carbu va faire que la colonne de CE carbu va monter UN PEU.

y tournent pas tous à la même vitesse les cylindres?

enfin là je pense qu'il t'en faut plus.
t'as du commencer l'apéro très tôt toi.

Que t'es couillon, toi, ben si qu'ils tournent à la même vitesse, ce que je voulais dire c'est qu'en ajustant ce cylindre la, ca ne touche que ce cylindre la.
(bouducon..... )

Les cylindre tournent tous a la même vitesse mais les dépression dans les pipes sont pas forcément identiques. C'est à ça que ça sert une syncro : équilibrer les dépression, car c'est elles qui déterminent l'essence aspirée des cuves de carbu.