Forum airhuile

Je vous pose LA colle qui nous fait sécher avec mon collègue :

Je vous préviens, il s'agit de quad, et pas avec un moteur SACS, pas taper!

On a donc un quad en bicylindre en V, cylindre avant incliné à 30° par rapport à l'horizontale.
A l'origine, manque d'huile donc serrage sur les deux cylindres.

Pièces changées :
cylindre AR => piston, segments, cylindre.
cylindre AV => piston, segments, cylindre, culasse, soupapes, arbre à cames, joints de queue de soupapes.

Moteur remonté dans le cadre, démarrage => RAS.
On laisse chauffer, au bout de quelques minutes, l'échappement du cylindre avant fume bleu progressivement avec la montée en t° du moteur pour devenir une véritable chaudière à mazout.
On laisse refroidir, on redémarre, idem. Je précise qu'à froid, aucune anomalie.

Compte-tenu des pièces qui ont été changées, on exclut la segmentation défaillante, on exclut le mauvais tierçage des segments.
Du coup, on sait pas trop d'où ça peut provenir.

Calage distri ok fait moteur déposé, jeu aux soupapes ok fait moteur déposé.
Est-ce qu'un jeu aux soupapes d'échappement défaillant pourrait provoquer ce symptôme? Il a été sérieusement fait mais est-ce que le tout n'aurait pas pu travailler un peu?
Siège de soupape mal ou trop peu rodé qui rendrait cette dernière non étanche?

On ne sait pas trop quoi penser compte-tenu du fait que ce putain de moteur est neuf.

Si vous avez des pistes à me donner, je suis preneur, d'autant plus qu'aucune intervention moteur dans le cadre n'est possible hormis le jeu aux soupapes qui sera déjà bien pénible.
Je précise par ailleurs que ce quad est une telle merde que le moteur a déjà été déposé 2 fois du fait de la grande qualité des ajustements constructeur.

ou que se soit ta une fuite d'huile qui se declare moteur chaud verifie les endoit par ou passe l'huile.

Qand ton moteur est chaud tu a la meme compression au niveau de chaque cylindre ou sa evolue ?

philvk75 a écrit :ou que se soit ta une fuite d'huile qui se declare moteur chaud verifie les endoit par ou passe l'huile.

Certes! L'huile part bien en fumée, c'est clair, y'a un soucis. Maintenant, comme expliqué, pour faire la moindre intervention sur ce truc, faut tomber le moteur.
Joint de culasse à priori ok puisque pas de mayonnaise, pas de remontée de gaz d'échappement dans le circuit de ref, pas de fumée blanche.
Un vrai casse tronche.

philvk75 a écrit :Qand ton moteur est chaud tu a la meme compression au niveau de chaque cylindre ou sa evolue ?

Petites précisions quant à cette remarque :
Manuel d'atelier inexistant, on bosse avec nos bites et nos couteaux.
Compressiomètre d'avant guerre sans les embouts....

Vous auriez pas enfilé les soupapes à l'arrache, et du coup arrachage des joints de queue de soupape ?

c est pas par ce que ta pas de mayonnaise que ton joint de culasse et bon

c est quoi la marque mon pote a eu le même problème a son bouclard

c était une culasse fendue bonne a froid fuyarde a chaud bonne compression ...

avant qu'il ne fume il a roulé?

roulé quoi, une clope?

possible que lors du serrage initial , de l'huile soit passée ds l'échappement et que les résidus brûlent à la remise en route.....tout simplement !

salut
quelques précisions seraient bien venu
c'est quoi la marque de ton quad ?
c'est un moteur d'origine ?

as tu la place de monter un 4 cylindre ? 750 gsxr par exemple LOL

a mon avis c est un tchong tchong

geromino a écrit :a mon avis c est un tchong tchong

Hytrack 550 de merde, full origine.

Culasse neuve donc sauf défaut d'usinage, on exclut cette possibilité.
Joints de queue de soupapes, j'y ai pensé, évoqué, tout est raide neuf et mon collègue touche méchamment sa bille, on va dire probabilité qu'il se soit foiré proche de 0.

On a pensé aux résidus d'huile dans le collecteur du cylindre avant, mais au bout de quelque chose comme 20 min de tests, on a fini par exclure cette possibilité. A tord?

A Geromino, je sais qu'un joint de cucu HS ne provoque pas syst de mayo... mais tout est neuf.

Le pire pour nous, c'est que c'est tellement de la merde ce truc qu'on ne peut pas garantir à 100% de la fiabilité des pièces neuves. Je crois que c'est le pire. C'est la loterie ce machin.

Là, on en est au stade où, clairement, je cherche des pistes d'éléments simples à contrôler sans avoir à tomber le moteur, donc sans avoir à déculasser. Sachant que ce merdier est conçu de façon telle qu'il n'y a pas de cache culbu, la culasse est en un seul bloc avec les arbres qu'on fait rentrer par des trous sur le coté de la culasse. Bref, en gros, ce qu'on peut vérifier "facilement" sans redémonter le moteur pour la 3ème fois, c'est calage de distri et jeu aux soupapes.

Je crois qu'on est bon pour le faire mardi, on va commencer par là.
Moi, spontanément, j'ai dit à mon collègue joint de queue de soupapes, siège de soupape.

Question conne :
Vous avez pris les compressions???
SI elles sont bonnes.....
Il mange de lhuile ou pas?
Si oui, faut vérifier les soupapes ou les segments..
Si non, peut être BEAUCOUP d'huile dans le pot.

Compressions ok.
Conso d'huile crois moi ou pas, impossible à mesurer, le niveau est quasi infaisable correctement sur ce véhicule (origine de la casse d'ailleurs!).

C'est pour ça qu'on ne sait pas trop quoi penser, autant moi, ça se comprend, j'ai pas un niveau de fou, autant mon collègue, franchement, pour qu'il y perde son latin, faut y aller... et pourtant!

Perso, spontanément, j'ai pensé aux joints de queues de soupapes même s'ils sont neufs. Mon collègue est fiable, tierçage ok, c'est une certitude en ce qui le concerne, et segments neufs.
PPfff, quelle poisse!

BuZz a écrit : PPfff, quelle poisse!

petite rectification: quelle merde!

Et sans l'échappement, ca fume ou pas? (ou bien avec un échappement "autre", quitte à en bricoler un provisoire juste pour essayer)
Essayez pour voir... Si ca fume pas, c'est le pot.